Yulu
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@cnfinancewatch 全国都有，南方富裕，大搞特搞，南方走形式，搞得花里胡哨的多一些。北方务实，大多就是一家人回老家，上坟祭祀后，一大家子在一起吃饭聚餐聊家常。
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清明其实大概是南方人祭祖的日子
南方人建祠堂、修家谱、慎终追远祭奠祖先
好像北方人这方面的意识就少很多
这个跟新闻联播指数差不多吧？
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Just do this:
brew install llama.cpp --HEAD
Then;
llama-server -hf ggml-org/gemma-4-26B-A4B-it-GGUF:Q4_K_M
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@Stanleysobest 如果你没有极强的从政欲望，特斯拉或大疆是目前产出比最高的选择；但如果你是家里的独子/长子，且希望获得极高的社会认可度，黑龙江选调的长期隐形价值其实是最大的。
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@chen_sunny67101 @Stanleysobest 实际到6.6元的时候全部换成美金，等到7.3的时候全部卖掉。找一个交社保医保的公司，公司低点也无所谓。
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@Stanleysobest 五个方案都不可取，经济危机下，任何投资都会亏本。
建议：210万想办法换成美元30.38万，然后开海外银行账户和美股账户，钱存美金定期一年期30万，4%利息就是1.2万美元，折合人民币8.29万，省点花一个月6900足够了。剩下3800美元放在美股账户等大跌抄底高分红股票。本田汽车卖了补充流动资金。
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@Stanleysobest 然后一定要去找一份轻压力的工作，物业、仓管、社区都行，不是为了那三四千块钱，是为了社保不断缴（43岁断医保太危险了）和保持社会连接。理财利息+工资覆盖日常开销，本金一分不动，50万长线博增长。记住，这个年纪最大的智慧不是"怎么赚大钱"，而是"怎么不亏钱"。
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@Stanleysobest 210万现金+房子+车，说实话你的牌面比90%的人都好，千万别慌。我的建议是：30万存银行当救命钱，绝对不动，够你撑3年；130万买固收类理财，年化2.5%左右，每月被动到账2700元；50万分成两份，30万定投沪深300之类的宽基指数基金，慢慢投3-4年投完，20万可以小仓位做做股票ETF，亏完也不伤筋动骨
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刚看了一下，韩国的楼板厚度，法律强制要求是最少21厘米。
其中，结构板约14–15厘米，必须做双层浮筑+减震垫+隔声层，楼板整体厚度21–30厘米。
猜猜咱们是多少?咱们是10厘米，无强制浮筑隔音构造要求。实际多为结构板+20mm找平层，总厚约12–14厘米。
现在，你知道，为什么楼上走路、拉椅子、打电话、关柜门、甚至闹钟和手机震动，你都能听到了。
咱们国家发展到今天，和发达国家的差距，反而主要是在这些没那么容易看见的地方。而这种差距，往往才是最难缩小的地方。
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@iBusinessAI 这条消息是典型的“真实技术 + 夸大前景 + 惊悚标题”的营销文案。
真：技术路线可行（DAC + 电解 + 费托合成），公司有真人（任宇翔），技术源头有大牛（大卫·基思），西方石油确实买了相关技术公司。
假/夸大：“水变油”：误导性词汇，忽略了巨大的能量输入成本。
“平价销售”：目前完全做不到
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上海。水变油，获得巨大突破？中东石油大亨，很快变成乞丐？碳生万物震撼宣布，成功利用阳光或风能，以空气和水为原料，生产出人造石油。这么说，霍尔木兹海峡将来会被废弃？不要慌，大卫·基思，是哈佛教授与电转液(DAC)先驱。基思博士的所谓“水变油”有科学逻辑：1)原料：二氧化碳(从空气中抓取)+氢气(通过电解水获得)；2)能量：必须投入大量的绿电(太阳能或风能)；3)本质：这不是“创造能量”，而是将不稳定的太阳能/风能，通过化学手段“储存”进高能量密度的液体燃料中。
碳生万物日前披露，以空气为碳源、水为氢源、由绿电驱动，合成人造汽柴油、航油、和石脑油，产品目标是以平价面向市场销售。据悉，该企业创始人为前特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔(Robin Ren)，企业正在中国大规模产能的准备中。任宇翔和张鸿曦都是从碳工程(Carbon Engineering)出来的，一个做全球战略顾问，一个做大中华区代执行董事。
而碳工程的核心技术(液态溶剂碳捕集+费托合成)，就是由视频中的哈佛物理学家大卫·基思(David Keith)，花了十多年基础研究积累出来的，后来被西方石油以11一美元收购。然而，数字商业(iBusiness)也挖掘到基思博士的立场： 他一直非常坦诚，认为DAC技术目前极其昂贵(目前约900左右/吨)。他认为这只是应对气候变化的最后手段，而不是廉价的灵丹妙药。
所以碳生万物的本质更像是技术转移+工程落地，而不是基础研究突破。容易让人误解为原创性科学发现，但实际上DAC、电解、费托合成这三个环节的基础科学都是欧美几十年的积累。按理说，如高效而成本可控的话，欧洲或者日本早搞起来了。目前，保时捷在智利HIF Global项目和挪威Norsk e-Fuel都在走这条路。它们的成本目前仍远高于化石燃料，主要依靠碳税补贴。
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