Marcos Bjørkelund

@Arpe_DK It's still in the AWD & Performance trips. Here in Spain they really never sold the RWD with 6M battery (691/661km WLTP), I only ever saw it once in the Pre-configured Vehicles section.

All 248 Tesla Model Y Premium LR RWD sold in Denmark last week was with the 8L 4680 battery and 603 km WLTP listed. An era of LG5M is now the past.

@RoamingNorway With that price tag it would be a no brainer for me here in Spain. Super interesting car. My main complaints are related to storage space compared to a MY. Also, the low-speed acoustic noise seems to be quite annoying in the cabin, but I haven't been able to test one yet.

€32 000 delivered all tax incl. 10-80% in 12 minutes LFP battery and rear PMSM (RWD) Super nice interior Dog mode, camp mode and macros Panoramic glass roof Seat controls *cough* Lane holding and ACC It ain't perfect though, video dropping on Out of Spec Roaming tomorrow

@CarteraCCabeza ¿Hay letra pequeña? ¿Te "obligan" a contratar algún seguro?

Ya tenemos aprobada la financiación del Tesla 👏👏👏 ¿Cómo veis los números? A mí ese 3% me parece un regalo y una muy buena manera de captar clientes.

@jaceral Y te fuerzan a estar pendiente de si suben/bajan los precios, ponen/quitan funcionalidades básicas (autopilot?), ponen baterías mejores (LG 5M) o peores (4680), con lo cual aumenta o disminuye la autonomía, mejora o empeora la curva de carga... Xpeng no te lía de esa manera.

🤔🔌🚗🔋 Pues unos 4000€ más caro que el Xpeng G6 Long Range, y empeorando la batería, hará que más compradores miren el G6. Además, el ModelY triplica el tiempo de carga del Xpeng, de 12 a 36minutos youtu.be/7xmx2hnpHiw?is…

@Yoann_en_VE Isn't the LG 5M battery still included in all Model Y AWD and Performance trims? In the website, the WLTP range for those models is still the same value. It seems like they only changed the battery for the RWD models.

🚗 Tesla Model Y LR Europe (jantes 19”) : Temps de charge par batterie ⚡ 1️⃣ LG 5C (2021 – début 2023) ~30-35 min | Pic ~200-220 kW 2️⃣ LG 5L (2023 – mi-2025) ~28-32 min | Pic ~230-250 kW 3️⃣ LG 5M (mi-2025 – début 2026) ← LE MEILLEUR 🔥 ~25-29 min (parfois <27 min optimal) | Pic ~250+ kW 4️⃣ Tesla 8L (4680) (2026 → aujourd’hui) ~32-40 min (souvent >35 min, chute rapide après 30-35 %) | Pic ~180-230 kW puis forte baisse Tu as une Model Y ? Quel code batterie (appli > Service > Infos véhicule) et combien de temps met ta 10-80 % ? Dis-moi en commentaire ! 👇 #Tesla #ModelY #Batterie4680 #Supercharger #TempsDeCharge #TeslaEurope

@Preikestole @RoamingNorway That is untrue. Lane centering (i.e. what they are removing) is standard with most cars nowadays. So FSD is basically $99/mo more expensive compared to what most other automakers provide. It's better, yes, but a LOT more expensive.

@RoamingNorway You can drive with FSD for several month/ years before you even match the purchase prices of other car manufactures assistent systems and those are light years behind FSD capabilities.

FSD is great. Forcing people into a expensive subscription for their car is not.

Anthropic with Software engineers:

@boardinggate @mywillem Yo me cambiaré a Visalia, que iguala el precio de energía de Octopus pero baja el de la potencia. Ahora bien, no tiene sub-tarifa específica para carga. Aunque a 9,8c tampoco está demasiado mal.

@mywillem Comparte lo que encuentres. Hace unos meses CHC Energía y Nufri más o menos estaban bien. A mí de momento no me tocaron el contrato

La famosa Tarifa para vehículo eléctrico GO de Octopus, ha subido precios Punta P1 y p2 0,248 €/kWh Valle P3 0,104 €/kWh Si bien el precio de la potencia es competitivo, quizás sea más ventajoso ya pasarse a a la Octopus 3: Punta (P1) 0,181 €/kWh Llano (P2) 0,102 €/kWh Valle (P3) 0,083 €/kWh Potencia Punta (P1) 0,093 €/kW/día Valle (P2) 0,093 €/kW/día O quizás la más conveniente es combinar la tarifa Intelligent Octopus Go a 0,068 €/kW/día para cargar el vehículo en cualquier horario La cual como sabrás podrás combinar con cualquiera de las otras tarifas, por lo ahora mismo la mejor combinación puede que sea Octopus 3 y la Intelligent para el coche Si tenéis dudas podeis calcularlo facilmente usando mi herramienta para comparar tarifas eléctricas y patrones de uso: boardinggate.github.io/BGUTIL/index.h… Referido (50 € gratis al contratar): share.octopusenergy.es/topaz-boar-888

@RubCampo @boardinggate Si le compartes acceso vía la app, y usa una llave Bluetooth ya reconocida por el coche, creo que no es necesario. También es interesante señalar que estas funcionalidades Tesla las ofrece gratuitas durante 8 años, lo cual no está nada mal.

@boardinggate Hay un detalle. Para abrirlo a distancia tiene que tener wifi el vehículo o el plan de datos de Tesla contratado. Es decir, que a esa persona ya le deberías configurar previamente el wifi al coche. Si no quieres pagar cada mes 10€, claro.

A raíz del tuit de anteayer, el de cómo explicarle a alguien el universo Tesla, me han preguntado qué era eso de dar autorización remota Pues bien, lo explico sin coñas por si alguien no lo sabe. Un Tesla normalmente se abre y usa simplemente llevando el móvil encima (sin hacer nada, simplemente llevándolo). Pero también se puede utilizar una tarjeta NFC, un anillo, un reloj inteligente, llavero NFC e incluso un portátil/tablet Bien, ahí no hay sorpresa, dónde si la hay es que una persona con una llave autorizada (básicamente su móvil con la App o desde un PC) te puede abrir el coche en remoto y darte autorización a usarlo sin tener tú llave alguna A mi me pasó ya dos veces. Una donde extravié el móvil y otro en el que me quedó dentro de un local cerrado al que no tenía acceso. Pues bien, la cosa se limitó a mendigar una llamada telefónica, pedirle a mi pareja que me abriese el coche en remoto y que lo "pusiese en marcha" Esto se hace desde la App en CONTROLES... ABRIR... y finalmente INICIAR Una vez pulse la persona que te autorizada INICIAR, tienes 2 minutos para pisar el freno y "arrancar". Podrás conducir el coche normalmente hasta que lo pongas de nuevo en PARKING. Cuando eso ocurra se cancela la AUTORIZACIÓN de arranque y al salir de él se bloqueará Dicho esto, ya lo he comentado alguna vez; es recomendable tener una de las 2 tarjetas escondidas dentro del coche para tenerla disponible y poder circular sin el fin de fiesta del Parking con tan solo que otra llave te autorice la entrada También es buena práctica (pesa a las innumerables formas de abrirlo) que tengas un plan B en ciertas circunstancias. Por ejemplo, si vas a la playa, a zonas recónditas...un anillo o un reloj. Puedes perder el móvil (sin batería abre igual) y depende dónde te encuentres, quizás no tengas posibilidad de pedir auxilio a esa llave remota Finalmente decir que cualquier artilugio con capacidad NFC con cifrado puede usarse como llave registrándola previamente en el coche... por lo que si eres un poco ingenioso puedes tener un PLAN B siempre disponible. NO DIRÉ MÁS 😁 P.D: Registra el mayor número de llaves que puedas. El límite son 19, así siempre tendrás quién te eche un cable en caso de que alguno no conteste. Eso si, que sean personas de confianza y... por dios, que sepan usar un móvil

But do you know what coreutils are a fertile ground for? Race conditions around file creation, deletion, permission setting, and so on. The original code accounted for decades of hard-learned lessons in that space. The Rust rewrite did not: seclists.org/oss-sec/2026/q…

@ChadMoran In the EU they are offering interest rates of 1% and 2% for some models (84 months max, though). In those cases, it isn't that bad. But with the standard 5+% interest rate, it's not worth it.

Please don’t do this.

@rgiamporcaro @Alejandroperez Comparando versiones equivalentes: El XPENG G6 Standard Range con el Tesla Model Y Standard - los modelos que referencia el post.

@marcosbc_ @Alejandroperez Pero con que Tesla lo está comparando? Por qué seguramente lo estás haciendo con el pelado.

El Xpeng G6 SR, además de cargar a 3 veces más rápido que el Model Y SR ahora cuesta en España 4.000€ menos que el Tesla!

@cdvd666 @rgiamporcaro @Alejandroperez El Tesla Model Y mejora al XPENG en consumos - el MY Standard mejor que G6 SR; y el MY LR al G6 LR-. Nótese que XPENG solo publica el WLTP en ciclo urbano en su web; en ciclo combinado son 455km el SR y 570km el LR.

@rgiamporcaro @marcosbc_ @Alejandroperez Hay que compararlo todos con todos para que tenga "razón". El tema es que en WLTP teórica, el XPENG se come al Tesla (cualquiera de los dos), luego hay que ver la realidad.

BREAKING: Tim Cook steps down. Ternus to CEO.

TIL Steve Jobs decided to use glass for the first iPhone *after* announcing it and noticing his plastic screen was scratched. He convinced @Corning to resurrect an invention they made in the 1960’s, convert a factory, and produce millions of screens in a few months.

So basically, ever since NATO refused to dance to Washington's war drums in the Middle East, there has been this lobotomized trend of Americans pushing for their "sweet and all-powerful" country to pull out of NATO to "teach Europe a lesson." It is worth noting that I've seen plenty of room-temperature IQ takes on this platform, but this one right here takes the trophy. Understand that America cannot pull out of NATO because doing so would be tantamount to a high-speed suicide. 1. BASES ARE NOT CHARITY HOUSES: Fact is that, American bases scattered around Europe are not a collection of homeless shelters for soldiers. They are being used by America to project raw power. They are the forward-operating gas stations of American hegemony. Those bases allow the US to protect trade routes and strike anywhere on the planet in a matter of hours. America has the ability to force and bully the world into using the dollar to buy oil today specifically because of these bases. Without these bases acting as drainage pipes around the Persian Gulf, America would not stand a single, solitary chance against Iran. So Americans, understand that you u are not "protecting" the EU; you're squatting in their yard so you can keep your boot on the world’s throat. 2. CLOSE ALL TRADE: Again, even with a rudimentary, fifth-grade knowledge of Economics, it’s not difficult to see that should America decide to close all trade with the EU, Americans will be eating their own shoes within weeks. Cutting the EU off would send the US stock market into an unprecedented nose dive and ensure that the "Made in the USA" sticker becomes a pathetic relic of a bygone era. You’re not "punishing" the Europeans; you’re amputating your own legs here. 3. THE TECH BAN: Refusing to sell military equipment to Europe may sound "alpha" to the Twitter keyboard warriors until you realize that American military industries like Lockheed Martin, Boeing, and Raytheon employ hundreds of thousands of Americans. Closing that market corridor is an automatic sack letter to that entire labor force, which would collapse the US economy overnight. Furthermore, the EU won't just sit there and cry like a baby,they will simply outsource their military equipment from Russia and China, and case closed. The American economy would effectively grind to a halt while your rivals cashed the checks. 4. INTELLIGENCE SHARING: This is the most delusional part of the entire manifesto. Intelligence sharing is a two-way street. If America refuses to share intelligence with the EU, then the EU shuts the blinds on America likewise. If their radar detects Intercontinental Ballistic Missiles from North Korea, China, or Russia heading for US soil, and you've "cut them off," they are not going to pick up the phone either. Before your own local radar can even pick up the signal, half of America’s major cities would already be buried under the rubble. Conclusion: This "Catturd" manifesto is a bluff written by people disconnected from reality who have enjoyed the safety and luxury of a US-led world for so long they’ve forgotten how they got it. You can't be the "greatest nation on earth" while hiding under your bed and refusing to talk to the neighbors. Cutting off the EU is not "America First." It’s America Finishing Last, alone, irrelevant, and blind, while the rest of the world moves on without the dying and outdated empire.

@javiuvi @jaceral No creo que Tesla sea el único que lo haga. E igualmente, la eficiencia de sus coches por ahora es la mejor del mercado si comparamos el mismo tipo de uso, ya sea en conducción o mixto. Quizás la excepción sea el Lucid Air, pero es demasiado caro como para tenerlo en cuenta. 😅

@marcosbc_ @jaceral Claro, pero si para el coche eso son 0 kWh/100 km, la famosa eficiencia de Tesla también estaría un poco inflada por la forma de medir el consumo de la marca, no? El consumo al final es todo lo que se gaste de la batería desde que enciendes el coche hasta que sales.

🎉Hemos cumplido primera semana. 🚗🔋 Ya los primeros 2.000km

@javiuvi @jaceral Te comparto la experiencia de un familiar con un M3H LFP en Noruega: En días extremadamente fríos, en los que hasta los cristales tienen hielo, activa la calefacción media hora antes de salir y al día le gasta alrededor de un 5%. En standby por varias semanas (sin uso) bajó poco.

@jaceral @marcosbc_ Eso es lo que había leído, que solo contaba el consumo "en posición D", pero claro, un coche tiene un consumo paralelo combinado del resto de sistemas del coche, ADAS, climatización, etc. Y normalmente eso sí está considerado en el consumo de otros vehículos...

@jaceral ¡¡Muchas gracias!! Brutal la eficiencia del MY 2025 en comparación con el M3 Legacy. Pero en términos prácticos el G6 no se aleja mucho, y con la carga rápida es una opción más que competitiva a considerar.

@marcosbc_ @EtxeberriaElias Aquí lo tienes youtu.be/9yGU5Pw-B1s?fe…