MURAT

@modelyturkiye Lastik basıncı hocam. 42 çok yüksek lastikler haliyle sert ve daha çok delinme ihtimali oluyor diye düşünüyorum

Sizin de Tesla’nıza benimki gibi sürekli çivi/vida giriyor mu? 3 senedir Tesla kullanıyorum önceki 15 yılda diğer araçlarımda yaptırmadığım kadar lastik tamiri yaptırdım. Artık bilinçli yapılıyor diye düşünmeye başladım Tesla nefretinden dolayı.

@TeslaClubTurkey @en_yakit En son şarj yaptığınız istasyona ve slota gidin şarj plugını inceleyin plug içinden gerekirse resimler vs alın. Sonra tüketici mahkemesine başvuru yapın bilir kişi atanmasını isteyin. Ancak böyle halledersiniz biraz uzun sürecektir. Cihazı plugı resimleri çekebildiğiniz kadar.

Konunun muhattapları arkadaşımıza yardımcı olmalılar. Tesla ve Enyakıt tarafı. Arkadaşın yapabileceği bir hatası yok. @en_yakit “3 gün önce akşam, Enyakıt’ta DC olarak aracımı şarj ettim. Sonra kabloyu çıkartıp yoluma devam ettim. Ertesi gün tekrar DC Enyakıt istasyonuna girdim, araç şarj olmadı. “Herhalde istasyonda sorun var” dedim ve Trugo’ya gittim; orada da olmadı. Sonra fark ettim ki aracın şarj portu pini yanmış. Bunun en son yaptığım şarjdan sonra mı yoksa zamanla mı olduğunu bilmiyorum. Ama en son Enyakıt’ta şarj ettim, sonrasında bir daha edemedim. Şimdi Tesla İzmir servisine geldim. Tesla bunu kabul etmiyor, “Ücretle değiştiririz, bizlik bir şey değil; istasyon kaynaklıysa onu da kanıtlayın” diyor. Ben de diyorum ki: Şarj ettim, çıktım; ertesi gün başka istasyona girince fark ettim. 1 gün önceki şarjı nasıl kanıtlayabilirim? Resmen mağdur oldum. Enyakıt da “Bizden olduğunu kanıtlayın” diyecek. Ben şarj ettim, çıktım; ertesi gün başka istasyonlarda olmadı. Sonraki gün Trugo’da denedim, şansıma oldu. Bugün de ZES’te denedim, olmadı. Ben şimdi neyi kanıtlayacağım? Her şarj ettiğimde fotoğraf mı çekmem lazım? Ne saçma iş, resmen rezillik. İstasyonda o gün elektrik akımı ark yapmış, pini yakmış olabilir ve ben bunun farkında değilim. Ertesi gün şarj edemeyince fark ettim. Tesla bunu kabul etmiyor, Enyakıt da “Bizden olduğunu kanıtlayın” diyor. Kullanıcı olarak mağdurum. Bana yardımcı olabilecek var mı arkadaşlar? Sosyal medyadan duyurabilir miyiz, rica etsem? Tesla “Garanti kapsamında değil” diyor. “Tesla Supercharger olsa garantiye girerdi” diyorlar. Kardeşim, İzmir’de Tesla Supercharger bana neredeyse 70–80 km. Evimin altında istasyon varken niye oraya gideyim? Bu ne saçmalık? Başka bir arkadaş aynı sorunu yaşamış. Enyakıt “Kanıtlayın” demiş, Tesla da aynı şekilde. Kullanıcı şikayetçi olmuş, iki taraftan da rapor talep etmiş. Tesla da bunu kabul edip 30 bin lira olan servis ücretini iptal ederek ücretsiz değişim yapmış. Ben aynı durumu yaşamama rağmen Tesla “Hayır, kabul etmiyoruz” diyor. Gerçekten saçmalık. Hafta sonu tatile, uzun yola gideceğim. “İkame araç verin” dedim, onu da vermiyorlar. “Bizlik bir konu değil, garantiye girmiyor” dediler. Arabasız gidin diyorlar, şaka gibi. Şu an İzmir Tesla servisindeyim. AC şarja takmama izin verdiler, oturdum AC şarj olmasını bekliyorum. “19.00’a kadar açığız, isterseniz burada bekleyin” dediler. Özellikle “SC’de olsa garantiye girerdi” cümlesi gerçekten çok saçma.”

@thhsynkrgz Kanka kanaat önderi gibi konuşmuşsun

Hobi bahçeleri ve yapanın yanına kar kalması

@toprakkarra Resmi olmayan yazılımla bu şekilde sürüş yapmak tehlikeli değil mi dostum ya

Full Self-Drive'i yerli ve milli olarak açtık, beğenilerinize sunarız.

@mesutcevik Ben de diyorum ki 85 sınırı kalksa diğer araç 100 olana kadar sen 3-4 kez %100 olabilecek zamanı kaybetmiş olacaktın

@murat22411 İşte bazı araçlar var ki onlar %85 yapana kadar ben 2 kere %100 yaparım. Nerede bu işte adalet?

Yeni Şarj düzenlemesi ile elektrikli araç kullanıcılarına büyük bir haksızlık yapılıyor. Kimse bunu konuşmuyor. Şarj portlarına yoğun zamanlarda %85 şarj sınırı konacak dendi. Neden yapıldı bu? Araçlar daha kısa süre şarj portunu işgal etsinler isteniyor. Güzel de bir Tesla ile Peugeot 3008e %20'den %85'e aynı sürede şarj olmuyor ki! Ya da 800V mimarili bir Hyundai otomobil sahibi, Plugin Hybrid bir araç sahibinin en az 4 te 1 süresinde işini çözüyor. Onun günahı ne neden porttan 15 dakikada ayrılmak zorunda. Diğer aracın %85'e gelmesi 40 dakikayı geçerken modern elektrikli araç sahipleri cezalandırılacaklar. Kimse de bir şey demiyor bu işe :) Ne güzel gerçekten. Adalet isteniyorsa şarjı maks 20 dakika ile sınırlayın. Hem sıra beklenmez hem de teknoloji kazanır.

@mesutcevik Yani %80 e kadar dolum limitinin olması aslında gereğinden fazla şarjda kalmanın önüne geçerek bir sonraki araca fırsat tanımak. Fakat bir araç 10 dk da %80 e gelirken diğeri 15 dk geliyorsa. Bu kuralın kalkması gerekmiyor bence

@murat22411 Hayır hocam ben limit olmasın olacaksa madem dakika olsun diyorum. Yani siz 25 dakika bekleyeceksiniz ben 15 dakika. Peki ben 10dk daha beklesem zaten %100 yapacağım ve gideceğim yere bir daha şarj etmeden gideceğim belki. O zaman günahım ne?

@mesutcevik Yani senin son teknoloji aracı bile yolda kalacak bu sebepten. Elektrikli araç kullanıcıları olarak bizim çözüm odaklı bakmamız lazım konulara. Daha fazla istasyon kurulması veya mağduriyetlerin azaltılması yönünde düşünmeliyiz

@murat22411 Herkese eşit olacak, eşit süre bekleyecek. Ne kadar şarj edersen işte.

@mesutcevik Yahu bir sonraki şarj istasyonunda durup tekrar şarj etmek gereği doğacak bu sefer. En hızlı şarj teknolojisine sahip araçlar avantajlı duruma düşecek diyorusun. Fakat tüm şarj istasyonları eşit güçte şarj veremeyecek bunu da hesap etmek gerekiyor.

@anonimuhabir @grok videoda bahsedilen saniyenin 50de 1inde atım yapılan elektriksel atıma topun denk gelme olasılığını hesapla

Bir doktor, top çarpması sonucu hayatını kaybeden kişinin asıl öl*m nedenini açıkladı: “Bu bir kalp krizi değil, kalp sarsıntısı. Göğsün aldığı ani darbe sonucu kalbin elektriksel düzeninin bozulmasıyla ortaya çıkan ölümcül bir tablodur.”

@feskikoy @anonimuhabir Saniyenin 50 de 1 i periyodunda elektriksel atım oluyormuş. Top tam da bu atıma denk gelirse ölümcül olabiliyor dedi. Tamamen denk gelmeyle alakalı bir durum.

@anonimuhabir Çok tranvatik bir vaka , bu olay milletde yeni fobi oluşturur , kalp ritmini bozacak hemde hafif bir dışsal faktör ile kriz geçiriyorsun, ancak şuda bir gerçek tüm futbolculara, kalecilere ne şutlar geliyor , bir şey olmuyor , demekki konu sadece top ve çarpma değil

@hasankizir @TeslaClubTurkey Hasar kaydının önemi yok ki? Ön cam değişim ücreti güncel olarak 70-80 bin bandındadır diye düşünüyorum. Sonuçta bu kaporta hasarı değil cam değişimi. Yani değer düşürmez diye tahmin ediyorum

@murat22411 @TeslaClubTurkey Hasar kaydı ne kadar işlendi?

“Tavan camı değişimi ne kadar sürede oluyor? Cam siparişi bekletiyor mu? Tecrübesi olan varsa bilgilendirirse sevinirim.”

@sdoganyigit Hocam gelme ihtimali var mı?

Geç bile kaldı.

@petrollkafa İçiyor

140 sabit otoyol sürüşünde enerji tüketimi bu şekilde oluyor.

@ismailsaymaz Sen bu hafta cuma günü gör

Tam depo benzin aldım, 4207 TL tuttu. 13 Şubatta bir depoyu 3802 TL’ye doldurmuştum. Bir ayda fark 400 TL.

Ben Yarbay Mustafa Kemal, Baba Ocağınız sönmesin diye size zafer vadediyorum! #ÇanakkaleGeçilmez

İlber Ortaylı’ya veda…

Prof. Dr. Halil İnalcık hocanın Fatih Camii haziresine defnedilmesi, bu ülkenin ilme ve gerçek tarihe duyduğu saygının bir göstergesiydi. Şimdi Prof. Dr. İlber Ortaylı hocanın da aynı hazireye defnedilmiş olması, devlet aklının tamamen ortadan kaybolmadığını gösteren önemli bir işarettir. Çünkü devletler sadece yaşayanlarıyla değil, kimi nereye layık gördükleriyle de bir mesaj verirler. Bir âlimi nereye defnettiğiniz, aslında nasıl bir medeniyet tasavvuruna sahip olduğunuzu da ortaya koyar. Bu açıdan bakıldığında, hurafelerle örülü bir tarih anlatısıyla tanınan ve “Fesli” lakabıyla bilinen Kadir Mısıroğlu gibi isimlerin cenazelerinin Fatih Camii haziresine defnedilmemiş olması da dikkat çekicidir. Bu durum, en azından bazı yerlerde ölçü ve aklın hâlâ devrede olduğunu gösteren güzel bir işarettir. Dini açıdan kimin nereye defnedildiğinin bir önemi yoktur aslında. Mesele sadece bir defin yeri değildir. Mesele, bu ülkenin hafızasında ve tarihinde kimin gerçek anlamda “yer” bulduğudur.