Per Johan Ohlsson

@johntomjohnson @LinkN01 You are right. 👍

@LinkN01 Fought against Elon musk? Didn’t fellow Swedes that work at Tesla vote against unionization? I would argue Swedish unionized people are fighting against their own people not Elon. If Tesla employees vote for unionization, they would be unionized!

Tesla vs IF Metall "There is a limit" says IF Metall in the context of how much longer the strike might go on - in an interview with DN. Several people on strike has resigned from Tesla and got new jobs because they are tired of the conflict.

@Nossnahojfiel1 @Dockmyran 👍🙂

Fundera på följande; - Ca 90-95% av all elbilsladdning sker i hem/arbetsplats - 10-5% sker i publikt system - Om alla fordon i Sve gick på el behöver 6-8 Twh/år - Sve överskott av el är ca 35 Twh/år, dvs endast 20% av vårt överskott behövs. - Sve överskott ökar snabbare än vår ökning av elfordon. - Laddmönstret gör att det behövs minimal nätutbyggnad

Elbilen - den lilla pricken i slutet av kedjan som ger en falsk skön känsla av att allt blivit grönt Elbilen säljs ofta som om den vore själva lösningen. Som om det räckte att byta bilen, sätta i en sladd och sedan kalla det grönt. Men verkligheten fungerar inte så. Problemet är att nästan hela resonemanget räknas bakifrån. Man börjar med den sista synliga prylen i kedjan - bilen - och låtsas sedan att resten av systemet bara anpassar sig snällt. Men bilen är inte början. Den är slutpunkten. Vill man räkna ärligt måste man börja från andra hållet: • kraftproduktion • bränsle/insatsvaror • gruvor och råvaror • raffinering och förädling • elnät • transformatorer • lokalnät • kablar • schaktning • laddplatser • laddförluster ■ och först därefter bilen. Det är först där verkligheten börjar visa sig. Elbilen avskaffar nämligen inte systemets tyngd. Den flyttar den. Den flyttar utsläpp, materialåtgång, kostnader och miljöbelastning bakåt i kedjan och ut i marken, nätet, gruvorna, industrin och infrastrukturen. Det ser snyggt ut på sista länken. Men det är inte samma sak som att helheten blivit lätt. Och här kommer nästa stora intellektuella fusk: man låtsas att elbilen kan stå för sig själv. Det kan den inte. Alla vill ladda billigt hemma när vardagen fungerar. Men samtidigt måste det finnas ett kommersiellt publikt laddsystem för resor, avvikelser, köer, hög belastning, folk i lägenhet, folk utan egen parkering och hela det verkliga liv som inte ryms i reklamen. Det betyder att elbilen i praktiken kräver två parallella system: ett privat och ett publikt. Och det publika systemet är inte litet. På macken handlar det inte om en liten stolpe med lite el. Det handlar om höga effekter, flera samtidiga laddpunkter, hård belastning och anslutningar som snabbt gör hela platsen till ett effektprojekt. Stolpen är bara grenen längst ut. Bakom den finns stammen: lokalnät, regionnät, stamnät, stationer, transformatorer, kablar, styrning, reservkapacitet och nya investeringar i enorm skala. Smart laddning löser inte detta. Den delar bara ut bristen snyggare över tid. Det är inte mer el. Det är mer administration av för lite kapacitet. Och samtidigt sitter vi kvar i en annan verklighet som många helst vill slippa tala om: ■ Vi kan inte trolla bort bränsleproduktionen heller. Samhället behöver fortfarande petrokemi, plast, kemi, tunga transporter, flyg, sjöfart, industriella materialflöden och en lång rad kopplingar som gör att olje- och bränslekedjan inte bara kan försvinna för att personbilar elektrifieras. Den som påstår något annat säljer tro, inte verklighet. Det är därför hela idén om ett enkelt “grönt avslut” faller sönder så fort man räknar fullt. Det finns inget grönt avslut i den romantiska mening som säljs in. Det finns bara olika former av ombyggnad, förskjutning och fortsatt belastning. Minskar du något i ena änden uppstår nya krav i den andra. Mer koppar. Mer nät. Mer schaktning. Mer laddstruktur. Mer råvaruutvinning. Mer system. Så den ärliga frågan är inte: “Ser bilen grön ut?” Den är: • Vad krävdes från kraftverket till laddad bil? • Vad måste byggas runt den? • Vad kostar det i material, mark, energi och framtida ombyggnad? • Och fungerar det som byggs idag verkligen i morgondagens system - eller bygger vi bara nästa problem i förskott? Verkligheten kan inte byggas på tro och hopp om att framtidens teknik ska rädda dagens felräkning. Den som börjar i broschyren ser en grön bil. Den som börjar i systemet ser något helt annat. Och det är just därför elbilsdebatten så ofta blir barnslig: den handlar om sista kontakten i väggen, när den borde handla om hela kraftverket bakom den. #Elbil #GrönOmställning #Elnät #Systemperspektiv

@CarlGustaf84002 @Nossnahojfiel1 @ifmetall Hur kan det vara "bete sig som svin" om man inte bryter mot några lagar? Dessutom, om nu Tesla är så jävliga är det bara att inte jobba där. Skit enkelt.

@Nossnahojfiel1 @ifmetall Ser inget fel i det. Allt för att stoppa arbetsgivarna att bette sej som svin.

Har IFMetall har skapat en ny överklass av nolltaxerare? - De strejkande på Tesla får en strejkersättning motsvarande 750.000 per år före skatt. - De strejkande behöver inte strejkvakta, utan kan åka till Thailand och leva gott Övriga fackmedlemmar betalar! @ifmetall

BITCOIN IS NOT MONEY. Here is the list of the seven commonly used criteria for money, with an indication of whether Bitcoin meets each one: 1. Durability – ✅ Yes (digital form does not wear out) 2. Portability – ✅ Yes (can be transferred electronically anywhere) 3. Divisibility – ✅ Yes (can be divided into 100 million satoshis per Bitcoin) 4. Uniformity – ✅ Yes (each Bitcoin or satoshi is identical in value) 5. Limited Supply – ✅ Yes (maximum supply capped at 21 million) 6. Acceptability – ❌ No (It is not accepted broadly enough as a medium of exchange) 7. Stability of Value – ❌ No (price is highly volatile)

@jack BITCOIN IS MONEY

bitcoin is money

@BryantHoll71216 @jason_meister There are Democrats, Republicans and Trumpublicans.

All of this & yet we still have RINOs helping the Dems to sabotage his agenda this time around. You have a lunatic Dem base that is violent & even more unhinged as the days go by. We can't even get things passed in Congress & the Senate to start repairing the damage in our country. How will anything change?

They arrested the President of the United States of America 4X, charged him 91X, indicted him 4X, spied on his campaign, sabotaged his first term, jailed his supporters, raided his private residence, censored him, gagged him, tried to bankrupt him, and attempted to remove him from state ballots. When all of that failed they tried to assassinate him not once but four times. And they go on national television to talk about how we need to vote for them to save democracy.

@gsundell @beckmansasikter Jag väntar fortfarande på en vettig argumentation från dig. Varför ska en intresseorganisation ha mer makt än staten i visas frågor?

@perjohanohlsson @beckmansasikter Nej

Här skulle elbilar kunna stå och ladda och bidra till omställningen om det inte vore för IF Metall som kräver kollektivavtal med Tesla.

@gynaeceum @sammesterton Vilka är symptomen på porrskadad?

Jag tror att kvinnor dejtar äldre män för att de senare verkligen uppskattar dem i en tid när unga män kan svajpa loss och alltid hitta någon "bättre" runt hörnet

@happy_swede @Yepp1867371 Bra talat.

Precis! Jag har länge hävdat att Tidögänget måste ta tag i detta och sätta ner foten ordentligt. Dessa IF Maffia metoder kan inte accepteras längre! Sprid gärna vidare.

@BoboW0612 @happy_swede Orimligt var ordet.

@happy_swede Även om strejkrätten är skyddad i lag så borde vi införa en proportionalitetsprincip för sympatiåtgärder. När ett företag som Tesla redan erbjuder bra löner och villkor blir det orimligt att facket blockerar hela elnätet och laddinfrastruktur för tredje part...

@beckmansasikter @asoderqvist @tidn_arbetet Men vänta. De har ju bedyrat att de är neutrala. 🤔

Intressant att @tidn_arbetet (!) gör nyhet om konsekvenserna för de enskilda av IF Metalls agerande men inte SVT TV4 SR mfl. Vad säger det om de 08 baserade journalisterna boende gemensamt på Södermalm? arbetet.se/2026/04/23/tes…

@mkliae @ChangFrick @poa_karlsson Inte jag heller. Men de kommer inte att skicka dit henne när det är krig.

@perjohanohlsson @ChangFrick @poa_karlsson Jag får liksom inte ihop det.

Lindberg tycker att 21-åriga Ayla ska få stanna i Sverige, istället för att utvisas till Iran. Eftersom jag är en pragmatiker och öppen för blocköverskridande överenskommelser, vill jag presentera ett förslag. Vi låter Ayla få stanna. Det finns säkert många i SD som gärna öppnar sitt hem för henne (bifogar bild så de kanske känner igen henne om de springer på henne på stan). I gengäld går Lindberg med på att vi tar någon av de grovt gängkriminella, river upp dennes medborgarskap, och utvisar till en sandöken långt bort. Om Lindberg verkligen ömmar för 21-åriga Ayla, vilket jag inte betvivlar att han gör, tycker jag gott att han kan gå med på överenskommelsen. Deal?

@mkliae @ChangFrick @poa_karlsson En utomordentligt bra fråga. 👍

@ChangFrick @poa_karlsson Man kan väl inte utvisa en ung tjej till Iran samtidigt som USA och Israel bombar landet om man inte kan utvisa en våldtäktsman till Somalia trots att han brukar resa dit på semester?

@ekonomigurun_ @asoderqvist Jag uppmanar alla medlemmar i facket att starta egna företag och anställa. För att få lite per perspektiv. 😉

@perjohanohlsson @asoderqvist Ja

Första politikern som vågar säga till om vansinnet. Fattar ni vilken makt fackmaffian har ?

@gsundell @beckmansasikter Din argumentation är högsta nivå. 😊😊😊

Det är det ju om flera går ihop och tillsammans sätter ett pris och dessutom hindrar andra från att få ge ett annat pris. Det är den exakta definitionen på kartell. Du ändrar inga faktiska omständigheter genom att definiera om ord. Om en spade är en spade så skall den kallas för en spade.

@perjohanohlsson @beckmansasikter Det är inte kartelliknande metoder hur många gånger du än säger det.

@Supersonicality @Yepp1867371 @beckmansasikter Facket är i första hand till för sin egen skull.

@beckmansasikter Teslas laddare fungerar väldigt bra i förhållande till andra leverantörer - dessutom till ett AVSEVÄRT mycket lägre pris i lågtariff-tider. Då kostar det som att ladda hemma. LO skadar därmed småföretagare och privatpersoner (dvs. sina medlemmar) betydligt mycket mer än Tesla.

@gsundell @beckmansasikter Du har fortfarande inte motiverat varför intresseorganisationer skall ha rätten att utöva kartell-liknande metoder. Eller om du så vill, myndighets-liknande metoder.

@perjohanohlsson @beckmansasikter Det är du som håller på med ordlekar

Det spelar ingen roll om det vanligtvis är juridiska personer som bildar karteller. Du kommer inte undan med ordlekar. Det handlar om kartell-liknande samarbete och det är inte bra för ekonomin och det är framför allt inte bra när intresseorganisationer ges makt att härjade fritt på marknaden. Vi ska ha gemsamma lagar och regler som upprätthålls av rättsvårdande myndigheter och inte av intresseorganisationer. Intresseorganisationer skall endast bevaka sina medlemmars intressen och rapportera överträdelser.

@perjohanohlsson @beckmansasikter En fackförening är inte en kartell hur ofta du än säger det

Kartell-liknande samarbete Om enskilda personer går ihop för att: sätta gemensamma priser och samtidigt hindra andra från att erbjuda samma tjänst så kan det beskrivas som: → Kartellbeteende (även om det inte formellt är företag) eller mer allmänt: → Samordnad konkurrensbegränsning I vardagligare språk kan man också kalla det: prisuppgörelse oligopol-liknande beteende (om det är en liten grupp som kontrollerar marknaden) utestängning av konkurrenter Rent juridiskt (inom konkurrensrätt) spelar det ofta mindre roll om aktörerna är företag eller individer—det avgörande är att de agerar som ekonomiska aktörer på en marknad. Då kan samma regler om otillåtet samarbete gälla. Kort sagt: 👉 Även om det är privatpersoner, så är den bästa beskrivningen fortfarande att de ägnar sig åt kartell-liknande samarbete med konkurrensbegränsning.

@perjohanohlsson @beckmansasikter Du kan säga kartellbildning hur många gånger du vill det stämmer fortfarande inte