Marcelio Leal

Se você não sustenta as acusações que faz na Internet, não faça. Vamos seguir processando os próximos que já foram identificados.

vou ter que atualizar o vídeo

@joaoaoao127 @eixopolitico Eu ja empreendi e irei empreender de novo. Na próxima, se eu conseguir, vai ser semana de 4 dias de trabalho. Nas anteriores sempre foram 5. A @buffer é minha inspiração. Limitação gera criatividade, as empresas sobreviverão e serão mais eficientes.

@eixopolitico Sinceramente, qual a vantagem da 5x2 se a gente manter o país como é hoje? O trabalhador fica mais 1 dia em casa, porém continua pagando rios de impostos (além de quem ganha por comissão ganhar menos), pequenas e médias empresas vão sofrer para contratar novos funcionários. Bom?

🇧🇷 Com uma bíblia na mão, deputado Pastor Sargento Isidório (Avante-BA) celebra o fim da escala 6x1 e comemora que os trabalhadores poderão ter mais tempo para “fazer seu sexo em paz e com mais tranquilidade”.

Agora sim! Trabalhador brasileiro terão paz e alegria!

10 Essential MPB Albums from the 1960s and ’70s Música Popular Brasileira, better known as MPB, soundtracked a significant moment in Brazil’s history and influenced generations. Dive into the best albums here. discogs.com/digs/music/ess… (via @discogs)

Quem faz propaganda de bet deveria ser proibido por lei falar mal do Bolsa Família. De nada.

quando Virginia Woolf escreveu: “Não precisa ter pressa. Não há necessidade de brilhar. Não precisa ser ninguém além de si mesmo”, ela abraçou muita gente

Após um ano com um carro elétrico BYD Dolphin Plus, volto aqui pra contar e mostrar as contas, conforme o prometido. As contas de luz de Junho/25 até Maio/26 são com o carro elétrico, ou seja, exatamente 12 meses. A de Maio/25 refere-se ao mês de Abril e foi de 388kW/h. Descontando Set/25 (que estávamos viajando), a média de consumo foi de 495 kWh, apenas 84 kWh a mais que a média dos seis meses anteriores que foi de 411 (veja o post que estou retuitando). (sobre o valor baixo de Fev/26, a Enel não fez a leitura e cobrou a taxa mínima, mas isso se acertou nos meses seguintes, o valor já está na conta) Nesse período rodamos cerca de 20 mil kms. Você pode ver na imagem que o desempenho médio nesse período (consultado hoje) foi 16,1 kwh/100kms. Considerando o custo de R$ 1 por kwh (em SP está um pouco abaixo disso), estamos falando de 6,2 kms para cada 1 kwh, ou 6,2 kms/R$. O meu carro anterior (um Mini Cooper) fazia 9 kms/litro, considerando o custo de R$6,30 no litro da gasolina, o seu custo era de 1,4 kms/R$. Isso significa que agora eu rodo com o custo 4,3x menor. É como se a gasolina de R$ 6,30 estivesse, para quem tem um BYD Dolphin Plus, por R$ 1,45. Tudo isso enquanto eu ando mais, já que o Dolphin Plus entrega 210 cavalos (o tempo todo), enquanto meu Mini Cooper turbo tinha somente 170 cavalos (e somente em algumas RPMs mais altas e só depois que o turbo começa a atuar - maldito turbo lag). Considerando os 20 mil kms que foram rodados nesse primeiro ano, o custo do BYD foi de 3,2 mil reais de eletricidade. Com o Mini Cooper seria de 14 mil reais. Poupamos 11 mil reais nesse primeiro ano, só no deslocamento (sem considerar desconto de IPVA etc). E agora, somente com 20 mil kms, virá a primeira revisão. Ou seja, economizamos nas primeiras revisões de um carro a combustão, também, que não foram necessárias. Não tivemos nenhum acidente ou nada de custos extras, então não tenho muito a comentar sobre isso. Depois que fizer a primeira revisão eu conto como foram os custos. E notem que as contas não batem, se gastei 3200 reais, ou 3200 kwh, por mês deveria ter visto um aumento de 268 kwh na conta de energia (ou quase 268 reais). Não vi. Uma parte foi porque foram feitas duas viagens longas nesse período, então mais de 3 mil kms foram recarregados na rua, onde o custo costuma ser 2 a 3x maior do que em casa (e ainda assim mais barato que a gasolina). Nesse meio tempo o carro desvalorizou dos 170 mil reais que paguei por ele para 150 mil reais, ou 12%. Em comparação um Toyota Corolla Cross XRV, um carro híbrido, caiu de 211 mil para 176 mil reais, ou 17%. Nesse período a BYD saiu da oitava maior montadora no acumulado até Maio de 2025 para a quinta maior, superando Honda, Jeep e Toyota, sendo maior ainda que Renault, Nissan e Peugeot. Só perde para a lider, VW, seguida por Fiat, GM e Hyundai (sendo essa por apenas 0,5%). As 4 primeiras perderam vendas nesses 12 meses, enquanto BYD cresceu de 39 mil para 55 mil veículos emplacados no acumulado do ano até Maio (40%). Meu carro segue funcionando perfeitamente, e segue sendo uma excelente experiência de direção. As previsões catastróficas feitas por muitos no primeiro post que fiz a respeito não se confirmaram. Eu não perdi dinheiro, minha conta de luz não estourou, o carro não quebrou ou deu qualquer problema, e, se eu resolvesse vendê-lo agora, receberia mais dinheiro do que se tivesse comprado um carro europeu, dos EUA, coreano ou japonês. O futuro é elétrico e é chinês.

Não consigo usar o cartão virtual sem o App pq o código de segurança muda. Ou seja, lascou muito. Vou ter que repensar.

O que eu achava ruim acessar o App @bancosantander Way pra usar meu cartão virtual não era brincadeira. Agora que eu não tenho o app do Santander no meu cel, eles descontinuaram o Way e pqp. Lascou geral. Não confio em deixar o app do meu banco principal no meu cel.

Me using Claude Opus just for centering <div>

Olha esse lugar lindo que, atualmente, é I meu café e restaurante preferido na vila Madalena! Casa Tavares. Eles também vendem umas luminárias sensacionais.

fui pedir conselho pro meu pai e pra minha mãe e acho lindo a diferença dos dois

Tem um framework que uso há tempos e me ajuda a criar produtos mais enxutos. É o Swiss Knife Index Ele responde uma pergunta simples: "Quantas features do seu produto são realmente usadas?" Pega seu produto, lista todas as features, conta quantas são usadas por mais de 40% dos usuários ativos em uma janela de 30D. Divide uma pela outra. Se o resultado for menor que 0.3 você tem um canivete suíço, daqueles que tem 100 ferramentas, mal cabe no bolso e demora para achar e abrir o que precisa. Founder técnico (especialmente agora com IA) ama construir feature, cada feature nova parece progresso e o roadmap vira lista de desejos dos usuários que você acredita que se entregar aumenta magicamente seu LTV e ainda trás mais usuários. Cada feature aumenta a área de superfície do produto, mais código pra manter, mais UI para projetar e mais carga cognitiva para o usuário que demora mais para aprender. E pior, dilui a percepção de para que serve o produto. Feature creep é o nome mais comum disso e você fica felizão achando que tá abafando com um produto que "faz tudo que seus usuários pediram". Como resolve: 1. Audit trimestral, lista de features versus uso real, não opinião do time, dado! 2. Esconde, não deleta, features pouco usadas podem ir para configurações avançadas, ficam acessíveis para os 3% que precisam, somem para os 97% da base. 3. Critério para próxima feature. Toda feature nova precisa responder: Que feature existente vou matar para fazer espaço cognitivo para essa? Mas é facinho puxar o que importa, pensa na resposta da seguinte pergunta: Que feature do meu produto eu mostraria primeiro se tivesse 30 segundos para vender ele? O resto deveria estar invisível até virar necessário.

Há 26 anos, um dos maiores clipes da história do rock era lançado. Californication 🌶️ 20.05.2000 📹

Há 29 anos, o Foo Fighters lançava “The Colour and the Shape”, seu 2º disco de estúdio. Foi o primeiro como banda, já que o anterior havia sido gravado apenas por Dave Grohl. “My Hero”, “Monkey Wrench” e “Everlong” saíram como singles. Qual a sua opinião sobre esse disco?

There’s a similar chain of cafes in the Netherlands called Brownies & Downies