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2026年4月 上海・澳門旅行
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りょーい
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公共交通であるが故に 中部電力が支援(赤字補填)してるのが井川線なのだけど。この方針では中部電力が支援する意義が薄れそうな気がする。
悪い意味であの社長の暴走に思える。
(常識的な値上げは必要とは認識するけども)
静岡新聞デジタル編集部長@shizushin_news
大井川鉄道井川線を観光列車に変更する方針が明らかになりました。千頭-井川間は1340円の運賃に2160円の旅行企画料を加算するとのこと。運賃改定には国の許可が必要ですが、運賃は「維持」されるため許可は不要とのことです。地元議会では反対の声も上がっています。news.at-s.com/article/1959473
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さてこの裏側をお知らせしておきます。議員に通達があったのは議会前日の15時。資料が配られたのは議会の1分前。議員はなにも知らされず、壇上大鉄社長の鳥塚は運賃上げます異論は認めませんだったそうです。実質行政と口裏合わせた口封じやりやがったのよな。今回の値上げは住民からすると運賃よりも実質減便でほぼ使えないことがより問題。千頭からどこも止まらず上までいっちゃうから。もちろん土本にも1日上り下り1回づつしかとまらんそうな、、、
正味な話で現時点で、俺井川線を毎日みてるからわかるけど朝の便はほぼ乗客0なのに、2.5倍の値上げは経営者的に意味がないと思うけどな。元数0は値上げしても〇でしかないわけだから
鳥塚にそそのかされて中電がこれを認めるなら大井川電源開発の闇を暴露してゆくがそれでもかまわないのでしょうか？ほじくり返されたくなけりゃ住民目線で考えてくんねえかな？お？
井川線は大鉄ていうか日高エクリ糞のもんじゃない。奥大井の先祖の犠牲のうえに今があるんだから、沿線住民の財産なんだわ。中殿はまだ間に合います考え直して、大鉄には臨時急行の使用権だけ認めてむしろ増便すりゃ良い。大鉄からも金を取って井川線の補填にすべき。大鉄は値段上げて急行で収益上げれるといきまいてんだから、頑張ったなら利ザヤだけくれてやりゃいい。
今ある最低限の各駅停車便は維持すべき。俺は沿線住民だから、ダム建設当時の約束を反故にされたら黙ってないかんな！はしもとかんな！
昨日の奥泉区総会はみんなゲキオコだったけど、しらんで？まじで値上げすんの？やめとくべきちゃう？住民説明会も開いてないのに強行すべきじゃないよなぁ
#大井川鉄道 #鳥塚辞めろ #井川線 #川根本町
静岡新聞DIGITAL（編集部からおすすめ記事をお届けします）@shizushin
大井川鉄道井川線が「２倍以上」大幅値上げへ ６月から観光列車化｜静岡新聞DIGITAL 静岡県のニュース news.at-s.com/article/1959473
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もうすでに観光列車化してるようなものだし仕方ないと思うけど
写真で見た昔の通学に実際使われてた頃の印象が強いだけに
普通の鉄道ではなくなるのが残念だなあと思う
静岡新聞DIGITAL（編集部からおすすめ記事をお届けします）@shizushin
大井川鉄道井川線が「２倍以上」大幅値上げへ ６月から観光列車化｜静岡新聞DIGITAL 静岡県のニュース news.at-s.com/article/1959473
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扇沢駅の脇にあるトロバス記念館。奇跡的に解体を免れた、関電トンネルトロリーバスの301号車も展示されています。入場無料で、301号の車内も見学できます。
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