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Muss Traum für jeden Spieler sein bei sowas einlaufen zu dürfen
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@ludwigobermeier
Energiewende & Klimaschutz bei Polarstern, Ex-Ressortleiter @focusonline, Fan und Mitglied des ruhmreichen #FCN, Mitglied @DAV_Alpenverein
München Katılım Ekim 2013
1.6K Takip Edilen562 Takipçiler
@1_fc_nuernberg "Bitte beachtet, dass auf diesen Sonderartikel kein Mitgliederrabatt gewährt werden kann."
Sorry ernsthaft Leute?! Frech.
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Auch der #ClubShop ist für das kommende Wochenende gerüstet 👉 merchandising-onlineshop.com/fcn/fanfreunds…
Und wer die Sachen direkt am Spieltag anziehen will - ab morgen ist alles auch im stationären Verkauf erhältlich! 🤝
#fcn | #FCNS04 | #SchalkeundderFCN
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@tschev_fcn Wäre aber statt Club eher für Glubb auf den Rängen.
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Das Wirtschaftsministerium hat beim EnBW-Konzern Vorschläge bestellt, die Batteriespeicher bei den Auktionen für ein Strom-Backup benachteiligen würden. Im Lobbyregister wurde das erst nach Anfrage des SPIEGEL vermerkt. #ref=rss" target="_blank" rel="nofollow noopener">spiegel.de/wirtschaft/kat…
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@clubfokus Wir sind der Inbegriff von Mittelmaß in der 2. Liga geworden.
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Kein Fortschritt: #FCN inzwischen nur auf Hinrundenniveau
Der 1. FC Nürnberg stagniert - seit Jahren.
👉clubfokus.de/kein-fortschri…
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Sämtliche Behauptungen der USA, der Iran habe die Straße von Hormus wieder freigegeben, sind frei erfunden. Es gibt keinen Deal.
Shanaka Anslem Perera ⚡@shanaka86
JUST IN: The IRGC Navy just added a second lock to the gate. Hours after the ceasefire was supposed to reopen Hormuz, the IRGC issued an official directive requiring all commercial vessels to use two alternative corridors near Larak Island to avoid sea mines deployed during the war. Inbound traffic north of Larak. Outbound traffic south of Larak. All ships must coordinate with the IRGC Navy before entering. Until further notice. The mines are real. Iran laid them during the February to April campaign as a defensive measure against the US Fifth Fleet. They are in the standard shipping lanes. The alternative routes bypass the minefields but funnel every vessel through a narrow channel inside Iranian territorial waters, past the same Larak Island where the IRGC toll booth already operates and the patrol boats already escort ships one at a time after verifying clearance codes paid for in yuan or cryptocurrency. This is not a safety measure. It is infrastructure. The mines create the problem. The alternative routes create the solution. The solution requires coordination with the IRGC. The coordination requires toll payment. The toll requires yuan. Each layer reinforces the previous one until the Strait of Hormuz is no longer a waterway governed by international maritime law but a managed corridor operated by a theocratic military force collecting revenue in a currency that is not the dollar. The sequence now runs as follows. A vessel operator contacts IRGC-linked intermediaries. Submits IMO number, ownership chain, cargo manifest, crew list, and destination. The IRGC’s Hormozgan Provincial Command screens for sanctions alignment and assigns a friendliness tier. The toll is calculated at approximately one dollar per barrel for oil tankers, paid in yuan through CIPS or in stablecoins through the Qeshm Island crypto exchange window. If approved, the vessel receives a clearance code and route instructions for the Larak corridors. Upon approach, VHF radio hail, AIS verification, and a patrol boat escort through the minefield-free alternative channel. One ship at a time. Fifteen to twenty ships completed this process in the first 24 hours. The pre-war average was 138 per day. Four hundred vessels are reportedly waiting outside the strait. The Gulf states have declared the toll illegal and refuse to pay. Japan’s prime minister called the strait an international public good. Oman’s transport minister said international agreements prohibit fees. None of this has stopped the IRGC from operating the corridor, collecting the revenue, and turning back tankers that attempt passage without a code. Trump claimed a complete opening of the strait. The strait is not completely open. It is completely controlled. The difference between closed and controlled is that a closed strait generates no revenue and invites military intervention. A controlled strait generates reconstruction funding in yuan, establishes a precedent for non-dollar energy settlement, and operates under the legal fiction of a safety directive that blames wartime mines for the necessity of IRGC coordination. The mines will take months to clear. The alternative routes will become permanent. The toll will become normalised. And by the time Islamabad concludes, the infrastructure of a post-dollar energy chokepoint will have been stress-tested, revenue-generating, and operationally embedded for two weeks under the protection of a ceasefire that was supposed to dismantle it. Full analysis open.substack.com/pub/shanakaans…
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Das ist wild. Unsere deutschen Öl-Tanklager wurden an einen US Milliardär verkauft und die Vertragsbestandteile, die die Versorgung Deutschlands betreffen dürfen uns aus Sicherheitsgründen nicht mitgeteilt werden. Für wen arbeitet diese Bundesregierung? x.com/Charlotte_73xu…
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@1_fc_nuernberg @DynamoDresden Richtig gut, bis Samstag, bin dabei in der Nordkurve!
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Ticket-🆙-date!
Für das kommende Heimspiel gegen @DynamoDresden sind alle zur Verfügung stehenden Tickets verkauft. 🙌
#fcn I #FCNSGD
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@L04119 Ja sowieso. Darum gings mir jetzt gar nicht. Finde, man sollte die Gästefans nicht so gängeln, vor allem gab es und gibts zwischen Nürnberg und Kaiserslautern eh keine Probleme.
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@ludwigobermeier Streik hin oder her, aber theoretisch kannst du bei der DB dafür Ersatzverkehr bestellen, musst das aber natürlich auch bezahlen. Das nicht zu tun und den Gästefans zu sagen „dann schaut gerade selbst wo ihr bleibt“ ist auch nicht so toll.
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Deutschland hätte in der Solarbranche da stehen können, wo China jetzt steht. Die CDU ist eine Anti-Wirtschaftspartei und eine #Klimaschutz-Sabotagepartei.
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Sehr interessantes Fundstück: In diesem Text von 2007 (!) beschreibt @rahmstorf, wie RTL, BR, FAZ und natürlich Cicero damals munter Klimawandelleugnern und fossiler Propaganda eine wohlwollende Bühne boten. Damals noch Cicero-Chef: Wolfram Weimer. pik-potsdam.de/~stefan/klimah…
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Der Tankstellenverband geht von weiter steigenden Preise für Benzin und Diesel in Deutschland aus. Die Mineralölkonzerne wüssten, „dass sie von Bundesministerin Reiche nichts zu befürchten haben“. #Echobox=1773127958" target="_blank" rel="nofollow noopener">faz.net/aktuell/wirtsc…
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@1fcn_1900 Ja was willste machen, jetzt kannst du ja zu dem Zeitpunkt der Saison höchstens noch so ein Minimalziel wie Platz 7 ausrufen. Oder halt die 40-Punkte-Marke.
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Donnerstag: Reiche kündigt unbeschränkten Einbau von Öl- und Gas-Heizung an
Freitag: CDU lobt sich selbst als Retter im Keller
Samstag: etwas Weltpolitisches passiert wieder mal im Nahen Osten.
Sonntag: Öl- und Gaspreise explodieren
Montag: CDU Reiche ruft Notfall-Taskforce
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@UlrichSchneider Unerträgliches Gestammel. Ich denke aber nicht, dass sie unfähig ist, sondern einfach nur eine Marionette der Gaswirtschaft.
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Liebe @csu_bt, wenn "Habecks Heizhammer" das Waterloo der deutschen Hausbesitzer war, dann sind doch die Hausbesitzer Napoleon, oder? Und Habeck wäre demnach Wellington, oder? Aber auf eurem Bild ist Habeck als Napoleon abgebildet! Und ihr von der CSU seit dann wer? Blücher, der Erzpreuße? Der Vergleich des Kampfes gegen Wärmepumpe und Dämmung mit den deutschen Befreiungskriegen ist zweifellos faszinierend, aber an den Details muss vielleicht noch gearbeitet werden ... 😉👇
CSU im Bundestag@csu_bt
Habecks Heizhammer drohte zum Waterloo für deutsche Hausbesitzer zu werden. Wir machen Schluss mit der grünen Bevormundung und schaffen das Heizungsgesetz ab! • Das 65%-Ziel wird gestrichen! • Kein pauschales Verbot von Öl- und Gasheizungen! • Beratungspflicht entfällt! • Förderung für Neubau und Sanierung bleibt! • Kommunale Wärmeplanung und Fernwärme wird weiter ausgebaut!
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