Monocorgi

@denmacookie ไม่รู้ว่าโดนอะไรมา แต่เป็นกำลังใจให้นะครับ 🎉

@monocorg โดนใจมากเลยค่ะ ฮรือ🥹

คุณคิดอย่างไรกับหัวหน้าที่ได้ผลประเมินดีเด่นอยู่คนเดียว กระจายงานแล้วจบ แต่ลูกน้องที่ทำงานหนักเพื่อไปตอบข้อประเมินของหัวหน้า ได้ผลประเมินอยู่ในเกณฑ์ดีปกติ

@cheewitgu อยากถามต่อว่า พอชี้นิ้วให้มองป้ายเสร็จ เค้าทำยังไงต่อเหรอครับ

ไม่คิดว่าจะเจอกับตัว ไฟแดงฉันก็รอที่เส้นทึบอยู่ดีๆ รถคันหลังมาบีบแตร 2-3 ที ประมาณว่าทำไมไม่เลี้ยว! นี่เลยเปิดกระจก ชูมือแล้วชี้ไปด้านซ้ายให้เห็นป้าย เลี้ยวซ้ายหยุดรอสัญญาณไฟที่นี่ ถ้าบีบอีกนี่จะลงจากรถไปยืนชี้ให้ละ ไม่ใช่ทุกแยกที่ซ้ายจะเลี้ยวได้ตลอด คุณพี่ก็อ่านป้ายบ้าง

@ceasar799 อันนี้เห็นด้วยเลยครับ ผมลาออกจากที่เดิมทั้งที่เงินเดือนดีมาก แต่เจอหัวหน้าบริหารไม่เป็น ตัดสินใจอะไรไม่ได้ หลบอยู่หลังผมในห้องประชุม โยนงานเค้ามาให้ผมทำ พอเลย

หัวหน้า มีผลต่อการทำงานมากกว่าองค์กร

@alongtime98 ไถๆฟีดไปเรื่อยๆ เจออันนี้สะดุดเลย ขอบคุณนะครับ Make My Day 🥳

ความพยายาม ไม่เคยทรยศใคร ✌️

@alongtime98 วนไปวนมาอยู่ีที่ INTJ ครับ 🎉

ชาว X ใคร MBTI อะไรกันบ้างฮะ

ปัจจุบันเป็น Senior Manager ที่แรก (ที่โปรโมท) - จ่ายเป็น Lump Sum ที่ปัจจุบัน - จ่าย OT ตามจริง สองที่ตำแหน่งและความรับผิดชอบเท่ากันเลย สรุปที่ปัจจุบันรวยกว่า เนื่องจากค่าโอทีประมาณ 3.5 เท่าของค่าแรงขั้นต่ำ เยอะกว่า Lum Sump โคตรๆ 😂😂 หน้าที่ความรับผิดชอบอย่างเยอะ ยิ่งช่วงเปิดปีงบการเงินใหม่นี่ โอที ฉ่ำสุด แต่ก็ล้าเอาเรื่อง

จนถึงวันนี้มันจะมีกลุ่มคนที่บอกว่า ญี่ปุ่นตายแล้ว ปรับตัวช้า เป็น Kodak ส่วนตัวอยู่วงการนี้มาตั้งแต่ปี 2016 อยากจะเล่าเรื่องข้างในญี่ปุ่นให้ฟัง ทุกคนรู้ไหมว่า การออกแบบรถหนึ่งคันของญี่ปุ่น จะแบ่งเป็น Phase ทั้งหมดประมาณ 7-9 Phase แล้วแต่ค่าย กินเวลาทั้งหมด 5 ปี สำหรับรถโฉมใหม่ แต่ละ Phase จะมี Engineering & Business Objectives ที่ต้อง Achieve ก่อนจะไป Phase ต่อไปได้ แนวคิดของญี่ปุ่นคือ ถ้าไม่ Achieve Engineering หรือ Business Objective ยังไง Chief Project ก็ให้ผ่านไม่ได้ ไม่มีทางผ่าน คนที่อยู่ข้างใน ยังไงก็ต้องคิดหาวิธีให้ผ่านให้ได้ สิ่งนี้มันสะท้อนกลับมาที่คุณภาพ Product กับ Aftersales Service มากๆ เพราะรถหนึ่งคันผ่านการ Evaluation ทุกภาคส่วน (Engineering / R&D / Business) และเตรียมพร้อมเรื่อง Maintenance Instruction และ Part Readiness เรียบร้อยหมดแล้ว ยกตัวอย่าง หูกระจกมองข้างพร้อมระบบเตือนจุดอับสัญญาน ทุกคนอ่านดู อาจจะแค่ ก็แค่ไปหาซื้อมาติด แต่ค่ายรถญี่ปุ่นคือ เทสแล้วเทสอีก เพื่อให้มั่นใจว่า มันได้ทำงานตรงตามวัตถุประสงค์ของมันอย่างแม่นยำ ไม่มี Defect ใดๆ แนวคิดพวกเขาคือ 1% ของ Production Lot อาจจะแค่ 10 - 20 คัน แต่ 1% ของลูกค้าคือ 100% ฉะนั้นขั้นตอนทุกอย่างจะพลาดไม่ได้ (อันนี้แก่นคิดนะครับ ของจริงยังไง ก็อาจจะเกิด Quality Defect ซึ่งก็เป็น Case ที่ต้องตามแก้กันไป) ฉะนั้น Brand ญี่ปุ่น จึงเป็นภาพลักษณ์ของ Trustworthy และ Worry-Free มาตลอด แต่อย่างไรก็ตามสิ่งหนึ่งที่เป็นดาบสองคมเหมือนกัน เมื่อค่ายจีนเริ่มลุกตลาด ก็คือ การคิดแบบนี้ก็จะทำให้ Product ที่ทำออกมาได้ พัฒนาได้ช้าเหมือนกัน แต่ก็เป็นสไตล์ของการทำธุรกิจของประเทศนั้นๆ ถามว่าจะตายไหม ก็คงไม่ตายหรอก แค่ต้องปรับเปลี่ยนกันไปตามกาลเวลา แน่นอนค่ายจีนเอง ก็ไม่ได้ผิด การพัฒนาเป็นไปได้เร็ว แรง และ ล้ำ ผู้บริโภคแบบเรา ตัดสินใจกันเองครับว่า เราเลือกที่จะเชื่อหรือชอบส่วนไหน ของแบรนนั้นๆ

เพิ่มเติม >> อีกหนึ่งสิ่งที่ผู้บริโภคทั่วๆไปยังไม่ทราบคือ ประเทศไทยเปรียบเสมือนที่ทิ้ง EV ส่วนเกิน อันเป็นผลมาจากตลาดในจีนที่ไปไม่ไหวอีกต่อไป จริงๆ ณ วันนี้หลายๆประเทศเริ่มตั้งกำแพงภาษีรถจีนเพื่อปกป้องธุรกิจในประเทศแล้ว (ยกเว้น ASEAN มั้ง ใครรู้บอกหน่อยครับ) แต่รัฐบาลไทย ยังให้ Privilege เกินค่ายญี่ปุ่น ที่เข้ามาสร้าง Ecosystem ให้ประเทศไทย ไปมาก แปลว่า ค่ายจีนสามารถขายรถที่ต้นทุนต่ำกว่าค่ายญี่ปุ่นตั้งกี่เท่า ดังนั้นรถจีนเลยมี Merit ตรงนี้เยอะมากๆ และสะท้อนกลับไปที่ราคาขาย ที่พวกคุณเห็นนั่นแหละ ค่ายญี่ปุ่นเสีย Excise Tax Hybrid อยู่ที่ 8-14% (ปี 2026) นี่ยังไม่รวมภาษีมหาดไทยอีก 10% นี่คือต้นทุนที่ค่ายญี่ปุ่นยังต้องแบกอยู่ (ภาษี EV ประมาณ 2%) จึงไม่แปลกที่สายตาผู้บริโภค จะมองว่า ค่ายรถจีนทำราคาได้ดีกว่า เป็นมิตรกับผู้บริโภคมากกว่า แถมออพชั่นจัดหนักกว่า ผมไม่ได้บอกว่ารถจีนไม่ดี รถจีนดีครับ เทคโนโลยีถึงเพราะค่ายจีนเคลื่อนไหวตัวเร็วมากๆ อันนี้ก็เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ ญี่ปุ่นก็ต้องปรับ แต่วันนีั Baseline เริ่มต้นมันคนละชั้นไง สิ่งหนึ่งที่อยากเตือนทุกท่านคือ ถ้าคุณเป็นคนซื้อรถที่ต้องอยู่กับคันนีัไปนานๆ ต้องมอง TCO (Total Cost of Ownership) ให้แตกฉานด้วย อย่าบอกแค่วัตถุตรงหน้า ถ้ารับได้ ก็จัดโลด

มันคือ Norm ปกติที่ควรทำครับ บัตรเครดิต ใช้เพื่อเก็บสะสม Privilege ในชีวิต และทำให้ต้นทุนบางอย่างถูกลง แม้จะผ่อน 0% ก็คือต้องมีเงินพร้อมจ่ายปิดอยู่แล้ว รูดผ่อนเพราะเอาแต้ม เอาส่วนลดเฉยๆ

ปี 2019 ซื้อคอนโด 1.89 ล้าน 26 ตรว. ซื้อตามเทรนเพราะอยากดูเท่ห์ เป็นหนี้ดี มีทรัพย์สิน ทั้งๆ ที่จริงๆไม่ใช่ของเรา แต่เป็นของธนาคาร สุดท้ายคือภาระเพราะว่าย้ายงาน พอปล่อยเช่าก็เจอชักดาบบ้าง ห้องเสียหายบ้าง ละก็ตอบแทนแค่ 2-3% ต่อปี (น้อยกว่าตราสารหนี้ US อีก) สุดท้าย ปี 2025 ปล่อยไป 1.54 (ยอดหนี้เหลือ 1.23) ก็คือขาดทุนยับเพราะมีดอก ค่าส่วนกลาง ฯลฯ สรุปสิ่งที่มีคือ บทเรียนอันมีค่า ว่าอย่าด่วนตัดสินใจ อย่าตามกระแส

การลงทุนที่แย่ที่สุดในชีวิตของคุณคืออะไร ไม่จำเป็นต้องหุ้นก็ได้ ธุรกิจ บ้าน คอนโด ได้หมด ของผมคือกู้ซื้อคอนโดเมื่อ 7 ปีก่อน เป็นคอนโดเพื่ออยู่อาศัย ราคา 1.7 ล้าน ห้องขนาด 35 ตรม. แต่ตอนนั้นไม่ค่อยมีความรู้และเป็นคนตัดสินใจไว ชอบก็เอาเลย ปัจจุบัน 1.4 ยังขายยาก

@Pholouu ไม่มากครับ สมัยผมเรียนจบก็ 20k (14 ปีก่อน) สายงาน Marketing ครับ

First Jobber ของทุกคนได้เงินเดือนกันเท่าไหร่บ้างคะ ตอนนี้กำลังหางานอยู่แต่อยากได้ที่20k +มีประสบการณ์1ปี แล้วก็พึ่งเรียนจบ ขอมากไปไหมคะ🥹

กินเดือนละ 15000 Fix Cost 12000 ใช้จ่ายตามใจ 5000 ลงทุน 30000 เข้าบัญชีครอบครัว 15000 เงินสดสำรองเติมทุกเดือน 10000 เงินสดเผื่อซื้อของที่อยากได้เล็ก 3000 ยังเหลือ Buffer อีก 10000 ไม่มีหนี้ ทุกวันนี้ขับรถเก่าอายุ 13 ปีไปทำงาน ถามว่าจะมีลูกไหม ก็คิดว่าจะมี เบื้องต้นเตรียมเงินก้อนไว้บ้างแล้ว พอถึงเวลา ก็คงต้องปรับใหม่ แต่ส่วนตัวข้อเสียคือ บ้า Gadget ซื้อๆ ขายๆ เข้าเนื้อบ้าง 🫠

@ploypuanggg Strategic Product Planning วงการรถยนต์ครับ เวลาว่างคือพ่อหมาขาสั้น

อยากรู้อาชีพคนในทวิตเตอร์

อยากระบายแบบคนไม่มี Programming Background ในบริษัทตอนนี้เอะอะ จะเอา AI มาใช้แล้วบังคับให้ทุกฝ่ายใช้ในเชิง Strategy เท่านั้น (กะแบบ AI แนะนำกลยุทธ์อะไรมา ก็เอาไปใช้เลย) ห้ามทำ AI Requirement แบบ Operation Improvement ให้กับ AI Consultant ส่วนตัวมองว่า Basic AI ที่จะนำมาใช้คือลดงาน Operation แบบซ้ำๆ ที่ใช้เวลาทำก่อน นุดจะได้เอาเวลามาทำ Human-Based Strategy อันตรายของเรื่องนี้คือ วิสัยทัศน์ผู้บริหารที่ยังไม่เข้าใจจริงๆ แต่กระโดดเข้า AI Hype เลย ตั้งทีมใหม่จ้างบริษัท Consult มาพัฒนา AI ของตัวเอง ถามว่าจะเอา AI มาใช้ ได้ทำพวก Facility กับ AI-Readiness ให้คนในบริษัทหรือยัง… ทุกวันนีัเวลา AI มันหลอนให้ข้อมูลแปลกๆ คนในองค์กร ยังลอกมาแปะมาใช้อยู่เลย 🥲 แถมหลายคนมี Mindset “พี่ไม่ทำนะงานใหม่ ปกติเค้าก็ทำกันแบบนี้ รอพี่เกษียณก่อน” ทำไมไม่เริ่มต้นแค่ใช้ Claude / Gemini / GPT แบบ Enterprise แล้วถ้าพร้อมจริงค่อยทำเองก็ได้มั้ง นี่น่าจะโดนหลอกไปหลายสิบล้าน 🙂‍↕️

@SundayBoyInvest ตอนนี้ผมอยู่เกาหลีมา 4 วันแล้ว เจอ Toyota 3, Honda 2, BYD 1 ที่เหลือทั้งเมืองคือ Hyundai, Kia, Genesis, BMW, Benz, Tesla 😅

มาญี่ปุ่น 10 วัน ไม่เจอ Hyundai เลยซักคันเดียว เจาะไม่เข้า ชาวเกาะแม่งไม่เอาเลยจริง ๆ 55555555

แอร์ Toyota ที่เป็นรถขนาดกลางลงไปส่วนมากตัดฮีทเตอร์ออก ฉะนั้นกดอุณหภูมิสูงแค่ไหนก็หนาวเยือกอยู่ดี 🥲

วิธีคิดค่ายรถญี่ปุ่นกับจีนแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ญี่ปุ่น : ต้นน้ำ กับปลายน้ำ (Supplier ไปจนถึง Aftersales) ต้องพร้อมทุกจุด เพื่อให้ลูกค้ามั่นใจว่าการใช้งานรถจะไม่มีติดขัด จีน : ออกๆไปก่อน ให้ได้พื้นที่ในตลาด ถ้ามีปัญหาค่อยตามแก้ เพราะความเร็วสำคัญสุด แต่ก็ไม่ใช่ทุกค่าย บางค่ายคนไทยมีปากมีเสียงหน่อย ก็จะได้ระบบ Part & Aftersales ที่ค่อนข้างดี