@UhQWcEKoTiL6JWV おぉ〜、ジャンボことE851じゃないですか。
末期の狭山ヶ丘駅でテキの入替してました。
朝の上りはラッシュ時間に被って来るので迷惑でしたが
まさか最後に12系まで牽引するとは…
(後に「乗りたかったな〜」と話していると所属長の
「言えば試運転に乗せてやったのに」って。 早く言ってよ〜)
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ぽーすけ
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1969年の西武秩父線の開業に伴い秩父から産出されるセメント輸送を担うべく、E851形は最強・最大の私鉄電機として登場しました。😊
SL664@SL664126155
古典の輸入電機が人気だった西武鉄道ですが、新型のE851も魅力的でした。 セメントの日は昨日でしたが、X不具合で投稿出来ず1日遅れ。＃セメントの日
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@akina1015 信じます。 体験しました。
昭和50年代も多かったです。
「今日はプールだ！」と登校しても
「今日は24度だからプールは駄目」と…
25度以上じゃないといけないらしい。
これが7・8月の事なんて今の子供は
信じてくれないだろう。
つーか今が暑過ぎる‼︎
(あれ、私の小学生時代って40年以上前？)
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プールの水温が規定温以下ということで水泳中止というのも多々あった。
子ども時代(今から30年ほど前)は。
本当なんですよ。信じてください！！
藤原華｜汚部屋片付けた、見て@hana__heya
今の若い子は信じられないかもしれませんが、昔は本当に8月が30℃程度で、曇りや雨の日は25℃くらいにしか上がらず そんな日にプールの授業なんかあった日には子供たちは凍えながらプールで頑張って泳いでいたんですよ。 教室にもエアコンなんかなくて、全然平気だったんですよ。ほんとなんですよ。
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@kenichi_jyono 駅の所在地って駅事務室(駅長室)のある場所が表示されちゃいますからね。
実際地図等で調べないと…ですね。
西武線だと元加治駅も入間市と飯能市の境で飯能警察署から
『駅構内の市境ってどこなの？』と聞かれた事がありました。
(ホーム飯能方の屋根の無い所が飯能市です)
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私のところに「秋津駅は東村山市だから清瀬市は関係がない」というような内容のご指摘をいただきましたので、明確に事実を示しておきます。
#清瀬市
秋津駅の東側（池袋方面）は清瀬市であり、駅最寄りの踏切（清瀬第8号）も清瀬市です。
確かに秋津駅の所在地は東村山市となっていますが、これは駅長室があった場所に由来しているそうで、ご覧の通り秋津駅の構内は所沢市を含めて敷地は3市にまたがっていることがわかります。
また、秋津駅周辺は清瀬市の野塩地域で、住民（野塩在住は約9,000人）をはじめ、明治薬科大学に通学する約2,500名の学生の皆さん、他にも通勤通学する多くの市民の皆さんが利用されています。
そして、平成18年3月に秋津駅はバリアフリー化事業でエレベーター2基とエスカレーター5基を設置しましたが、清瀬市、東村山市、所沢市、西武鉄道の負担で整備をしています。
まだ他にもいくつも論点がありますが、以上の理由を踏まえて、秋津駅および秋津駅周辺について清瀬市は関係ないというご指摘は全くの「的外れ」だということを述べておきたいと思います。
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学生多かったけどこういう人って学校行ってるのかな、うちが言えることじゃないけど
うちと同じで臨時休校とか、？
それとも明日も同じこと起こるのにサボってきた…？
あお@ただのJK鉄@aotrain_city
なになに、御徒町でなんか珍しいものでも来るのかな👀
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「営業って正直サボり放題ですよね？羨ましいです」
営業から戻った先輩に、
後輩くんがそう言い放った。
「カフェでスマホいじってる人、
電車移動で寝てる人、そこら辺にいるじゃないですか」
先輩は缶コーヒーを置いて、笑った。
「じゃあ明日一日、ついてくる？」↓↓
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@OYAJI187304211 私は当時東大和市駅に勤務していました。
武蔵野線の振替輸送の際は本当にお疲れ様でした。
構想図面は私も見せてもらいました。
これだけ需要があるのだから仮設名目でどさくさに紛れて
作っちゃうのかと思ってたんですけど…
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1991年新小平での出水事故当時、秋津駅に勤務していました。
府中本町〜新秋津間、長期間の不通による多数の振替乗車旅客の利便性をはかるためにこの話もあり、実際に構想図面まで見ました。
西武秋津駅のホームとJR新秋津駅のホームをともに延伸し、土手に階段をつくり駅を接続させ、途中に連絡改札をつくる青写真でしたね。
いつ間にかこの話は立ち消えになってしまいましたが。
八木重和 ／ テクニカルライター・メディアクリエイター@shiroyagi_san
待ってましたよ本当に！ これ本当に進めてほしいです！ 武蔵野鉄道時代からあの辺を牛耳るとある地主のせいで、秋津駅の南北自由通路計画もダメ、北口の西友誘致もダメ、新小平水没による「復旧まで」の連絡通路さえ「恒久化するから」とダメ。 商店街の反対も、目先の人通りだけ見ていて、あんな不便な乗り換えで立ち寄っているのはほんのひと握りの人。街の発展を妨げているだけ。しかも途中は車といつ接触してもおかしくない狭い道。 もし30年前に駅がもっと近くに接続していたら、今ごろ小さな駅ビルでも建って商店街の飲食店だってそこで賑わってただろうに、急行だって停まってたかもねと想像するばかり。 #JR東日本 #西武鉄道 #秋津 #新秋津 #東村山市 #所沢市
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秋津〜新秋津、地元資本の店がほとんど消えてチェーン店ばかりになったことで商店街側も軟化したと思われ。
lonely-bluesky@UN_14760
JREと西武の提携による秋津〜新秋津乗り換え通路と直通運転整備。利用者の利便性は高まるけど、秋津の商店街の皆さんとどう折り合いを付けるかの案件ですねえ。乗り換え文化の街なので。
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ご存知でしたか？
線路内に落ちてる『ゴミ事情』
ちなみに、線路はゴミ箱じゃないですよ。
線路内のゴミ掃除って、どうしてると思いますか？
これ、駅員が残業して手作業で拾ってるんです。
線路を走るゴミ収集車とか、いないんです。
そんな駅員が、拾いながら"悲しい気持ち"になるゴミ第１位⤵️
＿人人人人人人人人人人人＿
＞ 片方だけのくつ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
（すみません、ゴミじゃないです）
諦めてケンケンで帰ったんですか？
くつを落としてしまった時は、恥ずかしがらずに改札口の駅員に申告してください。
ちゃんと安全確認をしたうえで拾ってくれますよ！
（※自分で線路に降りるのは絶対にやめてください）
私も駅員時代、何回もくつを救出しました。
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@Tosuirapid 私が初めてラックレールを見たのは、
地元駅前の側溝の蓋になってる姿だった。
(当時は気付かず、後に本で知った。 高鉄局 J線N駅で)
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西武球場前─上北台(3.5km)、中間駅なしならレオライナー規格でもいけそうですが、中間駅なしだと東京都に全くメリットがないため「芋窪駅」の設置を求められそうなのと、駅を設置した時に輸送力や初電終電(日常使いに初電7時台〜終電22時台は短すぎ)を考えると、駅設置のリスクもありそうですねぇ…。
たか@takae233f15
いっそのことレオライナーを上北台に伸ばすのはどうだろうか？さすがにパンクするかな？
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@_f205_11j @hanzo64746737 除草剤を使うと「花壇の花が枯れる」「木が枯れる」
「畑の作物が…」と駅にも苦情を言いに来てた。
で、山羊を飼って草を食べさせてたら今度は草が足りなくなった…
(山羊の食欲凄い…)
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@hanzo64746737 なんかそれまでは除草剤使って保守してたけど沿線住民からクレーム来てできなくなったけど今更人海戦術もできなくて詰んだって経緯だったような？
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列車の動かない深夜にしか草刈りに割く時間がないから難しいのでは？
日中やるにしても、列車が多すぎて運休しないと時間確保できないとかだと、なかなか進まないだろうし…
あと、単純に人手が足りないとかあるのでは？
地味鉄庵 Jimi-tetsu-an@ottotto7007
今夜の新プロジェクトXを見て思うこと……JR九州が豪華列車を走らせるのは良いと思いますが、その豪華列車が走る線路が草ボーボーで台車が隠れるほどだとしたら、乗っているリッチな客はどう思うだろうかということにもっと思いを馳せて頂いて、是非線路の草刈りを励行して頂きたいものです。
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@Dango_Explorer 最近の案内ボードを見る度に思う
内容はともかくもう少し丁寧に字を書いて欲しい。
クセ字とかでゴチャゴチャして読みにくいんだよね。
もし昔の私がこんな感じで掲示物書いて出したら
先輩達に殴られてたと思う。
書き直し！ 読みやすく丁寧に書けって。
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新見駅が何かホワイトボードを出しているなと思ったら、
「寒い朝ふとんから出るよりもかんたん」
「対向車が来ているときの右左折のタイミングよりもかんたん」
と、「サルでもできます」の次ぐらいに煽っていて草
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@makkoi225124 @soedamiyuki 「新水上」 みなかみ町が推してそう
「水上月夜野」 第二候補位かな
「水上沼田」 地域名の「利根沼田」になりそう
ただ駅名に「水上」って付くと絶対黙ってないと思う
「沼田市」が。
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