Patryk Czarnik

#FF @poczobut Gdy go pięć lat temu zamknęli, to był jeszcze Twitter a nie X. Ale widzę, że już opanował nowy interfejs

@PraktycznyLibek @JanMencwel 🔵parowanie ≠ opady 🔵co do pól, to na razie cały czas je osuszamy utrzymując rowy melioracyjne wymyślone w czasach, gdy pola urządzano na dawnych torfowiskach. zamiast pozwolić wodzie wsiąkać w glebę, jak najszybciej się jej pozbywamy

@JanMencwel Dalej nie wyjaśnił Pan, jak woda z tej znaturalizowanej rzeki ma zasilić pola? Ba, na tej grafice (zdebunkowanej już na szczęście) jest wprost przeciwnie pokazane - że ze sztucznych zbiorników woda paruje bardziej, co spowoduje więcej wilgoci w atmosferze i potencjalne opady.

Ponieważ pod moim tweetem o suszy odezwały się głosy spod znaku "tylko beton nas ocali, regulujmy rzeki!!!", wrzucam grafikę tłumaczącą doskonale, dlaczego regulowanie rzek NIE pomaga a tylko pogarsza sytuację w kontekście suszy.

Myślicie, że "Janusze" będą stawać na parkingach (lub nie daj Boże podoczach) i czekać na "ten moment"? ;-)

Warto zrozumieć weto Nawrockiego w kwestii zakazu zgłaszania do komisji wyborczych przedstawicieli fikcyjnych komitetów. Warto zwrócić uwagę na to co działo się w ostatnich wyborach prezydenckich w Polsce. Koalicja rządząca MUSI w każdych następnych wyborach mieć przynajmniej jednego przedstawiciela, NA KAŻDYM ETAPIE liczenia głosów, WE WSZYSTKICH komisjach.

@trzaskowski_ @glorifyday @warszawa @TramwajeW Szkoda, że jeszcze przez wiele lat nie będą woziły pasażerów krótką drogą na Mokotów. No ale "idziemy w dobrym kierunku".

A tędy niedługo pojadą tramwaje 🚊 Budowa pierwszego tunelu tramwajowego i pierwszego podziemnego przystanku tramwajowego w Warszawie wchodzi na ostatnią prostą. Przebiliśmy się do Dworca Zachodniego, gdzie tramwaje z pasażerami powinny dotrzeć już za kilka miesięcy.

@JanMencwel Też tak to widzę... 🙁 x.com/i/status/20495…

Tak wygląda mapa zagrożenia suszą w Europie. Mamy pecha, bo od zakończenia zimy właściwie nie pada. Ale mamy też polityków, którzy mają ten temat w pompie i uważają, że nie trzeba nic zmieniać, a polityka wodna dalej może wyglądać jak za Gierka - betonujmy, osuszajmy, regulujmy.

@OskWars Tymczasem melioranci (lub nic nie rozumiejący urzędnicy i samorządowcy) dalej osuszają pola i lasy, gdyż pradziadek meliorant kiedyś też tak robił, gdy urządzał pola na dawnych bagnach. A po powodzi od nowa betonuje się brzegi rzek, by woda szybciej spływała. I tak to leci.

Ja ogólnie mam wrażenie, ze w Polsce skonczyl sie deszcz. Kiedyś czlowiek non stop chodzil z parasolką w plecaku, pamietam jak nieraz tydzień w wakacje sie siedziało w domu patrzac jak pada i pada. A teraz? Raz na miesiąc kapuśniak i elo. Przerażające

@piotr_weglarz @szatko80 I to właśnie takich 🚁 wielozadaniowych potrzeba najbardziej. Do desantu, transportu, monitorowania, poszukiwań, nad morze. Wspólna platforma i różne wyposażenie. A nie wyłącznie kilkadziesiąt "szturmowców" z małym zapasem drogich rakiet.

@piotr_weglarz @szatko80 Bardzo skuteczna, niestety. Mogliśmy mieć: - 50 zajebistych śmigłowców (lub już więcej, biorąc pod uwagę sytuację polityczną od 2022) - kadry i nowoczesny zakład w Łodzi zdolny do produkcji nie tylko 🚁 - tak, zakład należący do airbusa, ale u nas - perspektywy współpracy z 🇫🇷

Akcja z uwaleniem Caracali to była koronkowa robota.

W sprawę uwolnienia Andrzeja Poczobuta zaangażowały się: Ministerstwo Spraw Zagranicznych Agencja Wywiadu Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego i inne służby, a podczas samej wymiany również wojsko Dziesiątki dyplomatów, funkcjonariuszy, żołnierzy i urzędników Miesiące ciężkiej pracy bez gwarancji sukcesu Żadna z tych wspaniałych osób nie krzyczy: to ja, to ja Bo to profesjonaliści i patrioci

Andrzej Poczobut wolny! Witaj w polskim domu, Przyjacielu❤️🇵🇱

@sadowniczy Co roku o tej porze.

Straty w jabłoniach sięgają nawet 100% ! Jak informują #sadownicy straty w niektórych #sadach #jabłoniowych sięgają już od 80 do nawet 100% ⤵️⤵️⤵️ sadownictwo.com.pl/straty-w-jablo…

🛣️ Zachęcam do podpisania petycji racjonalizatorskiej o redukcję klasy południowej części aglomeracyjnej obwodnicy Warszawy z A50 na S50. petycjeonline.com/petycja_o_podj…

@MichaFiszer Moje (jako pasażera) ulubione pociągi. Właśnie piszę to z pokładu IC Mazury ;) Ale mam wrażenie, że są awaryjne, dosyć często zdarzają się opóźnienia z powodu "awaria taboru". Kilka razy byłem świadkiem "restartu systemu".

Historia Stadler Polska rozpoczęła się od zdobycia pierwszego, zamówienia w Polsce. Szwajcarski Stadler wygrał przetarg na dostawę 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) typu FLIRT, 10 dla Kolei Mazowieckich i 4 dla Kolei Śląskich. Aby zrealizować kontrakt, Stadler zdecydował się na produkcję w Polsce. Siedlce stały się idealną lokalizacją ze względu na tradycje kolejowe i dostęp do wykwalifikowanej kadry. Zamiast importować gotowe pociągi, Stadler zdecydował się na inwestycję lokalną. We wrześniu 2007 r. na terenie dawnych warsztatów PKP w Siedlcach otwarto zakład montażowy. Początkowo firma zatrudniała niewielki zespół, ale sukces pociągów FLIRT szybko wymusił rozbudowę. Przez lata zakład w Siedlcach przekształcił się z montowni w pełnoprawną fabrykę produkującą elektryczne zespoły trakcyjne. Obecnie Stadler Polska zatrudnia około 1300 osób (ponad 1000 w Siedlcach i blisko 230 w Środzie Wielkopolskiej). We wrześniu 2025 roku z linii montażowej w Siedlcach zjechał tysięczny pojazd wyprodukowany w tym zakładzie. Elektryczny zespół trakcyjny ED160 (należący do rodziny pociągów Stadler FLIRT 3) został wyprodukowany dla PKP Intercity przez konsorcjum firm Stadler Polska oraz Newag. Pierwsze jednostki ED160 zostały zamówione w listopadzie 2013 r., a ich produkcja odbywała się w zakładach w Siedlcach. Pierwszy pociąg został oficjalnie odebrany przez PKP Intercity w listopadzie 2015 r,, a do regularnej eksploatacji składy weszły w grudniu 2015 r. Za projekt i konstrukcję odpowiada szwajcarska firma Stadler Rail (jednostki dla Polski powstały w ramach konsorcjum Stadler Polska i Newag). Łącznie dla PKP Intercity zbudowano 32 jednostki. 20 sztuk dostarczonych w latach 2014–2015 w ramach pierwszego zamówienia. 12 sztuk zamówionych w 2019 r., których dostawy trwały do 2023 r. Koncepcja FLIRT (z niem. Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug) została opracowana przez inżynierów Stadlera w Szwajcarii jako modułowa platforma pociągów regionalnych i dalekobieżnych. Za wizją biznesową i strategiczną, która przekształciła małą szwajcarską firmę w giganta stoi jej właściciel i wieloletni szef Peter Spuhler. Thomas Ahlburg, zanim został prezesem grupy (CEO) STADLER w 2018 r., kierował zakładem projektowym w Bussnang, gdzie powstawały pierwsze generacje FLIRT-ów. Były prezes Stadler Polska i wiceprezes wykonawczy na Europę Środkową Christian Spichiger bezpośrednio zarządzał wdrażaniem produkcji FLIRT-ów w Siedlcach i odpowiadał za sukces operacyjny projektów dla polskich przewoźników, takich jak PKP Intercity czy Koleje Mazowieckie. Pod kierownictwem obecnego dyrektora zarządzającego, Tomasza Prejsa, polski zespół inżynierów coraz częściej bierze udział w adaptacji projektów do konkretnych wymogów klientów i rozwija lokalne biuro konstrukcyjne. Za dalsze projektowanie i rozwój techniczny odpowiada lokalne biuro konstrukcyjne, którym obecnie kieruje Szymon Landowski (Head of Engineering w Stadler Polska). To polscy inżynierowie (m.in. z Siedlec i Poznania) dostosowali platformę FLIRT do specyficznych wymagań PKP Intercity. A z dzisiejszej krótkiej sesji, ED160-009 z PKP Intercity Zakład Centralny w Warszawie, dostarczony w październiku 2015 r. Skierniewice, 27 kwietnia 2026 r. Fot. Michał Fiszer

Narzekałem na #Żyrardów 🚲, wkurzają znaki zakazu i wpychanie rowerzystów na chodniki. Ale teraz coś pozytywnego. Dzisiaj dojechałem wspomnianą DDR na pociąg.

Today, during our meeting with Prime Minister Donald Tusk, I thanked the Polish people for their consistent support of Ukraine. It is symbolic that the meeting took place in Rzeszów – a city that has welcomed thousands of Ukrainians since the beginning of the full-scale invasion and was granted the honorary title of “Rescuer City” by the President of Ukraine. Ukrainian-Polish cooperation has a broad and active agenda. We focused primarily on defense, energy, bilateral trade, and the development of border and logistics infrastructure. In the near future, we expect the signing of an agreement on joint control at shared border crossing points and the resolution of technical issues related to the registration of Ukrainian carriers in the SENT/RMPD system. We are strengthening cooperation between our two major energy firms Naftogaz and ORLEN. I thanked the Prime Minister for his personal contribution to unlocking the 20th sanctions package and the €90 billion EU loan. It is important for us that the first tranche arrives as soon as possible to support our defense capabilities and budgetary needs. We also expect the swift opening of negotiations on all clusters in the context of Ukraine’s EU accession. I am grateful to Poland for preparing this year’s Ukraine Recovery Conference in Gdańsk. For my part, I invited Mr. Prime Minister to take part in the Fourth International Summit of Cities and Regions of Ukraine, which will be held in Kyiv in May ahead of URC 2026.

@CiconiaLG @MarekJozefiak *nie jest

@CiconiaLG @MarekJozefiak Ale to jest jest tak, że albo wieje, albo świeci. Tylko bardzo często mocno wieje i mocno świeci jednocześnie (jak w ostatnich dniach), a czasami ani nie wieje ani nie świeci (jak podczas wyżu w styczniu). Te źródła nie są komplementarne.

⚡️Dziś znów nawet 60% energii z OZE (byłoby więcej, gdyby nie włączone elektrociepłownie - PSE), duży eksport i niskie ceny prądu za dnia. ⚡️Ceny prądu na giełdzie spadły z 552 zł/MWh w styczniu do 192 zł w marcu. ⚡️Potrzebujemy więcej wiatraków, żeby obniżyć ceny także zimą.

@OkunAdam A do poziomu recyklingu nie wlicza się butelkomatów? Przecież to absurd i chyba zaprzeczenie ich idei. System kaucyjny miał służyć podniesieniu tego % (a to ma związek z KPO i dlatego stary rząd to obiecał, a nowy się nie wycofał)

@pepezetr To w zasadzie nie są zyski. Gmina ma ustawowy obowiazek osiągac określony poziom recyklingu. Bez opakowań kaucyjnych płaci kary. Czytaj kary płacą mieszkańcy w opłacie za wywóz śmieci. Kary za brak recyklingu – kto je zapłaci? – Gmina Zielonki share.google/xHW0kfPV4ECK1m…

Tyle wynika z systemu kaucyjnego dla przeciętnego Polaka. Ja produktów objętych kaucją nie kupuję z uwagi na uciążliwość plastiku dla środowiska. Mimo takiej postawy i tak ponoszę koszty wprowadzenia systemu, który w założeniu ma zniechęcić innych do robienia tego samego.