Milan

@Pauschal73 @teslanerdX Da könnt ihr alte und aus dem Kontext gerissene Videos posten, wie ihr wollt. Genau ihr werdet dann in 2–3 Jahren ins Robotaxi steigen.(eigene Lieblings-Spotify-Liste schon geladen und die Fahrt genießen) Und die Hate-Posts werden sie dann alle vergessen haben.

@teslanerdX x.com/RegiFickspecht…

Ein weiterer „Wow“-Moment mit Tesla FSD (Supervised) in Europa 🇪🇺🇳🇱🚗✨ Ein Auto wollte rückwärts rausfahren – mein Tesla hat die Situation erkannt und einfach selbstständig zurückgesetzt, um Platz zu machen 😍👏 So etwas erwartet man eigentlich nur aus Science-Fiction… und plötzlich erlebt man es einfach im Alltag ⚡🥹 Übrigens: Falls ihr mein erstes eigenes YouTube-Video (30 Minuten Robotaxi-Simulation in den Niederlanden 🇳🇱) noch nicht gesehen habt – ich freue mich über euren Support ❤️🔥 youtu.be/aHBcZrl4f3U?is… #Tesla #FSD #AutonomousDriv

@ww3mediaa Old video with an old software version of the car. Besides that, it’s a supervisor system

🔴Tesla’nın tam otonom sürüş modu, bir kullanıcının yaptığı testte başarısız oldu. Okul servisinin arkasından aniden çıkan çocuk simülasyonunda araç, stop işaretine rağmen durmayarak mankene çarptı.

@CFC_Duma @dom_lucre U‘r kidding right?

@dom_lucre What's different?

🔥🚨BREAKING: The Black community of Chicago are demanding for the government to get involved after these young men started showing off their firearms to let the nation know that they ‘run their city.’

@FredLambert Here we see exactly the problem when people who are not engineers want to nitpick every single word that is said. Development does not follow a linear path, so everything is perfectly fine. What matters is what comes out in the end.

Elon Musk is a compulsive liar who can’t keep track of his lies anymore. Elon in July 2025: Tesla “just finished design” of AI5 chip Elon in January 2026: Tesla is “almost done” with “AI5 chip design”

@yarvin_stoltz @elonmusk 2 kurze Schläge mit dem Handballen, jeweils links und rechts vom Türgriff und schon ist das Eis gebrochen. Steht sogar im Handbuch. Aber wenn dieser Umstand (fünfmal im Jahr) so unzumutbar ist, einfach Auto wechseln. Ich für meinen Teil genieße die anderen Vorzüge dieses Autos.

Hey @elonmusk how can I drive my Tesla at -10 degree?

@alechat1 not thought through: 1)what does it cost to build and maintain a rail network? 2)off-peak times with low capacity: moving several tons to transport just a few people vs exactly the cars that are needed. 3)it is an add-on to the existing autonomous fleet system on the surface.

➡️ Left - Vegas Loop: max of 20 people been transported ➡️ Right - Tram 18 in BXL: max of 185 people been transported (9x more), faster The future is on the right, not on the left...

@pwegner_success Den API Key von GPT hast du gleich mitgeschickt, aber so wie ich dich kenne (zehn Beiträge von dir gelesen) hast du den Key bearbeitet und absichtlich dort gelassen

@micv389 @teslaxander @grok Nur weil jemand drinnen sitzt der eingreifen „könnte“, ist es trotzdem autonom und beeindruckend. Jede neue Technologie durchläuft die Schritte der Validierung, es ist nur eine Frage der Zeit bis der nächste Schritt kommt

@teslaxander @grok Nicht wirklich autonom, sondern mit einen Fahrer der eingreifen kann

Stand: 27.12.25 Tesla hat autonom gefahren 7 Milliarden FSD-Meilen geknackt.🎉 Das sind umgerechnet über 11 Milliarden Kilometer, ohne dass ein Mensch steuern musste. @grok Welcher Distanz enspricht das, damit diese Zahl für Menschen besser verständlich wird?

@JonzTom @alainveuve @Coolnasenbaer Leben Sie hinter dem Mond? Zeigen Sie mir bitte diese „anderen“ die schon mit Level 4 herumfahren. Ich möchte es gerne kaufen. Ein Tesla fährt schon von Parkplatz zu Parkplatz komplett autonom. Das es bei uns in Europa noch nicht zugelassen ist ist eine andere Sache, wird aber

@alainveuve @Coolnasenbaer Warum sollte man in einem Tesla sitzen, wenn die nicht mal ihren Fahrassistenten zugelassen bekommen, während andere jetzt schon mit Level 4 Autonomie fahren und immer mehr damit starten?

@FrankfurtZack Wäre dieser Zack an der Macht würden wir noch immer auf Bäumen leben

Es hat noch keine einzige (!) Robotaxi Fahrt stattgefunden. Genehmigungen sind in weiter Ferne. Infrastruktur ungelöst, anders als die IQ 100 TESLA "Investoren" denken benötigt man reichlich Personal: Remotedriver, Putzkräfte, jemand der nachts die Kotze aus dem Auto absaugt nach Fahrt von Besoffenen, jemand der sich um den Reifendruck kümmert und um die vergessene Handtasche von Helga. Keine Goldgrube, eher mühsames Business. Aber Hauptsache schon Mal Massenproduktion des Cybercab starten...

@MatthiasHartel Und dabei rund 25.000 Liter Sprit endgültig verbrannt. Mindestens 20 Services(ohne Ölwechsel) plus mehrere Bremsenwechsel. (E Auto erst nach rund 120tsd km) Für die Herstellung des Sprits braucht man ca. 40.000 kWh Strom, damit fährt ein E-Auto 200 tsd km) Ja, voll nachhaltig

E - Autos sind ja so Super, denn die Batterien halten bis zu 300.000 Kilometer. Posten hier viele auf X ganz begeistert. Echt jetzt? Früher war die Mercedes E Klasse bei 300.000 Kilometern gerade mal gut eingefahren, um dann gelassen auf die 1 Million Kilometer zuzusteuern. Das war nachhaltig.

@FrankfurtZack Hey deutscher Dan O… zeige mir mal die Spaltmaße von einem VW Prototypen.

Die Spaltmaße sind echt jenseits von gut und böse 😂

@librab103 What will the haters say when these things are driving around everywhere on their own? I’m really curious. Will they have to find a new hobby soon?

A new age of what? I remember 6 months ago Tesla doing a driverless delivery stunt and Bulls claimed it was game over for Waymo. How is this any different?

@BosseStine I’m sorry, but it’s simply the best car I’ve ever driven. I’m keeping it.

Who in Europe 🇪🇺 wants to buy a car programmed by this 👇🏼 man?

@Mabuhei1 Irgendwie war es früher doch besser. Solche Dummibärchen konnten nicht einfach etwas in die Welt posaunen, wenn sie Lust dazu hatten

Frage an alle Elektro-Fetischisten und Verbrenner-Hasser: Wie wollt ihr eigentlich ohne Rückstoß (aka Verbrennung) Satelliten für eure Handys ins All bringen? 🚀💨 Mit Furz-Antrieb und blauer Flamme aus Eis? 😂❄️ Verbrenner hassen ist easy – Physik verstehen etwas schwerer. #RaketenLogik #VerbrennerForever #ElektroRealität #SpaceX

@Tech_and_Crypto An diesem Post ist einfach nur so vieles falsch, dass es schon beim Lachen weh tut. Unabhängig davon empfehle ich das Pferd – Gras ist sogar noch günstiger und es wäre nach ihren Maßstäben ein fairer Vergleich

So ist es. Anstatt für 7.000-8.000 Euro eine schönen Golf 7 zu fahren mit 5,5 Liter Verbrauch macht es einfach mehr Sinn für 50.000 Euro ein EV zu kaufen und für 30.000 Euro PV dazu. Dann fährt man nämlich umsonst.

@MatrixMysteries You mention one small aspect of a bigger topic (and you didn’t even understand that one) and immediately jump to a conclusion. Again: even with the generator, the advantages clearly outweigh everything else. Don’t talk about things you don’t understand.

“Amazon’s electric vans are charging in the snow… using a giant DIESEL generator." “How is this not the exact opposite of clean energy?” Climate change is a hoax.

@LinusEkenstam @RyanShe74157201 LOL ,Tesla is a small player in this race 🤣 dude, there will be an awakening for you as well — just like what’s happening right now with the FSD haters.

@RyanShe74157201 Tesla is a small player in this race

Boston Dynamics was running 10months ago. Everyone else is just playing ketchup But what’s impressive is how fast the gap between human and robotic movement is closing. Irreversible so too. The high speed tsunami is coming

@VLOelmann 7 Jahre Tesla, in dieser Zeit 5x ein Reset während der Fahrt, weil Spotify nicht mehr wollte. That’s it. Entweder man kann Software – oder nicht. VW eben nicht. Wie denn auch wenn die Software von irgendwelchen Firmen extern entwickelt wird.

Ich bekam vor einigen Monaten einen neuen Testwagen. Ein edles Premium-SUV, Preis knapp unter 100.000 Euro. Frisch übernommen, keine 24 Stunden alt. Am nächsten Morgen will ich damit zu einem Termin losfahren. Startknopf gedrückt…nichts passiert. Das zentrale Display bleibt komplett schwarz. Der Gangwahlhebel reagiert nicht. Keine Heizung, kein Infotainment, kein Lebenszeichen. Nur eine kryptische Fehlermeldung im Kombiinstrument, die mir immerhin signalisiert: Das Auto ist nicht komplett tot, es hat nur beschlossen, heute nicht arbeiten zu wollen. Also gut, Plan B: Soft-Reset. Keine Reaktion. Plan C: Hard-Reset. Ebenfalls nichts. Ich sitze in einem Hightech-Fahrzeug, das so viel kostet wie eine Zwei-Zimmer-Eigentumswohnung in Ostdeutschland und bekomme es nicht einmal in D geschaltet. Erst am nächsten Tag kann das Problem vom Hersteller gelöst werden. Das sei noch nie passiert, versichert mir ein Mitarbeiter am Telefon. Nur blöd, dass mir ein Kollege vier Wochen zuvor bei einem anderen Modell desselben Herstellers von einen ähnlichen Vorfall berichtet hat. Diese Episode wäre ja witzig, wenn sie ein Einzelfall wäre, so eine „lol weißt du noch damals?“-Anekdote. Aber sie ist symptomatisch für etwas, das ich mittlerweile bei jedem zweiten bis dritten Testwagen erlebe. Oft genug ist es „nur“ das Infotainment, das sich verabschiedet: Touchscreens, die sich aufhängen, Menüs, die plötzlich nicht mehr reagieren wollen, Kameras, die im ungünstigen Augenblick schwarz bleiben. Ein Soft oder spätestens Hard Reset hilft meistens, aber es nervt trotzdem. Moderne Autos sind rollende Computer, mit allen Vor- und Nachteilen. In der Realität zeigt sich immer öfter, dass nicht die Hardware das Fahrerlebnis begrenzt, sondern die Softwarequalität. Moderne Fahrzeuge haben so viel Rechenleistung, verhalten sich aber manchmal, als würde im Hintergrund jemand Minesweeper auf Windows Vista spielen. Ein eingefrorenes Display ist das eine. Ein Auto, das nicht fahrbereit ist, ist eine andere Liga. Letzteres hatte ich in drei Jahren insgesamt dreimal. Ein eingefrorenes Infotainment aber bei jedem zweiten bis dritten Pressewagen. Und das betrifft alle Segmente: Premium, Mittelklasse, Volumenmarken, Nischenhersteller. Verbrenner, Elektro, Hybride. Veraltete Plattformen, brandneue Modelle. Kaum ein Hersteller ist wirklich frei von solchen Problemen. Ich will nicht bashen. Es geht mir nicht darum, Marken oder Modelle bloßzustellen. Deshalb werden hier auch explizit keine Namen genannt. Aber wenn Autos immer digitaler werden, dann müssen sie auch die Stabilität liefern, die wir von digitaler Technik erwarten. Momentan merkt man, dass wir immer noch in einer Übergangsphase stecken, und manchmal fühlt es sich an, als wären wir alle Teil eines sehr großen unangekündigten Beta-Tests. Warum ich das alles schreibe? Weil heute - mal wieder - ein Touchscreen eingefroren ist. Ich stand unter Zeitdruck, ein Drehtag im Winter bedeutet für mich ein striktes Zeitfenster, ab kurz vor 17 Uhr ist es draußen stockdunkel. Trotzdem musste ich den Wagen erstmal in den Tiefschlaf schicken, um zu schauen, ob sich das System selbst fängt. Zwanzig Minuten später: keine Veränderung. Also Suchmaschine mit den sechs Buchstaben öffnen und Reset-Trigger suchen. Erster Reset? Ohne Wirkung. Zweiter Reset? Endlich Erfolg. Ich kann zum Glück weiterfilmen. Klingt nach einer Kleinigkeit, aber ich habe dadurch eine halbe Stunde verloren, mitten in einem eng getakteten Shooting, bei dem jede Minute zählt. Das ist Zeit, die ich in Aufnahmen hätte stecken können. Und es ist Zeit, die im Alltag bei normalen Kunden genauso verloren geht. Hat sich euer Fahrzeug schon mal so aufgehängt?

@FrankfurtZack Guten Tag deutscher Dan, eine Ehre, Sie kennenlernen zu dürfen.

Ja gut, man kann auch mal in ein Schild rein fahren (FSD 14.2). Ein Kreisverkehr ist eine spezielle Situation und ein wichtiger Edge Case. Das System lernt daraus und wird besser. Die nächste Version, 14.3 wird das "Puzzle lösen" 🚀📈