ヒコウ技術者

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ヒコウ技術者

@kusawake

非行技術者。画像系～通信系？AI技術者と言われると嫌悪感。中小企業診断士

Katılım Mart 2010

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ヒコウ技術者@kusawake·1d

高市首相も別に嘘をついてるわけではない。ナフサ由来製品は年を超えて供給継続というのは、ナフサ由来製品は年を越えたら無くなる。以上。

日本経済新聞電子版（日経電子版）@nikkei

首相、ナフサ由来石油製品「年を越えて供給継続」　代替調達８割に nikkei.com/article/DGXZQO…

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ヒコウ技術者@kusawake·1d

@Yomiuri_Online オールドメディアは高市首相の言う通り、ナフサ由来の製品はたりているとして在庫を持つことなく値上げもせず事業を続ける事が絶対ですね。頑張って。先が楽しみで仕方ない。

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読売新聞オンライン@Yomiuri_Online·2d

「ナフサ問題ない」政府の説明に「納得せず」６４％、高市内閣の支持率は横ばい…読売世論調査 : 読売新聞 yomiuri.co.jp/election/yoron… ＃高市内閣支持率 #世論調査

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ヒコウ技術者@kusawake·2d

@nikkei 新聞にも影響が出来きてる。日経新聞社は、政府の言うとおりに目詰まりですと言い続けて、さっさと廃刊になったら良いのに。そろそろ気付いたか。新聞を配達する新聞販売所、もう持たない。新聞社は終わるんだよ。倒産。

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日本経済新聞電子版（日経電子版）@nikkei·2d

ナフサ高、中小企業の半数が価格転嫁4割未満　国への相談1万2000件 nikkei.com/article/DGXZQO…

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ヒコウ技術者@kusawake·2d

テクニカルにどうだとか色々いうけど、大多数は趨勢を見て多数派にのるのが正義で、盲目的で問題ない。昔はCC-Linkでよかった。今はやめた方がいいよね。メーカーに縛られないようにとFL-netなS社、三重の某工場、終わってた。会社も終わった。

FA業界研究くん@業界No.1のnote執筆@picapicapero

とあるJTCの会議室上司「次世代装置の通信はどうする？」若手「将来性を考えてKV-Xを使ってEtherCATとEthernet/IPで構築しようと...」上司「（CC-Link）以外はトラブルが怖い」若手「でも接続機器が…」上司「三菱にしろ」＿人人人人人人人人＿＞　思考停止のCC　＜￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣こうして今日も、工場のネットワークは20年前で時が止まる。勿論、在庫のQシリーズで運用。

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ヒコウ技術者@kusawake·2d

ANAの国内線はもう乗らない方が良いね。 JALも微妙で高い時もありキャンセルも条件次第だけど、ANAは安い客は客じゃないって露骨で酷い状態。

かえざくら@kae_sakura

羽田伊丹もJALのが安いし、JALなら直前までキャンセル料は5%なのにANAは買った時点で50%。誰が使うのこれ……

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ヒコウ技術者@kusawake·2d

モノ作りしたことない経営者？経済評論家？が何か言ってる（笑

上念　司@smith796000

経済評論家ではなく、経営者としてあえて申し上げます。仕入れ環境が悪化したときに、まずやるべきことは、調達先の見直し、在庫管理、代替品の検討、価格転嫁、顧客説明です。それをせずに、すべてを外部環境や政府や報道のせいにしても、経営は一ミリも改善しません。もちろん、原材料不足は大変です。シンナー不足で現場が苦しいことも理解します。ただし、それでも経営者は「どうするか」を考える立場です。仕入れに失敗したなら、まず自社の調達体制を見直す。それが経営です。マスコミには、努力不足の経営者の他責思考を、あまり親切に増幅しないでいただきたい。本人のためにもなりませんし、社会全体に無用な不安を広げるだけです。泣き言をニュースにしても、在庫は増えません。

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ヒコウ技術者@kusawake·2d

@Sankei_news 経済学者が現在のナフサの在庫状況を語ったところで信頼を失うだけではないかな。産経新聞に寄稿するタダの人だ。自民党の有志グループ「経世済民政策研究会」顧問。上武大学教授？マトモな論文は見当たらないね。

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産経ニュース@Sankei_news·3d

オールドメディアの「危機商法」警戒せよ、国民を甘く見て「ナフサ不足」あおる　田中秀臣 sankei.com/article/202605… 塗料用のシンナーなど流通の目詰まりが起きて、品不足が起こっているという報道もあるが、ナフサに関してはマクロ的なレベルでは不足は実際に起きていないようだ。

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ヒコウ技術者@kusawake·3d

@LPGadvisorJP @netsensor1 自工会の会見は、自動車業界でナフサ関連を買い占めているのではない、そう言われないように昨年同様水準で発注する様にサプライチェーン全体で周知と言っている。すなわち、足りないとか目詰まりは他ですよってことです。前回の会見では、アルミも中東依存、欧州輸出も50日が100日になり大変だと。

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ヒコウ技術者@kusawake·4d

@LPGadvisorJP @netsensor1 自工会の会見「一部で過剰な購入がみられると”聞いている”」。ナフサの量や目詰まりは、「政府は十分な量があると言っているので、目詰まりを起こさないように尽力」です。量が十分とも、目詰まりだとも言っていない。自動車産業が原因と言われるのを危惧。既に資源エネルギー庁から要請文の上。

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和泉守兼定@netsensor1·5d

さすがにトヨタは分かっている。供給量は変わってないのに買い占めるやつが目詰まりを起こさせている。ナフサ「買い占め」に警鐘　適正な取引呼び掛け　自工会会長(時事通信) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/61dcb…

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ヒコウ技術者@kusawake·4d

@toki_engineer 日本のPLCメーカは入口で失敗してますね。開発環境そのものの値段はどこも相応ですが、SiemensはSTEP7 Liteはタダ、BeckoffもTwinCATコアはタダ。その先はサポート含めてカネかかる。あちこちの職業訓練施設や大学とか無償でシステムを寄付やら腐るほど。日本は体験版で1か月とかだけ、無理。

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とき@engineer@toki_engineer·5d

PLCメーカーは開発環境で金を取らないほうがいいのにな。開発環境を整えるだけで何故金が掛かるのか昔から疑問だった。基本的なプログラム作成やモニターは無料でいいと思う。高機能オプションのみ有償にしたほうがいいのに。入り口で金を取るより、まずは触れる人を増やす方が長期的には強いと思う。

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ヒコウ技術者@kusawake·5d

@nishy03 兵庫県で使ったら良いのでは？

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西村やすとし NISHIMURA Yasutoshi@nishy03·15 Nis

経産大臣当時、大阪のバス会社が中国製EVバスの導入を進めていたことに危機感を持ち、日本企業製のバスの導入を奨励しました。民間の取引ですので強制はできませんが、最終的に①会場内・駐車場からのシャトルバスは約100台全て日本企業のEVMJ製造のバスに、②桜島駅からのシャトルバス約100台のうち約3分の2が日本企業のEVMJといすゞ製造のバスとなっています。全体で約9割が日本企業製造のバスです。

れびとれ@levitre86

『自動車産業は日本の基軸産業です』だってさ西村のおっさんは経済産業大臣の時日本企業が最後に中抜きで絡んだだけの中国製EVバスを日本製バスと言って大阪万博への導入をすすめたおっさんだと思うんだけどこの記憶は記憶違いなのか🙄 by腹黒ラスカル👍

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ヒコウ技術者@kusawake·5d

@nhk_news 建築資材もナフサ由来ではあるが、中国生産品依存が多々ありまして。日本で作れと言われても即座には無理で、そこは確かに目詰まりしていますね。原因は高市首相…。

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NHKニュース@nhk_news·5d

「ナフサ」由来の建設資材など目詰まりの解消を指示高市首相 news.web.nhk/newsweb/na/na-… #nhk_news

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ヒコウ技術者@kusawake·19 May

@nikkei 2600件とは少なすぎる。多いと思ってるとしたら大きな間違い。桁違い。政府に情報収集能力がない。なぜなら、地方の経済産業局や都道府県でヒアリングしてる官僚や職員は製造業のモノの作り方やサプライチェーンも何も知らないド素人だから。ヒアリングの場にいると唖然とするよ。

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日本経済新聞電子版（日経電子版）@nikkei·18 May

ニッポンの「油断」　石油製品の調達不安2600件、政府しらみつぶし nikkei.com/article/DGXZQO…

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ヒコウ技術者@kusawake·17 May

@zaklab 日本の電子部品屋の営業って、自社製品を知らない、数量だけのタダの営業で、経営陣が営業上がりで全くダメ。ちょっとあたり付けるにもツールが高い、何に使うか聞いてアテが確認できないと塩対応。で、昔々、NvidiaのJetson Nanoのキットをタダで貰ったとさ。その先でどうなったかは明らか過ぎる。

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Zak@Chiba@zaklab·16 May

遠い昔、なぜ日本の組込系にH8が大量に使われたのか…んで、SHがショボくれたのか。多分答えはココなんよね。電子部品屋の意味は、多分今でも結構大きい。

神沢野並@COMITIA156 ぬ50a@nnm_t

電子技術者が趣味でパーツを買って遊んで、その知見を実務にもフィードバックする文化という点では、日本は世界的にも発達しているらしく。これが部品メーカーに理解されてないきらいはある

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ヒコウ技術者@kusawake·17 May

@gousto55555555 @maruikaue 最近、日本政府も「石油由来製品」という言葉を使いだしておりますね。世間では、ガソリンとナフサの取り合いなどで空中戦が激しいですが、サプライチェーンは少し複雑。原料ペレットも、瀬戸内で雑な再生ペレットにして輸出、精製しバージンと混ぜて再輸入などあり、輸出止めても使えない。

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ガラドリエル@gousto55555555·17 May

@maruikaue ゴム手袋みたいに石化関連の輸入品もサザエさんは考慮してなさそう

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りむぱっと@maruikaue·16 May

原油、ナフサ不安民の皆んな！さすがに、もう政府にごめんなさいしよ日本化学工業協会の会長が、ナフサの供給量は十分で、混乱は収まってると問題は政府のナフサ供給でも、節約指示がない事にもない我々民間、企業や国民の責任落ち着いて、去年と同じ量だけ注文購入したらええだけ

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ヒコウ技術者@kusawake·17 May

@Derive_ip 日本政府が考える「ナフサの必要量」は75%で十分とします。不足分は川中の製品調達（エチレン、プロピレン等々の輸入）で補う試算。実際は無理（当たり前）。固体はあるが液体がないというのは輸入がないから。更に現場は更にペレットが枯渇。ABSが特に厳しい。ペレット自体が輸入で。見通しの外。