liskisdead

Türkiye Cumhuriyeti, Endonezya ekonomisini geçerek Müslüman çoğunluklu nüfusa sahip ülkeler arasında en büyük ekonomiye sahip ülke konumuna geldi. Böylece günümüzde Türkiye, ekonomik ve askeri olarak en büyük Müslüman çoğunluklu ülke konumunda. GSYİH'e göre: 🇹🇷 Türkiye - $1.64 Trilyon 🇮🇩 Endonezya - $1.54 Trilyon 🇸🇦 Suudi Arabistan - $1.39 Trilyon 🇦🇪 Birleşik Arap Emirlikleri - $622 Milyar 🇲🇾 Malezya - $516 milyar 🇧🇩 Bangladeş - $511 milyar 🇪🇬 Mısır - $430 milyar 🇵🇰 Pakistan - $408 milyar 🇩🇿 Cezayir - $317 milyar 🇮🇷 İran - $300 milyar

🔻Tesla Model Y Standard sandığım gibi “boş paket” çıkmadı. 1 hafta sonunda fikrim net değişti. ⚡ Başta ben de “kırpılmış bir araç” olarak bakıyordum ama 1 haftalık kullanım sonrası şunu net söyleyebilirim: 
Bu araç hâlâ bir Tesla ve performans olarak kesinlikle tatmin edici. ⚡ Sürüş hissi, hızlanma, genel karakter… burada hiçbir eksiklik hissetmiyorsunuz. 
Kamera sistemi ve yazılım tarafında da “kısılmış” bir deneyim yok. Tesla’nın en güçlü olduğu yer aynen korunmuş. 💻 ➖Eksikler nerede? 
Daha çok konfor ve detaylarda. Koltuk ayar tuşlarının olmaması ilk başta can sıkıyor, her şeyi ekrandan yapmak garip geliyor ama açık konuşayım, çok hızlı alışılıyor. 👍 Cam tavan konusuna gelirsek; 
Juniper’da ısı yalıtımı daha iyi olsa da cam olduğu için ısıyı hâlâ içeri alıyor ve rahatsız edebiliyor. Bu yüzden cam tavan her zaman “artı” gibi görünse de özellikle yaz aylarında tartışmalı bir konu. ☀️ Benim için iki önemli eksi var: İlki HEPA filtre. 
Alerjisi olan biri olarak önceki Model Y’lerdeki hava kalitesi gerçekten fark yaratıyordu. Toz, koku, dış hava… hepsini ciddi şekilde kesiyordu. Bu bence lüks değil, ihtiyaç. 🌿 İkincisi ön bagaj (frunk) yalıtımı. 
Alan var ama maalesef yeterince izole değil. Yağmurda veya yıkamada su alabilmesi ciddi bir detay. Kullanırken dikkat etmek gerekiyor. 🌧️ Süspansiyon ve 18” jant uyumu ise beni şaşırttı.
Şehir içinde beklediğimden daha konforlu, yüksek hızlarda da güven veriyor. Üzerindeki dört mevsim lastiklerin de katkısı büyük. Sürüş limitleri olarak Juniper’dan geri kalmıyor. 🛞 Koltuklar legacy ile aynı yapıda ama ortaları kumaş. Görüntü olarak herkesin hoşuna gitmeyebilir ama kullanımda çok daha mantıklı. Terletmeyen, nefes alan bir yapı. Juniper’daki soğutmalı koltuklar tabii ki daha iyi ama bu tamamen lüks taraf. 🪑 Araç boyutu ve bagaj hacmi hâlâ çok güçlü.
“Standart model” diye güvenlikten, hacimden veya temel karakterden bir şey eksiltilmemiş. Bu önemli. 📦 Orta konsol tarafı boş bırakılmış. 
İlk başta garip geliyor ama kötü de değil. Kullanıma bağlı olarak avantaj sağlayabiliyor. Çanta koymak, alanı farklı değerlendirmek gibi senaryolarda işe yarıyor. Ama bu tamamen kişisel tercih konusu. 🎒 Dış tasarım tarafı daha çok kozmetik. 
Matrix far yok ama açık söyleyeyim, ben eksikliğini hissetmedim. Gece aydınlatması gayet yeterli. 🌙 Jantlar ise çok iyi değil. 
Ben olsam 19” Tesla jantlarla değiştirirdim ama bu büyük bir problem değil. ⚙️ Menzil tarafı ise güçlü. 
Ankara’dan %100 ile çıktığım yolculukta Bolu’ya %35 ile vardım. LFP bataryanın uzun süre yüksek hızda şarj kabul etmesi (180 kW civarı) ciddi avantaj. 25 dakikayı çok geçmeden devam edebiliyorsunuz. Tabii ön ısıtmayı doğru yapmak şart. 🔋 📶Genel tabloya baktığımda:
Bu araç lüksten arındırılmış, sadeleştirilmiş ama Tesla ruhunu koruyan bir model. Şu an sıfır alınabilecek, HW4 ile gelen ve FSD’ye hazır en ulaşılabilir Tesla olması da büyük avantaj. 🚀 Evet, Juniper ile kıyaslandığında kaybeder.
Ben şahsen aynı paraya ikinci el bir Juniper tercih edebilirim. Ama bu, Model Y Standard’ın kötü olduğu anlamına gelmiyor. Doğru beklentiyle alındığında, kullanıcıyı mutlu edecek ve “Tesla deneyimini” çok net yaşatacak bir araç. Bu araçla ilgili detaylı video da hazırlıyorum, haftasonu yayında olacak. 🎬 
Bu süreçte de deneyimlerimi olabildiğince şeffaf şekilde paylaşmaya devam edeceğim. Bence değeri zamanla daha iyi anlaşılacak. ⏳

Following future rollout of FSD V14 Lite for HW3 vehicles in the US, we plan on expanding V14 Lite to additional international markets. This update ensures that HW3 vehicle owners will continue to benefit from ongoing software updates. Since international rollout is subject to several factors (completion of technical verification, regional adaptation & relevant regulatory approvals), we can't provide definitive dates at the moment, but will provide updates on a rolling basis

Bir Fenerbahçe taraftarı: "Bırakma bizi hocam."