PAETAC

RT @DiPace4: Lanús puso en marcha la Red de Tránsito Pesado y para salir tenes que sacar 1 permiso que sale $32000. El martes pararon camio…

#TransportedeCarga Cuando 🌏reduce costos logísticos, 🇦🇷 no puede darse el lujo de sumar 1 peaje + a producción que sale por sus puertos. Gran castigo directo a economías regionales que ya pagan sobrecostos x distancia Santa Fé proyecta cobrar entre US$ 35 y US$ 45 a cada camión que llegue a puertos 👇

#Transporte Cuando el transporte ya paga + peajes que kms libres, agregar otra tasa solo profundiza 1 sistema que castiga la logística en lugar de impulsarla. Paga peajes en ruta, ingresos brutos en factura y tasas en cada municipio y Bahía Blanca planea cobrar 1 tasa a la carga del transporte 👇👇👇

Formosa cobra 1 impuesto municipal sobre 1 ruta nacional. El municipio excede su poder tributario gravando el tránsito x 1 ruta nacional interfiriendo en el comercio interjudisccional y vulnerando la libertad de tránsito. 👇👇👇

ALBERTO FERNÁNDEZ ¡NO PODES HABER ARMADO TANTOS QUIOSCOS! La Disposición Nº 3/25 de la Subsecretaría de Transporte Automotor, con firma de @JoseUrdiroz, elimina el infamemente conocido “trámite AITA”, un curro que encarecía el transporte automotor sin aportar seguridad vial. Conozcan esta historia increíble. Antes del inefable @alferdez el circuito era simple: las modificaciones de vehículos pesados se hacían en talleres habilitados y posteriormente la revisión técnica obligatoria (RTO) daba el visto bueno final. Ese esquema se desvió cuando @alferdez impuso un quiosco como paso intermedio: antes de la RTO, el transportista debía obtener un Informe de Configuración de Modelo (ICM) emitido por centros de ingenieros. En la práctica, se convirtió en la certificación de la certificación: el taller habilitado hacía la modificación, un centro revisaba lo ya revisado y solo entonces intervenía la RTO a revisar el vehículo nuevamente. Y, como si fuera poco, solo unos pocos establecimientos vinculados a la Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor (AITA) podían darse de alta como certificadores. Sin el visto bueno de estos muchachos, los transportistas que modificaran su vehículo no podían pasar la RTO. La cereza del postre de todo esto es que, con tan poca cobertura territorial, la “verificación” terminaba siendo, en muchos casos, vía WhatsApp. Por cada uno de estos trámites los certificadores se llevaban cerca de $200.000. Nada de esto reforzó la seguridad; sí armó un negocio cerrado y un costo adicional para los transportistas. Desde hoy, este curro se terminó: se elimina el ICM y la exclusividad de los centros. La conformidad técnica vuelve a donde corresponde: talleres expresamente habilitados a tal fin que emiten la certificación correspondiente, con directores técnicos civil y penalmente responsables, y el control final permanece en la RTO. VLLC! Quiero agradecer la emisión de esta norma al equipo de transporte, al ya mencionado Subsecretario de Transporte Automotor @JoseUrdiroz y al Secretario de Transporte @LuisPierrini , ambos del @MinEconomia_Ar de @LuisCaputoAR. Vale decir que el tema lo veníamos trabajando previamente con Mariano Plencovich (antecesor de Urdiroz) y con @FrancoMogetta (antecesor de Pierrini). Va el agradecimiento a ellos también. En @MinDesreg_Ar el primer borrador lo escribió Ariel Pszemiarower y luego lo siguió Santiago Franco (@ParetoOptimo). El trámite lo empujó también @MaxiFarina Secretario de Transformación. Gracias a todos por liberarnos de la garra otro kiosko más. Un curro de la casta menos. Es lo que prometió @JMilei. Todos los días un paso.

#TransportedeCarga las + incidencias = Neumáticos, Equipamiento, Costo Financiero y Peaje. Cada kilómetro recorrido hoy resulta más caro para el transporte de mercancías. Reduce margenes y complica competitividad 👇👇👇

#Conferencia La competitividad de Argentina depende de 1 red vial moderna y puertos eficientes que reduzcan los tiempos y costos de transporte. Cada kilómetro de ruta en mal estado encarece la carga y resta oportunidades de exportación. Asi pasamos por @paetac

#Transporte Costos Julio 2025 Top 5: 🚒Costo Financiero 8,87% 🚛Combustible, reparación y material rodante 6,2% 🛻Impuestos Indirectos sobre ventas 4,6% 👇👇👇👇

#Pymes Quitar beneficios a las SGR es cortar el puente que conecta a las PyMEs con el crédito. Las SGR no piden subsidios: generan avales para que otros produzcan, inviertan y crezcan. Su trabajo es clave multiplican el financiamiento donde el sistema financiero tradicional no llega 👇

Financiamiento PyMes - Modificación régimen fiscal de las SGR

@dievalen Mientras que el promedio pais los costos de transportar aumentaron 11,18% (fuente FADEEAC) los del AMBA aumentaron 14,46% (fuente @paetac ). Menos impuestos mas productividad 🚚🇦🇷

#TransportedeCarga Qué tortura!!! Lo que + subió en la variación interanual en el costo del transporte fue Patentes y Tasas. Transportamos + costo y burocracia que bienes en nuestra economía...y después nos preguntamos xq estamos caros 👇👇👇

#Burocracia #Transporte Mientras Gobierno con decreto pretende eliminar trámites innesesarios y simplificarle la vida a los conductores, ANSV establece que para renovar la Licencia de Conducir Profesional los choferes deben realizar 1 curso de 4 días + prueba de manejo a pesar de ser domadores de baches y navegadores de mares de asfalto roto. Cada cráter ruta superado es 1 conquista. Cada trámite incorpora es 1 retroceso + 👇👇👇

Ruta de la Provincia de Buenos Aires (RPTC), continuamos exigiendo a las autoridades competentes su eliminación. @DiPace4

Celebramos la unificación de estructuras nacionales del Transporte orientadas a lograr una fiscalización eficiente y dinámica. @DiPace4

#Rutas 🚎Cobro de tasas municipales con caminos rurales destruídos 🚜Rodados y partes de transporte en deterioro permanente 🥛Viajes para transportar leche que se convierten en una travesía 🛞Ruta 5 = ruta de la muerte 🐄Imposible producir, distribuir, comerciar, competir Después dicen que el litro de leche o queso es caro y por que tenemos menos tambos y producción de leche Gran imagen @AnPasserini

#Aranceles #Transporte esto hará la diferencia en el mundo y nosotros venimos para atrás. Se viene: 🚒 Incremento en los costos de transporte y aduanas 🚒Rediseño de las rutas de suministro 🚒Aumento de la Burocracia y tiempos de espera 🚒inspecciones para verificar el cumplimiento de las nuevas tarifas 🚒+ Tiempo en tránsito de los productos 🚒Reubicación de fábricas o almacenes

#Transporte Conexión Ruta 9 y 6. Cola de autos y camiones por crater en plano. No estamos hablando de San Francisco de Alfajorcito en Jujuy o Concepción de Yaguareté Corá en Corrientes. Estamos a 62 Kms CABA. Con esto lidia el empresario Pyme del Transporte todos los días.