Michał Jucha

@Pstryk_energia Przykładowy odczyt z 2 kwietnia:

A tu od dzisiaj widzę odczyty z tego nowego licznika Tauronu i są sporo niższe w każdej godzinie od licznika @Pstryk_energia, dopiero będę to wyjaśniał. Wydział ktoś coś podobnego z Patrykiem?

@bderski Po pierwszym miesiącu z @Pstryk_energia moje wrażenia: Aktywacja łatwa, ale mogło być ciut lepiej z umówieniem wizyty instalatora. Aplikacja super, prezentacja rachunku rewelacja, łatwość płacenia super, problemy z połączeniem się do licznika live 1/10 razy tylko sukces

@gantolandon Tak płaciłem i reszta była wydana przez maszynę.

@michal_jucha Poważnie? Widziałem napisy, że nie wydają reszty.

Byłem w Japonii przez trzy tygodnie. Moje wrażenia z tego okresu: 1. Pod wieloma względami mamy więcej wspólnego z Japończykamj niż z zachodem Europy. Tokio było przytłaczające ze względu na ilość ludzi, ale na japońskiej prowincji czułem się mniej obco, niż w holenderskich czy niemieckich małych miasteczkach. Na przykład reklamam i szyldów mają równie dużo jak u nas. 2. W ciągu trzech tygodni nikt nawet nie spojrzał krzywo w moją stronę; opowieści o ultrarygorystycznych Japończykach, którzy nie wybaczą żadnego naruszenia zasad uważam za grubo przesadzone. Ktoś, kto oczekuje traktowania jak pan odwiedzający swoje włości, może się spotkać z irytacją — ale wykazanie minimum zainteresowania przestrzeganiem (niekiedy trudnych do odgadnięcia) reguł zwykle wystarczy. 3. Jednym z zagrożeń, jakiego nie doceniłem było… słońce. Myślałem, że skoro jest marzec, to mogę spokojnie chodzić z gołą głową. Wystarczyły dwa słoneczne dni, żeby poparzyć sobie łeb tak, że zrobiły mi się pęcherze. Od tego czasu praktycznie nie rozstawałem się z czapką. Tak to jest, jak się przyjeżdża z kraju, który przez 5 miesięcy oświetleniem przypomina Mordor. 4. Koleje i transport publiczny naprawdę dobrze funkcjonują, ale procedury są czasem niepotrzebnie skomplikowane. Byłem pod wrażeniem systemu płacenia za bilety w autobusie — zamiast płacić kierowcy na wejściu, płaci się przy wyjściu. O ile nie płaci się bezprzewodowo, Suicą — trzeba pobrać karton z numerem przystanku, a przy wychodzeniu zapłacić kierowcy ODLICZONĄ sumę, która jest wyświetlona na ekranie przy danym numerze (i zmienia się co kilka przystanków). Nie jest to wcale szybsze ani wygodniejsze od tego, co mamy w PKSach. Zdziwiło mnie też bardzo to, że rezerwacja miejsca online w pociągu sama w sobie nic nie daje, bo i tak trzeba pobrać miejscówkę z automatu. Inna rzecz, że w tym systemie w ogóle nie potrzeba kanarów; zawsze jest jakiś sposób, żeby zarejestrować się na wejściu i zapłacić na wyjściu. Coś za coś. 5. Bezpieczeństwo jest w Japonii traktowane bardzo poważnie. Każdy większy dworzec ma zabezpieczenia, żeby czasem podróżny nie wlazł pod pociąg; wyjazdy z budynków są często obsługiwane przez emerytów w mundurach, którzy ręcznie kierują ruchem i przepuszczają pieszych. Nawet ruchome schody jadą bardzo powoli, a podczas jazdy nimi nagrany głos cały czas powtarza, żeby uważać na stopy. W Osace widziałem przejścia dla pieszych ze światłami, gdzie jednocześnie umundurowani policjanci kierowali ruchem. Jak w Narze robotnicy musieli coś naprawiać na dachu jednopiętrowego budynku, to przyjechało ich siedmiu, z czego dwóch po prostu nadzorowało pozostałych pięciu. Widać wyraźnie, że praktycznie każda procedura jest tworzona z myślą o unikaniu ryzyka.

@Ojciec_Klasa Problemem jest też to, że nie każdy sklep ma obowiązek przyjęcia butelki, nawet tej sprzedanej 2 min wcześniej.

Czemu nikomu nigdy nie przeszkadzała kaucja na butelki po piwie, a przeszkadza na plastik ? Nigdy nie słyszałem narzekania, że nie można oddać butelki po piwie za które zapłaciło się 9 zł. Jakoś każdy to akceptował i nadal akceptuje.

@bandyci_drogowi Te samochody to już mają zachcianki.

Ciężka sprawa 😎

@doktor_pyziak @maciej_qu Nie tylko Air China, inne chińskie też latają.

@maciej_qu Tylko ryzykowny dolot Chyba że air China

Gigantyczny spadek zainteresowania urlopami w Azji w najbliższych miesiącach Widzę to po zmianie w gabinecie. Do łask wraca Afryka i Europa

@MarekLangalis Najwięcej zarabia monopolista, tworząc nowy rynek stajesz się nim.

Strategia błękitnego oceanu w firmie mówi o tym, że warto znaleźć dla istniejących procesów/produktów/usług nową przestrzeń rynkową. Ze swojej strony powiem, że dla mnie takim błękitnym oceanem było lakierowanie nitów. Otworzyło nam to zupełnie inne rynki niż dotychczas - wcześniej naszym głównym odbiorcą byli hurtownicy, po przestawieniu produkcji na lakierowanie nitów stały się nim firmy wykonawcze i montujące fasady. Pamiętam, że jak inwestowałem w pierwsze urządzenia, które przystosowywaliśmy pod siebie, to przyjechał do mnie akurat jeden z konkurentów na ploty i powiedział: malowanie nitów to jest sen chorego wariata - Pana Jareczka, który wypowiedział te słowa od kilku lat już nie ma na rynku 😉 Tak fajnie nam to zażarło, że obecnie eksportujemy te malutkie lakierowane elementy metalowe w 3 różnych technologiach w ponad 280 kolorach (tak panowie - jest tyle, a nawet więcej) do 15 państw. Jeździmy sobie po targach branżowych i dużo firm już wie, że Olfor to ci wariaci od malowania nitów (i od jakiegoś czasu też wkrętów). Nie wiem, czy każdy przedsiębiorca może znaleźć swój błękitny ocean, ale wiem, że każdy powinien spróbować. Mnie zeszło prawie pół roku od pomysłu do prezentacji pierwszego produktu. Piszę to w momencie, gdy dopięliśmy największy kontrakt w historii firmy (ponad 10% przychodów - na giełdzie byłby wystrzał 😉) od klienta działającego na tak odległym oceanie, że chyba żaden z moich konkurentów by się nie spodziewał, a i ja jeszcze kilka lat temu bym nie podejrzewał - i to z rynku konsumenckiego 🤯 I przypomniało mi się jak jeden z włoskich producentów nitów kiedyś po winku do mnie powiedział: Marek - szukajcie klientów tam, gdzie nikt ich nie szuka, bo nawet nie wiesz jak dużo ich się tam ukrywa. Nie będę się wymądrzał, bo tak jak napisałem - nam zeszło pół roku na znalezienie swojego błękitnego oceanu. I wiem, że to nie jest proste i do tego czasochłonne i do tego jeszcze kosztowne i co najgorsze obarczone dużym ryzykiem - w końcu wchodzimy na rynki, których nie znamy i które być może jeszcze nawet nie istnieją i trzeba je stworzyć. Ale wiem, że warto próbować i do tego wszystkich mikro i małych przedsiębiorców gorąco zachęcam. Gdzieś tam są klienci, dla których Wasza usługa/produkt po małych modyfikacjach może być produktem premium. Jak nasze - złote nity😉

@bderski Ciekawy punkt skupu i sprzedaży produktów rolnych, ten koło ładowarek.

Chińskie wsie i miasteczka cz. 1

@bderski Niestety nadal się opłaca czekać.

1500-2000 zł/kWh z VAT - to dzisiejszy rozsądny koszt montażu całego systemu domowego magazynowania energii elektrycznej klasy premium o pojemności kilkunastu kWh (bateria, falownik, gateway umożliwiający pracę off-grid w razie zaniku zasilania w sieci, plus robocizna). Oczywiście, instalatorzy za ten sam system potrafią liczyć sobie 2000-3000 zł/kWh, więc warto dobrze szukać i negocjować stawki. Do tego jeszcze część gospodarstw domowych może otrzymać rządowe dofinansowanie (za moment startuje kolejna edycja programu Mój Prąd. Niestety, jak zawsze o Polakach w mieszkaniach, bez fotowoltaiki, zapomniano). Jeszcze kilka lat temu za to samo zapłacilibyśmy 5000 zł/kWh, a jeszcze kilka lat wcześniej 10000 zł/kWh. Spadek cen wynika ze wzrostu popytu na magazyny i skalowania ich produkcji. Tak samo jak działo się to w przypadku fotowoltaiki. Sigenergy, czyli najbardziej zaawansowany pod względem oprogramowania, producent domowych i biurowych magazynów energii) właśnie otworzył kolejną fabrykę - w Nantong niedaleko Shanghaju. Firma po zaledwie 4 latach istnienia ma już ponad 20 GWh rocznych zdolności produkcyjnych, a to dopiero początek rozbudowy takich firm jak Sig. Kolejne 10 lat będzie stać pod znakiem boomu na baterie, aż staną się zupełnie powszechnym obrazem naszej rzeczywistości, jak fotowoltaika na dachach, oświetlenie LED, zmywarki, czy auta elektryczne (które z ładowarką V2H też zresztą mogą być dużym mobilnym magazynem prądu).

Szanowni Państwo, Mam zaszczyt poinformować o powstaniu Fundacji Polskiego Rozwoju 🇵🇱 Nasza walka o CPK nigdy nie toczyła się tylko o lotnisko czy kolej. Dotyczyła czegoś znacznie większego – o prawo Polski do dynamicznego, ambitnego rozwoju. Polacy, w tym zwłaszcza młode pokolenie, chcą rozwoju i są wygłodniali poważnej rozmowy o tym dokąd zmierzamy jako kraj. ‼️ Fundacja Polskiego Rozwoju jest odpowiedzią na to właśnie oczekiwanie. Zasadniczym celem Fundacji jest zmiana dyskursu publicznego – przekierowanie uwagi opinii publicznej z rzeczy całkowicie nieistotnych na kwestie kluczowe dla dynamicznego rozwoju Polski. Dziś jednym z naszych największych problemów jest właśnie to, że jako społeczeństwo trwonimy czas i energię w sporach zastępczych zamiast rozmawiać o tym co naprawdę decyduje o naszej przyszłości. Fundacja już w tym momencie pracuje nad czymś czego Polsce dramatycznie brakuje. ‼️Pracujemy nad Strategią dla Polski 🇵🇱 Nie będzie to jednak kolejny dokument z listą postulatów. Będzie to prawdziwa strategia – taka jaką zna każdy kto budował poważny biznes lub zarządzał złożoną organizacją. Punktem wyjścia do Strategii będzie brutalnie uczciwa diagnoza stanu obecnego - bo tylko na tej podstawie można sensownie kreślić cele strategiczne i metody ich osiągnięcia. Tej rozmowy w Polsce nie ma w ogóle, nawet jej zalążka. Zamierzamy to w końcu zmienić. Zapraszam do aktywnego wspierania Fundacji Polskiego Rozwoju. Zmieniajmy razem otaczającą nas rzeczywistość. 🇵🇱🫡

@norbertcala Mea culpa, jednak tylko 2,09zł. Ale to nadal wysoko.

@michal_jucha 3,30!?!?

Generalnie to cen Pstryk można używać jak prognozy pogody. Czyli jutro będzie słoneczne :) A skoro jutro takie ceny to w weekend ładowanie auta za darmo się szykuje. Jakbyś chciał przejść na taryfy dynamiczne Pstryk to pamiętaj o moim kodzie TECHLOVE50. Chcesz wiedzieć więcej?

@WildPatryk @TakDla_CPK Wzorujmy się na japońskich kolejach regionalnych i przyspieszonych: regularny takt, stałe perony, bilety odcinkowe, a nawet 2–3 przesiadki na trasie trwającej 3 godziny są tam wygodne i praktycznie pozbawione ryzyka.

Co to się porobiło. Czesi kupują polskie pociągi na 200km/h i jeszcze zazdroszą nam "Pisowskiej Megalomanii". A ja zazdroszczę im kolei. W szczególności tej regionalnej. Ale w @TakDla_CPK pracujemy, żeby za dekadę ponad dekadę już nie bylo większych powodów do zazdrości.

@NKonfederacja @Radziejewski Problemy społeczne nie są problemami tych co przenosili produkcję. To są dwa odrębne światy.

Niemcy, żyjąc w idyllicznej wizji relacji z Chinami, w dużym stopniu przeniosły produkcję do tego kraju. Teraz widzą, jak wiele problemów przyniosło takie postępowanie - @Radziejewski

@Lukasz_Malin Bardzo wygodny samolot, leciałem A220 już ponad 6 lat temu, jeszcze przed pandemią.

🇵🇱✈️ LS Technics pierwszym polskim MRO z zatwierdzeniami na A220. Info: rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/ls-…

W 2001 roku w Krakowie, mimo wielu głosów sprzeciwu i narzekań na niepotrzebne wydawanie pieniędzy, wybudowano profesjonalny, częściowo kryty tor kajakowy, pierwszy taki w Polsce. Mogli na nim trenować zawodnicy nie tylko z Krakowa, ale też z Nowego Sącza czy Podhala (choć mamy tylko kilka klubików :) ), przyjeżdżali też zawodnicy z zagranicy, którzy korzystali z hotelu i całego zaplecza. Tor zarabiał na siebie także poprzez komercyjne wykorzystanie obiektu, spływy pontonowe itp. Na torze zaczęły być organizowane zawody Pucharu Świata, mistrzostw Europy czy MŚJ, a niedawno Igrzyska Europejskie. W 2025 roku sportowcem roku została kajakarka slalomowa Klaudia Zwolińska, wicemistrzyni olimpijska z Paryża i dwukrotna mistrzyni świata z ostatniego czempionatu. Post bez związku z czymkolwiek, po prostu lubię kajakarstwo :)

@Lukasz_Malin Zamiast 4 miejsc dla rowerów wreszcie jakaś konkretna liczba. Apeluję do @PKPIntercityPDP @MWrzosek77 @J_Malinowski o skierowanie ich na trasy prowadzące do mocno rowerowych regionów