Teacher Bai
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街头女骑手两年猛增46%,女司机三年翻倍,背后真相是什么?
接过外卖时,你注意过头盔下那双眼睛吗?最新数据:某团女骑手2023至2025年从61.7万增至90.1万,增长46%;
某网约车女司机同期从60万飙至151万,翻倍。全国1400万外卖骑手中,女性占24.3%。
原因核心是“过渡”与“挤出”。62.94%的女骑手背债,近半因房贷车贷,需要日结收入解燃眉之急。
同时传统服务业正“清退”中年女性——45.5%来自餐饮、家政等行业,扫码点餐、自助收银吞噬岗位,不懂新技术的女性首当其冲。
制造业也在收缩,某电子厂转行骑手的女工达17%。
未来大概率延续,2027年女骑手或破百万。数字化替代和债务压力不减,平台仍是就业“蓄水池”,但市场饱和、单价走低可能放缓。
女性涌入折射家庭经济压力加剧,超六成月薪不足5000元,社保参保率不足15%。大众应给予耐心与尊重,更应呼吁平台优化算法、完善保障。


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京沪高铁宣布涨价20%。
我算了一下,二等座从原来的553涨到大概663。一个月跑两趟北京上海的人,一年多花两千六。
有人说"嫌贵你坐绿皮啊"。行,绿皮京沪要十四个小时,你让一个周一早上要到客户公司开会的人,周六晚上就出发?
还有人说"高铁又不是公益,人家也要盈利"。这话没错,但京沪高铁2023年净利润108亿,利润率超过30%。这不是一家亏损企业在自救,这是一家印钞机在涨价。
最让我不舒服的是涨价的方式——不开听证会,不做民意调查,一纸公告就定了。你买个小区物业费涨两百块还得业主投票呢,全国最繁忙的交通干线涨价20%,连个商量的姿态都没有。
说白了,这就是垄断的底气。你没有第二个选择,所以你没有议价权。京沪之间没有竞争航线能把价格打下来,没有第二条高铁让你用脚投票。
每次涨价都说"市场化改革",但只学了市场化的定价,没学市场化的竞争。涨价的自由给了企业,选择的自由从来没给过消费者。
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@InesBetancur1 这个路人为何不从后面过去,本来她就在后面,司机完全没看到她,如果是我就下车跟她理论了,如果她对我动手我就将她击倒在地。
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