森

動画撮影車の運転には反対で、周りの環境に合わせ速度調整をし、周囲の安全で円滑な走行を行って欲しいと思っています。 ただ、動画内の範囲では加速していませんでした。動画編集ソフトでフレーム毎に破線の確認をし、記録したものです。汚いエクセル表ですが載せておきます。 動画開始時点でトラックが追い越し車線に居り、後方車両情報もないためあくまで”動画内では”です。

@studio_rs501_jp スマホのTwitter上で細かい時間がわからないので貴方様の提示された数字からの推測で失礼します。 基準点が同じなら、まさに12:03〜16:08が加速してませんか？そこも100mなら88.8km/h ちなみに4:19〜7:28も80mで93.5km/hですかね

リプが地獄。 ・少なくとも動画の間は撮影車は全く加速などしていない。(白線数/フレーム数で解析して速度変動が全く見られないのでクルコン90設定の可能性が高い) 道交法は「加速してはならない」なので法的に全く問題無い。 「減速してあげれば？」というのはそれはそうだけど、クルコン90設定巡航中に追い越し掛けられた時にクルコンキャンセルしてまでわざわざ減速する？ 自分だったら.... トラックの後が連なってる状況なら、空気読んで減速するかもだけど、「この撮影車の方が悪い」とは言えんと思う。 ・ドラレコは運転手の視点より高く前方の位置から撮っていてボンネット先端で隠れる範囲が手前/下側にズレるので、ドラレコ映像を見て感じる車間より実際の車間は狭い。 1枚目：ドラレコの見え方 2枚目：運転手視点での見え方(AI生成) 映像を見て感じるよりも、やられた側の不快感は相当強い筈。 完全にギリの車間を見切った上での故意な感じがするけどw だから余計にトラックの方が悪質だとオレは思うな。

店長は店舗管理のためにいます。 車の話が出来なくとも問題が起こった時に対処し、その責任を負うのが店長です。 車の知識は持っていた方が当然良いですが、店舗管理のために雇われている人であればそういう人がいてもおかしくないと思います。 ちなみに私の地域ではタウンエースがほとんどで、NV200はほぼ0です。みたことない人がいてもおかしくないです。

@noraneko_K @msy460012726510 @mattun231 @bakayoko_style @NoREGRETzero 車屋でNV200知らないのはモグリでしょー

◆今日の1コマ◆ 店長｢お客様何に乗ってきた？｣ 俺｢NV200です｣ 店長｢車よ？｣ 俺｢NV200です｣ 店長｢なんなんそれ？｣ 俺｢車です｣ 店長｢名前を聞いとるんじゃ💢｣ 俺｢NV200です｣ 店長｢じゃけぇ何なんかって💢｣ 俺｢車です｣ 店長｢車名を言えって💢｣ 俺｢NV200です｣ ……俺が悪いのか？

@NoREGRETzero 店長には知識をつけてもらう必要がありそうですが、人間誰しも苦手なことはありますし、得意なこともあります。 ディーラーで営業をしていますが、店長なんて頼まれてもやりたくないです。あなたの環境はわかりませんが、店長をやってくれている人に少しだけ敬意をもって接してあげましょう。

@noraneko_K @msy460012726510 @mattun231 @bakayoko_style 店長無知過ぎてみんなとしょっちゅうこんな会話してるのでいい加減にして欲しいと思って回答してました。

@bakayoko_style @NoREGRETzero 接客業しているとお客さんでもいますね。 私は可能な限り聞き取ろうとして質問を変えたりしますが、伝える気があるのかわかない人も多いですからね...。

@mattun231 @NoREGRETzero いるよね、店員に対してこういう意地悪い対応するやつ 2回目聞き返された時点でバネットですって言えば終わるものを頑なに意地張る意味がわからない

店長が悪いことにしたいみたいですが、あなたも5分くらい悪いですよ。 相手が理解できていないようなら、相手が誰であれ話し方を変えたり工夫をするべきです。 あなたは「親切に回答した」とおっしゃっていますが、この答え方は親切ではないですね。 あなたのコミュニケーション能力が低いのか、性格が悪いだけなのかはわかりませんが、次からはやめたほうがいいと思います。

@mattun231 同じ回答を二回して、事務員はそこでNV200が車の名前なんだって理解したみたいですが店長はキレ始めたので、そもそも親切に回答したのが間違いだったと思いました。

@Adoaorinngo @nerin0127 サイドマーカーやホイールハウス内の機器を見ても、写真右側がフロントなので回転方向は合っていますよ。

ネオリン ネオレーシング ゴミですゴミofゴミ👆(･_･)👎💢 初めてタイヤに殺意を覚えました 50㌔前後でブレーキング 直進です ステアリングは45°傾く 80㌔前後で車線変更 車が永遠に横揺れしてます 危なすぎて乗れたもんじゃない 本当に死ぬかと思った アジアンといってもこれは酷すぎる

@kazu06679111560 @adams450box18R 三菱車販売していますが、乗り比べではアウトランダーの方が良いと言う人も多かったですよ。 車体制御や一般的な走行はアウトランダーの方が良かったみたいです。 燃費がいいのはトヨタや日産の電動四駆はメインがFF、後輪は補助的な出力と言うのが理由の一端かもしれません。

@adams450box18R PHEVでもトヨタだと思ってましたが違うんでしょうか？ RAV4のPHEVは燃費だけでなく出力も329PSと相当でています 詳しくないのでわかりませんがアウトランダーはすべてを凌駕すると？

なお意外にもホンダのe:HEVをPHEVにまで発展させて最適な制御システムを作り上げたのが三菱だったりします 現行アウトランダーPHEVに乗った人みんな「現状のハイブリッドシステムの最適解、本当に凄いパワートレインだ」と褒めるレベルなんですよ HEVではトヨタ、PHEVでは三菱って感じになっています

スマホの通信契約が数社から選べるように、EVも当然ながら充電契約できる会社も数社あります。 その内一社を上げ「高い！」と叫んでいるだけですから、こういったのはおかしいと思いましょう。 他会社の提供している充電プランはkWhあたりの料金ではなく、分単位での料金でここまで高くないです。 nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPP…

@Noel_FL5 @zion_00 意味不明なのだが。日産とかなら安いっていうのは141円/kWhが日産乗っていたら100円/kWhになるということ？そんな制度あるんだ。

国内EV終わった 充電スポット5倍値上げ e-Mobility PowerがkWh課金を4月から導入 仮に高速道路で空っかぽで入ったと仮定100kw充電したと仮定して12100円www高っ！ ガソリンより割高なのは確実 むしろ今までが安かった テスラスーパーチャージャーだと1kwhあたり30円〜50円 半額から1/3 300km走行80%充電で2500円ほど 自宅充電できるかテスラかくらいしか選択枠はない( ´°ω°).;*´',ﾌﾞｯ いやメリット全くない

@nanaikinuki @teammho サイドミラーのモーター交換だけで済みそうならそこまで値段しないですよ。 日産・三菱のB21、B11型のサイドミラーはここが壊れやすく延長保証がかかっているはずです。新車登録から7年は保証交換できるはずです。確認してみてはいかがでしょうか？

@teammho まさにこれですわ・・・ぶつけて破損ではないのですが、急に動かなくなってしまいorz （エンジン入れた時とか自動で開閉するんですけど、ｷｭﾙｷｭﾙとギアが空転してる音が響きます） 車検の見積もりついでに見てもらったらおよそ10万って言われてしまいました、でかい出費

ぷるるる 客　すみませーん、ドアミラーぶつけて割っちゃって修理お願いします 僕　はい！車種は何ですか？ 客　日産のデイズです！もうもげてるので新品入ってきたら電話ください 僕　はい 僕　デイズのミラー注文してください 部品屋　はいよっ！うわっコレめっちゃくちゃ高いよ？ 僕　え！？5万くらいでしょ？ 部品屋　いんや、95000円！ 僕　ええええ？何でそんなに高いの？ 軽自動車レベル最強のドアミラー！アラウンドビューモニター付きは要注意 カバーも入れれば部品で10万ですわ、、

@gonzo_canon @rubbish_90 事故でもない自然劣化の塗装ハゲに保険は効かないと思いますよ。 等級ダウンして上がる値段を考えれば保険も使わない方が良いレベルですね。

@rubbish_90 @teammho 保険は？

@Masa_Prelude @kozanovsky 距離数やグレード、ボディの状態にもよりますが、デリカD5は残価＋10〜30万くらいになりますよ。

@kozanovsky あと、実際に還元された例って知ってますか？

僕はプレリュードを自分の会社の資産にしています。 そうすると、 「クルマの資産価値が1年でどれだけ減るか」 が、帳簿上の数字としてはっきり見えます。 綺麗に乗っているとか、 希少なモデルだからとか、 そういう気持ちは会計上まったく関係なくて、 数字は淡々とルールどおりに落ちていきます。 それを知ってから、 いわゆる残クレの仕組みも数字で理解できるようになりました。 3年後・5年後に手放すときの評価額は、 契約時点でほぼ決まっている。 どれだけ大事に乗っても、予定買取額が上がることは基本なくて、 むしろ下がるリスクはいくらでもある。 数字で見えるようになると、 僕はこのリスクを自分では取りたくないな、と思いました😅 みなさんはどう考えますか？

@xer9xp @arisukawaii @t33KR15BM46MM48 ターボ不要とのことですが、なぜそう思うのですか？

@arisukawaii @t33KR15BM46MM48 発電機にターボは不用

いまだに1500ccでパワー的にどうなのとか言ってる人が居て草

@ComposerYuuriS @chikawa_28 不揮発性メモリなのは一緒だけど、スマホならUFSじゃない？ SSDなら交換する人が増えそう。

@chikawa_28 SSDは「不揮発性メモリ」です。

授業中みなさんのスマホのメモリは何ギガですか？って問いに対して後ろの席の人が128って言っててたまげた

@tachi_masu2 @YamabukiOrca 上手く伝えられたようで何よりです！

@mattun231 @YamabukiOrca なるほど！確かにその可能性もある これは俺が間違ってますね

ええ？俺がバカすぎるのか？ この画像で分かるのは加速度であって速度ではないと思うんだが。

@tZkl5rVYsRfigj1 @tachi_masu2 @YamabukiOrca そもそもCがAに追いつく必要がないと思いますよ。 これは「加速しているC」を「減速しているA」が追い越す瞬間だと言われても否定できますか？と言う話です。

@mattun231 @tachi_masu2 @YamabukiOrca この並んだ瞬間で言えば Aの50km/hにCの20km/hが追いつく瞬間は永遠に来ないと思います

@yfoSslROTQuF7AN @YamabukiOrca 普通はタンク内に仕切りがあり、極端に内容物の前後移動が無いような設計になってますよ。

@YamabukiOrca こういう風に前後に液体が動くのはまずいんじゃないかな？ 高層ビルは液体でゆれを軽減してるみたいだけど、トラックはどうなんだろう？

@novlude @YamabukiOrca 前提不足なのはそうですが… それを言い始めると、 ・ボンネットトラックはほとんどアメリカでしか使われていないので車線が逆の可能性が高い ・上下にも破線から5車線以上の可能性があり、二車線分は同じ走行車線の可能性あり とも見れませんか…？

@YamabukiOrca Cですよ。追越車線なので。

十数年前に同地域で伸びたハブボルトの見落とし、締めすぎによる破断・脱落が数件連続し問題になったことがあるようで、それから同じような問題が起こらないよう徹底しているようです。(細かい部分は入社前のことなのでわかりません) 少なくとも私は締める際にエアインパクトで叩いているところは見たことがありません。少なくとも自車工場3箇所、取引先整備工場3社でも同じ締め方です。

@mattun231 徹底されてるんですかね？ 整備現場を見てると、必ずインパクトレンチで、叩いているので、確実にオーバトルクです ダダダとなったら、規定トルクより大きなトルクで締め付けてる可能性があります 最近のトルク締めは、トルクまで締めつけた事を確認してるだけ ハブボルトの保護にはなりません

トルクレンチは「測定器」であって「工具」ではない 最後の「カチン！」に、あなたはどれだけの信頼を寄せていますか？ネジを締めるためのトルクレンチ。 でも、プロの間ではこれは「測り」として扱われます。 扱い方： 落としたら校正（ズレの確認）が必須。使い終わったら必ず目盛りを「最低値」に戻して、バネを休ませる。 雑に扱えば、出す数字は嘘をつき始めます。 正確な数値で締められたボルトには、絶対に緩み難いという「意志」が宿る。整備士はその確信を、一締めごとに噛み締めています。