マスター
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@m_barmax
公共交通全般(鉄道・バス・交通計画/政策etc.)、道路(酷道・険道)、野球、競馬、レトロゲーム等々。JR全線完乗→西九州新幹線開業のため一時返上中。昔常磐線、現小田急線ユーザー。

もう終わったと思ったのに、まだまだ終わらぬ川勝…「 「対話は終わっていない」川勝平太前静岡県知事がリニア問題に言及 "川勝節"は健在「地球倫理に反することが起こらないことが私の願い」 archive.md/wwR2c news.yahoo.co.jp/articles/d44b5… 前知事としての倫理はいかにw x.com/SBSnewsbot/sta…

今世界は滅茶苦茶な状況になっているのに、意外と多くの人たちは普通に普段通りの日常生活を送っているのを見て、とても興味深い現象だなと思っています。もちろんたぶんに正常化バイアス効果なのでしょうが。でもいよいよ自分の生活に影響が及んできた時にどうなるのか、非常に気になるところです。




やっぱり上野駅に待ち合いできるラウンジ作って、上野に分散させるべきじゃないかなあ。東幹は品川駅分散が良く効いていているけど、現状では上野駅が遊んでいる

ひきこもり40代が増えてるのって、「甘えが増えた」んじゃなくて“詰み構造が可視化された”だけなんだよな。若年期にメンタル壊す→回復に数年→その時点で履歴書が通らない→さらに自信喪失→長期化。このループ、統計的に見ても珍しくない。こんなの、骨折した人に気合いで走れって言ってるのと同じ。

北陸新幹線ルート問題。 何故湖西ルートや米原ルートの複々線案が議論されないのか。山岳トンネルルートの懸念は大きいのでは。 利用者目線、沿線住民目線での物差しこそ必要。敦賀で分断された北陸方面と京都大阪を結ぶ動脈を回復させることは必須。巨大インフラを首都圏目線に任せるとストロー現象が起こる。 京都市内の地下水問題に関しては反対意見の殆どがプロパガンダかイメージ論。巨大な共同溝工事に関しては議論もなく完成。専門家の見解が必要。 京都市内地下はせいぜい1時間2本程度の新幹線だけを走らせておくのは勿体無いので市内部だけ地下鉄新線として地域に恩恵を持たせると良い。 note.com/quruli/n/na2b3…



















