始発快速3680F
27.1K posts
始発快速3680F
@prism_1779F
鉄道に関することに関心があるアカウント。カメラ持ちながら旅することが多い。
Katılım Eylül 2015
230 Takip Edilen427 Takipçiler
その時代にそんな事例あったっけ？玉突き転属型の置き換えならあるかもしれないが.....
えすえぬ@KSO9_5505
京成はVVVF比率上げたいってそんなに思ってなさそう 2010年代になってまで抵抗制御車を抵抗制御車で置き換えてたんだからな、本当にやる気があったら3000ベースに4連組める新形式出してたろ
日本語
始発快速3680F retweetledi
憶測呼びがちなケヨ34だけど、つり革の事件とはあまり関係ないようにも見える。
千音鉄@Moha216_2000
ケヨ34、京葉線の吊り革パクられた事件の当該で現場保存のために動いてないのかなと思ったら全然違かった
日本語
これの発展版でやっているのがラッシュ時のわかしお号。5両満席御礼で適正化。
一部区間空席あり@SJK_HZW
千葉の2両ローカル、天気の良い週末でも座席が埋まる+立ち客少々なので適正と言われればその通りなのが悲しい
日本語
始発快速3680F retweetledi
始発快速3680F retweetledi
Xのポスト投稿が制限される件
調べまくってついに解決した
非認証アカウント
→非プレミアム会員ユーザー及びプレミアム会員でも月額368円(ベーシック)のユーザー
は1日の投稿が50件に制限されるとの事
(時間毎にも制限値があるらしいけど、そこまでは分からなかった)
確かにTwilogでリポスト、リプライを除いたポスト数調べたら50件だったので抵触した疑いはある
で、その解決策が
月980円へのプレミアムへアップグレードして認証を受ける
これしかなさそう
フィジー@Physi0910
Xの投稿制限が相変わらず謎で困る 4時間近く禁止喰らってるし
日本語
始発快速3680F retweetledi
@prism_1779F 千葉都心や蘇我副都心がある中央区・幕張新都心の美浜区なんかも長距離通勤になってるから、単純に内房線沿線から都内まで通勤する割合は低いんでしょうね。
それが、特急乗車率や普通列車の混雑率が外房線と比べて低いのです。
日本語
人口増加数のピーク期が内房線沿線はバブル期前までだったのに対し、外房線沿線は複線区間は20世紀末までだったのでそこのタイムラグが運行本数に現れている。
ぺりかも@clm_ranran
ただそれでもアクアライン開通後で内房線は、蘇我〜君津間でさえ約-25%、木更津駅に関しては約半減してて、この20年程で-24本(普通-10本 特急-14本)上下175本→151本。 逆に外房線は緑区、大網を中心に利用者数が増えて+16本(普通+22本 特急-6本)上下166本→182本なんです。
日本語