ManKitipat (เที่ยวไง)

บิ๊วผนังทำเอง100% งบ 2800 เพิ่มลูกเล่นที่ผนังด้วยการติดระแนงไม้เทียมด้วยตัวเองซึ่งทำง่ายมาก แค่มีกาวตะปู ปืนกาวกับระแนงไม้เทียม พวกร่องปลั๊กใช้คัตเตอร์กรีดระแนงทำร่องได้เลย เราใช้สีไม้ฮิโนกินะ พิกัดต่างๆ ในเธรดเลย

บอกเทคนิคกดตั๋วราคาถูก ไม่มีกั๊กฉบับ 2024 แถมผ่อนได้ด้วย ใครอยากรู้ทำตามเธรดนี้ได้เลย 👇🏻

ถ่ายแบบโง่ๆ บนเครื่อง ด้วยไอโฟนเปิดสปีดช้าๆ มันอาจจะดูๆมีค่อยสวยแต่เวลามองเข้าไปในเมฆที่ฟ้าผ่าแล้วมันดูอลังดี แถมดาวเยอะด้วย

ไปร้านต้นเรื่อง #ผีฮ่องกง มาละ ได้คุยกับเจ้าของร้าน เค้ารับรู้เรื่องแล้ว มีคนเดมมาถามเยอะมาก เค้าบอกตั้งแต่เปิดไม่เคยเจอเรื่องผีมาก่อน เดี๋ยวจะเช็ค CCTV แล้วลงใน ig ร้านเร็วๆนี้ครับ

อเมซอลที่แท้

massimodutti แพ้โทนพวกนี้มาก ราคาไม่เกินเหตุด้วยดีกว่าซาร่าอีก

@stfuayen 🥹😭🫣🤩

ตามหากล้องหน้ารถ วันที่ 15 มีนา ช่วงเที่ยงคืนถึงตี4

[ปฏิรูปรถเมล์อย่างไร ถึงได้ไร้อนาคตเช่นนี้] วันนี้ทาง กมธ.พัฒนาเศรษฐกิจ และ สส.กทม. เชิญ กรมขนส่งทางบก (ขบ), ขสมก, ภาคเอกชน และภาคประชาชน มาชี้แจงและสะท้อนปัญหา #รถเมล์ ซึ่งมีอยู่ 10 ประเด็น ดังนี้ครับ 1) ปัญหาเลขสายใหม่ สืบเนื่องจากที่ทางขบ.ได้ออกเวอร์ชั่นเลข X-XX เช่น 4-28 (เลขหน้าคือ เลขโซน) ซึ่งสร้างความสับสนเป็นวงกว้าง โดยที่มาของเลขนี้คือ ขบ. คิดขึ้นมาเอง ทั่วโลกไม่มีใครใช้แบบนี้ กทม.ก็ไม่ได้แบ่งโซนแบบนี้ และรถเมล์ ก็ไม่ได้วิ่งแค่ในโซน แต่มีวิ่งข้ามโซน การวางเลขสายแบบนี้ใช้งานจริงไม่ได้ เข้าคอนเซป “คนคิดไม่ได้นั่ง คนนั่งไม่ได้คิด” ที่สำคัญทำประชาพิจารณ์ก็ไม่ผ่าน คนไม่เห็นด้วยจำนวนมาก และเรียกร้องให้แก้ไข แต่ทางขบ.ก็ดื้อด้านใช้ต่อ ทางกมธ.และภาคประชาชนจึงได้เอาเอกสารวิธีแก้เลขสาย หลายสิบหน้า ยื่นให้ขบ.ไปพิจารณา และกลับมารายงานในอีก 30วัน 2) ปัญหาราคาค่าโดยสาร ตรงนี้เราเน้นไปที่การปรับราคาขึ้นทีละ 5บาท (15,20,25) ซึ่งเสนอให้ปรับเป็น 15,17,19,21 เหมือนรถไฟฟ้า โดยทาง ขบ.ตอบว่า ไม่มีข้อมูลการเดินรถมาก จึงวางราคาให้ถี่กว่าเดิมไม่ได้ ซึ่งผมเองก็แจ้งไปว่า การวางราคาเป็นสิ่งที่ต้องคิดก่อนออกใบอนุญาตให้เอกชน แต่ขบ.กลับไม่คิด 3) การทำตั๋ว(รถเมล์) ร่วม ซึ่งตอบที่ได้ คือ ระบบการเก็บเงินของ operator ไม่เหมือนกัน จึงทำไม่ได้ 4) แนวทางผลักดันรถเมล์ในพื้นที่ห่างไกล (สายที่ขาดทุน) ทางขบ.ตอบไม่มีแก่นสาร ผมจึงเสนอว่า ขบ.ต้องศึกษาก่อน สายไหนกำไร/ขาดทุน และควรเฉลี่ยให้คนที่ได้สายที่กำไร ต้อฝเอาสายขาดทุนไปด้วย แล้วไปถัวกำไร อันไหนพ่วงไม่ได้ รัฐก็ต้อง subsidize เพื่อให้ประชาชนเข้าถึงรถเมล์ 5) ปัญหารถหมวด 4 ทั้งการวิ่งทับเส้นทางของรถหมวด 4 กับ รถเมล์ ซึ่ง ขบ.แจ้งว่า ซอยไหนเป็นซอย ก็ให้รถหมวด 4 วิ่งต่อไป แต่ถ้าซอยไหน ขยายการเป็นถนน จะให้สิทธิรถเมล์วิ่ง ส่วนการวัด KPI ว่า รถหมวด 4 วิ่งตามเส้นทางและเดินรถอย่างมีประสิทธิภาพพอหรือไม่ ทางขบ.แจ้งว่า รถต้องมีการต่อสภาพรถ เสียภาษีทุกปี และขบ.มีการต่ออายุใบอนุญาตทุก 7ปี ส่วนการตรวจสอบ มีจนท.ขนส่งพื้นที่ตรวจสอบอยู่ และซึ่งถือว่า ขบ.มีแผนอยู่ แต่ในภาคปฏิบัติก็ต้องตรวจสอบว่าจนท.ได้ลงไปตรวจสอบจริงหรือไม่ เพราะถ้าไม่มีการวัด KPI เท่ากับว่า รถสายนั้นๆ ยึดครองสัมปทานเดินรถทันที ทั้งที่ไม่มีศักยภาพในการให้บริการ ซึ่งถ้าไม่ผ่าน ควรต้องปล่อยให้รายอื่นเข้ามาแทน 6) ข้อกำหนดในการออกใบอนุญาตรถเมล์ ทั้งด้านคุณภาพ การให้บริการ จำนวนรถ จำนวนรอบวิ่ง เรื่องนี้ ขบ.มีอยู่ใน TOR ครับ ซึ่งทาง กมธ. จะขอ TOR ของรถเมล์ทั้ง 269สาย มาเพื่อมาตรวจสอบต่อไปครับ 7) ปัญหาแอปติดตามรถเมล์ คือทุกวันนี้ เอกชนใช้แอปตัวเอง ส่วนขสมก. มี MOU เปิดเผยข้อมูลกับ Viabus ซึ่งปัญหาคือ มันไม่ควรมีการแยกแอป กมธ.จึงได้ให้ ขบ.ไปพิจารณาให้ ขสมก และเอกชน นำข้อมูล GPS ส่งขบ.ให้หมด (ซึ่งเรื่องนี้ไม่ติดปัญหา PDPA) เพื่อที่ทางขบ.จะได้มีฐานข้อมูลไว้แชร์ให้ 3rd party เพื่อติดตามรถให้สะดวก และไว้เช็คจำนวนรอบวิ่งว่า operator วิ่งจำนวนรอบ ตรงตามสัญญาหรือไม่ เพราะเท่าที่ทราบหลายสาย วิ่งไม่ครบตามกำหนด 8) ปัญหา GPS ไม่แม่นยำ เรื่องนี้กระทบกับการให้บริการติดตามรถ ซึ่งขบ. ชี้แจงว่า GPS เป็นแบบส่งสัญญาณทุก 1 นาที ทำให้ข้อมูลล่าช้า ข้อมูลผิดพลาด แต่มีนโยบายเปลี่ยนเป็นทุก 15 วิ ในปี 68 ทางเราจึงแจ้งว่า GPS ขบ.ควรสั่งเปลี่ยนได้ทันที เพราะทุกวันนี้ประชาชนต้องใช้แอป ติดตามรถเมล์ 9) ปัญหาป้ายรถเมล์ ป้ายไม่มีการอัพเดท ทำให้ป้ายไม่ตรงกับเลขสาย ตรงนี้ ทาง กมธ.ได้กำชัดให้ขบ.ประสานกับหน่วยงานให้ไปรีบจัดการ เพราะบข.ชี้แจงเสมือนว่า มีการปรับปรุงอย่างดี เลยโดนภาคประชาชนลุกขึ้นสวนว่า ป้ายยังมีมั่วอยู่ ไม่ใช่อย่างที่ ขบ.นำเสนอ 10) การแก้ไขปัญหาขาดทุนของ ขสมก. ทางขสมก.แจ้งว่า อะไรใหญ่ๆ เช่นจัดซื้อรถใหม่ทำไม่ได้ เพราะไม่มีบอร์ดขสมก.มาตั้งแต่ปี 65!! พอฟังเรื่องนี้แล้ว ก็คิดขึ้นมาว่า ที่ผ่านมาพวกท่านทำไรกันอยู่ครับ?!! 😞วันนี้ผมอึ่งกับการทำงานของขนส่งทางบกมากครับ ทั้งที่เป็นปัญหาเรื้อรัง แต่กลับไม่ได้ทำไรเป็นชิ้นเป็นอัน จนเพื่อนสส.บอก “ตอบแบบนี้ เชิญกลับไปดีกว่า” คำถามคือ การปฏิรูปรถเมล์ นอกจากการ reset เพื่อจะเอาสายเดินรถที่มีกำไร ปล่อยให้เอกชนมาประมูลแล้ว ที่เหลือรัฐแทบไม่ได้วางแผนอะไรเลย ทั้งเรื่องคุณภาพรถ, การเพิ่มสายรถเมล์, ตั๋วร่วม ,แอปติดตาม, ป้าย, ค่าโดยสาร เรื่องพวกนี้ รัฐไม่ได้คิดล่วงหน้าเลย อดตั้งคำถามไม่ได้จริงๆครับ “เบื้องหลังการปฏิรูปรถเมล์ จริงๆแล้วเขาทำเพื่ออะไรกันแน่ครับ?” ปล. กมธ.และ สส.กทม. จะไล่บี้และผลักดัน การแก้ปัญหารถเมล์ต่อไปครับ #สสแบงค์ #แบงค์ศุภณัฐ #ศุภณัฐมีนชัยนันท์ #ก้าวไกล #บางเขน #หลักสี่ #จตุจักร

China is testing lasers to prevent drivers falling asleep on highways

คลิปนี้เสียงนักข่าวตอนที่แจ้งเตือนอพยพสึนามิเข้ามาเปลี่ยนชัดมาก เหมือนจะเป็นระเบียบของสำนักข่าวที่เปลี่ยนหลังแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ปี 2011 คือให้คนฟังแล้วตื่นตัว หนีทันที ฟังละขนลุก #สึนามิ #ญี่ปุ่น

@anapaht_ Content 55555

Purpose เลยอ่อ

เป็นคำแนะนำจากคลินิกศัลยกรรมเสริมความงามที่จริงใจดีแฮะ หรือเค้ารู้ว่ามันห้ามกันไม่ได้อยู่ดีวะ 🤣

ร้านค้าไม่มีสิทธิ์เรียกค่าธรรมเนียมในการรูดบัตรเพื่อซื้อสินค้าได้ ถ้าทำผิดกฎ สามารถยึดเครื่องรูดได้ เป็นกฎของทางวีซ่ากับมาสเตอการ์ด

วันนี้จะมาแชร์บทสวดมนต์ ที่ซ้อสวดทุกวัน แล้วชีวิตปังขึ้นจริง การสวดมนต์ ช่วยให้จิตใจสงบ พอจิตใจสงบ ก็จะมีสติมากขึ้น พอมีสติ ปัญญาก็จะเกิด เคยถามพระว่า ทำไมสวดมนต์ถึงได้บุญเยอะ พระตอบว่า เพราะตอนสวดมนต์ ใจเราไม่คิดร้าย ต่อใคร หรือ ต่อสิ่งใดเลย มันเลยดี ต่อตัวเราเอง

@anapaht_ ตอนนี้พัทยาหนักหน่วงมาก

หลังพายุถล่ม #หัวหิน อย่างหนักหน่วง ฟ้าตอนนี้ใสมาก รักมาก

@anapaht_ 77% ☺️ โหหวานมากมั้ง น้ำตาจะไหล

54%🥺

จะพิมพ์ไรก็พิมพ์มาให้จบเลย อ่านได้ยาวๆอะ

สิ่งที่รำคาญเวลาเล่นเฟสตอนนี้คือ “อ่านต่อในคอมเม้นครับ”