Manuel Astudillo

Stay tuned for an announcement we are going to make this week!

Today BullMQ gets support for the 3 major Redis clients in the typescript ecosystem node-redis @Redisinc and bun native @bunjavascript . Read all about it in this article: bullmq.io/articles/guide…

@DurabullHQ For Slack, Pagerduty and Email, taskforce.sh already ships with support for it. Besides built by the original authors of BullMQ.

Introducing Durabull Alerts: Get notified when an unexpected job fails, configured to your failure threshold preference. Email out today. Linear, Webhook & Slack coming soon.

@DurabullHQ If you want to support BullMQ development, and you want the piece of mind of knowing the dashboard works perfectly with your queues, then trust the only original dashboard.

@DurabullHQ That's why, we, the authors of BullMQ built Taskforce.sh many years ago.

BullMQ is incredibly reliable. The part that breaks down is understanding what’s happening once you have real traffic. Retries, delays, flows, failures… it adds up fast.

@ostraperlera Por avaricia Maria, por avaricia...

Sigo pensando que esto de ZP no tiene ningún sentido. El auto es un disparate. ¿Para qué se va a pringar un expresidente en una trama de comisiones si puede ganar MUCHO más dinero sin meterse en ese lío. De estas maneras👇

@matteocollina I think you could rewrite NodeJS in typescript and run it with bun.

Bun rewrote itself from Zig to Rust. AI did most of the work. 98% of the test suite passed on the first run. The question isn't hypothetical anymore. Should we rewrite Node.js in Rust?

@dinerosinfiltro Por aclararlo para besugos: tu no le compras la vivienda a la inmobiliaria sino al propietario. La inmobiliaria no pinta nada a la hora de ir al notario a comprar la vivienda y por tanto nada va a cobrar de ti porque legalmente no te puede exigir nada.

@dinerosinfiltro Pero vamos a ver. No te pueden cobrar si tu no les has contratado previamente. Ellos actúan como vendedores del propietario de la vivienda que es el que les paga sus comisiones o lo que sea que tenga contratado. Tú como comprador no les debes nada a ellos faltaría más...

Me va a caer hate pero... La inmobiliaria te lo ha enseñado a ti una vez. Pero lo habrá enseñado 50 veces antes. No entro en que sea caro o barato, pero las ventas funcionan así. De 50 uno compra, el problema es que el que compra cree que solo ha trabajado por él 20 minutos.

@electropluma @AlejandroCence2 Exactamente. No hay semaforo en el mundo que este mas tiempo verde para peatones que para vehiculos por razones obvias, pero el autor del twitt queria un poco de engagement…

@AlejandroCence2 Los peatones cruzan el semaforo en paralelo. Los vehiculos en serie. Pueden cruzar la misma o más cantidad de peatones por hora que vehículos.

He cronometrado los semáforos de mi barrio: 30 segundos para el peatón. 90 para los coches. Ratio 1:3 a favor del que va sentado. Esta ciudad está diseñada para que tu abuela tarde una semana en llegar a la panadería y el señor del SUV cruce Madrid en un segundo.

Esta señal tiene un grave problema. Pongamos que uno entra por el carril de la izquierda porque sigue al frente. Y otro entra por la siguiente entrada en la rotonda por el carril de la derecha pero va a su frente. En este caso el primer vehículo podría cruzarse delante del segundo y provocar un accidente, quién tendría la culpa?

@PizzaL0sViernes Y de esto que me cuentas:

La propia policía no conoce la normativa y multa a un inocente El carril interior de la rotonda es solo para adelantar No hay que ceder el paso a los que salen por el carril izquierdo porque lo están haciendo mal

@alexmarketx Es más, podías haber comprado la casa sin pagarle a la inmobiliaria, solo tenías que hablar con el propietario.

@alexmarketx La inmobiliaria le cobra al vendedor. De hecho es ilegal cobrarle al comprador desde hace años.

Ayer cancelé la compra de un piso. Negocié hasta 415.000€, aceptaron. En el momento de firmar me metieron 15.000€ de comisión de la inmobiliaria. A mí. Al comprador. Por enseñarme la casa 20 minutos. Me levanté, les di la mano y me fui.

@Alejandro_SocEU @tudorjsz ondacero.es/noticias/espan…

@tudorjsz El problema es que llevamos años sin saber quién es M.Rajoy, con pruebas claras de implicación en casos judiciales y tal... pero sorprendentemente nunca ha pasado nada

Absolutely stunned by this news. There are two possibilities: Either Zapatero is guilty — and Sánchez should leave both the government and the Socialist Party alongside him — or we are witnessing yet another case of partisan judicial corruption in Spain, where the right weaponizes unelected institutions against political rivals. If it’s the latter, Spain needs a massive and far-reaching judicial reform immediately.

@jalbertrfz @peral455 @AntiSectario @movimiento140 Se aplica la norma para cambios de carriles, artículo 74 y 75. Si conoces tú una norma mas específica te invito a que la publiques.

@manast @peral455 @AntiSectario @movimiento140 Que en este caso, para colmo, no hay Norma recogida en el Reglamento General de Circulación que trate sobre abordar glorietas. Lo dicho, sin ningún sentido. Que vaya bien.

Aquí defendemos siempre a la Guardia Civil de Tráfico, pero esto no tiene justificación. No solo adelantan al vehículo que circula correctamente, sino que interfieren su trayectoria y, encima, lo paran para abroncarle cuando deberían haberle pedido disculpas.

Si la normativa dijera que el rojo es para pasar y el verde para parar efectivamente así tendrías que conducir, como todos tenemos que conducir, sí, así es. Si conduces en España aplicando estrictamente la normativa de Portugal o de otros países europeos, te arriesgas a sufrir un accidente y a recibir multas graves, ya que las leyes de tráfico españolas son diferentes en este aspecto.En Portugal, el Código da Estrada prohíbe taxativamente circular por el carril exterior si no vas a tomar la primera salida inmediata. Sin embargo, en España la ley no funciona así.Esto es exactamente lo que te ocurrirá si aplicas el modelo internacional en las carreteras españolas:1. Provocarás un accidente y la culpa legal será tuyaEl escenario: Entras a una rotonda española por el carril interior (como se hace en Portugal). Al llegar a tu salida, intentas abandonar la rotonda cruzando directamente desde el carril de dentro hacia la calle exterior. En ese momento, chocas con un conductor español que circulaba por el carril exterior para dar la vuelta completa a la rotonda.El veredicto legal: En España, tú serás el culpable absoluto del accidente. La normativa de la DGT dicta que el carril exterior tiene prioridad absoluta de paso sobre los carriles interiores. Al cruzarte desde el interior, estás invadiendo su carril de forma ilegal.2. Te enfrentarás a multas económicas y pérdida de puntosHacer "lo técnicamente correcto" según otros países se tipifica en España como infracción bajo los siguientes criterios:Giro incorrecto: Salir directamente desde el carril interior se sanciona habitualmente con una multa de 200 euros.Conducción temeraria: Si al cruzarte desde el interior pones en peligro directo la vida o integridad de otros conductores (obligándoles a pegar un frenazo brusco), la infracción pasa a ser muy grave. Esto conlleva una multa de 500 euros y la pérdida de 6 puntos del carné de conducir.¿Por qué existe esta diferencia si el sistema de Portugal parece más lógico?En Portugal y otros países, las rotondas funcionan bajo un concepto de "carril asignado" por ley. En España, en cambio, una rotonda se considera legalmente una carretera recta convencional doblada en círculo.Igual que en una autovía recta jamás girarías a la derecha para salir desde el carril de la izquierda cortando el paso al carril derecho, en una rotonda española no se puede salir desde el interior. La única forma legal de solucionar este conflicto de diseño en España es utilizar las llamadas turborrotondas, las cuales guían los carriles con líneas continuas imitando el modelo portugués, pero solo son válidas allí donde estén específicamente pintadas.

@manast @peral455 @AntiSectario @movimiento140 Vamos, que si a ti te llegara la DGT y te dijera que el rojo de los semáforos es pasar y el verde frenar, no te plantearías nada ni le darías media vuelta, pese a que vaya contra toda lógica y contra el invento mismo. En ese caso, creo que no nos vamos a poner de acuerdo. Suerte.

Y ya lo dejamos aquí, no voy a contestar más tu cabezonería: Si conduces en España aplicando estrictamente la normativa de Portugal o de otros países europeos, te arriesgas a sufrir un accidente y a recibir multas graves, ya que las leyes de tráfico españolas son diferentes en este aspecto.En Portugal, el Código da Estrada prohíbe taxativamente circular por el carril exterior si no vas a tomar la primera salida inmediata. Sin embargo, en España la ley no funciona así.Esto es exactamente lo que te ocurrirá si aplicas el modelo internacional en las carreteras españolas:1. Provocarás un accidente y la culpa legal será tuyaEl escenario: Entras a una rotonda española por el carril interior (como se hace en Portugal). Al llegar a tu salida, intentas abandonar la rotonda cruzando directamente desde el carril de dentro hacia la calle exterior. En ese momento, chocas con un conductor español que circulaba por el carril exterior para dar la vuelta completa a la rotonda.El veredicto legal: En España, tú serás el culpable absoluto del accidente. La normativa de la DGT dicta que el carril exterior tiene prioridad absoluta de paso sobre los carriles interiores. Al cruzarte desde el interior, estás invadiendo su carril de forma ilegal.2. Te enfrentarás a multas económicas y pérdida de puntosHacer "lo técnicamente correcto" según otros países se tipifica en España como infracción bajo los siguientes criterios:Giro incorrecto: Salir directamente desde el carril interior se sanciona habitualmente con una multa de 200 euros.Conducción temeraria: Si al cruzarte desde el interior pones en peligro directo la vida o integridad de otros conductores (obligándoles a pegar un frenazo brusco), la infracción pasa a ser muy grave. Esto conlleva una multa de 500 euros y la pérdida de 6 puntos del carné de conducir.¿Por qué existe esta diferencia si el sistema de Portugal parece más lógico?En Portugal y otros países, las rotondas funcionan bajo un concepto de "carril asignado" por ley. En España, en cambio, una rotonda se considera legalmente una carretera recta convencional doblada en círculo.Igual que en una autovía recta jamás girarías a la derecha para salir desde el carril de la izquierda cortando el paso al carril derecho, en una rotonda española no se puede salir desde el interior. La única forma legal de solucionar este conflicto de diseño en España es utilizar las llamadas turborrotondas, las cuales guían los carriles con líneas continuas imitando el modelo portugués, pero solo son válidas allí donde estén específicamente pintadas.

@jalbertrfz @peral455 @AntiSectario @movimiento140 En España se toman así, como dice la DGT que es la que tiene la competencia en el asunto, independientemente de como se tomen en el resto del mundo. Fin.

@sparr0 @TrisH0x2A Exactly. 👍

@TrisH0x2A compilation targets still exist without some or even all of those things. Just because YOUR cpu has those features doesn't make any statement about a particular language more or less accurate.

C is not a low level language ACM Queue published this in 2018 and people are still arguing about it the idea is simple C was low level in 1972 when machines like the PDP-11 mapped code almost directly to instructions modern CPUs are completely different caches branch prediction SIMD out of order execution the C abstract machine cannot see or control most of that it cannot see the cache cannot express prefetching cannot directly control vectorization so performance depends on the compiler being smart enough to optimize the same argument C developers often criticize in higher level languages

@jalbertrfz @peral455 @AntiSectario @movimiento140 Tu no sabes si tiene los dias contados o no. En tu articulo lo pone claro, en Portugal se toma de manera distinta a España. Si algun dia cambia la norma en España ya nos enteraremos, hasta entonces deja de confundir a la gente y se un poco mas responsable.

@manast @peral455 @AntiSectario @movimiento140 Lo dicho, que la DGT puede decir misa sin base en Reglamento, pero la realidad es la que es. Y, ojo, que tiene los días contados. farodevigo.es/galicia/2023/0… Yo no quiero convencer a nadie, sólo expongo una realidad. Por supuesto, hay que saber cómo evitar los accidentes.