衝撃吸収バンパー

このところ見かけなくなったタイプのミニキャブ。 撮影した2010年くらいの時点でもさすがにかなり少なくはなっていましたが、目を凝らせば街角でひょっこりはんしてることが。 恐らく最終型ではないか？ということです。モデルチェンジの直前には660㏄のものも出ていたようですが、現車はどうか不明。

傾斜がついたフロントデザインなのに、上り方が「前パン」ではないことでちょっと不思議な見た目のこの編成。2005年の菊人形シーズン、うまいこと準急に入ってくれんかな？思って出向きましたが、この日は各停でした。 リニューアルされたということで、まだまだ第一線で頑張るんでしょう。

@yama8606 確かに濃いエリアでした。一日がかりで回りました（笑）

@series9300 当時この辺りの会社は旧車がちらほらといました

15年前となりますが…（汗） ブログでお近づきになれた方が教えてくださいました。 京都市内、この時点で20年は時間がズレているのではないか？と思える顔ぶれがそろっていました。 この何年か後、フォワードだけは庫内で確認できましたが、他は不明。

@BlockyMaster97 キャブがワイドですね！

@series9300 A wide Fuso FK series I see

車体を載せ替えられた後も、二両固定化されて片方が電装解除されたり、国鉄からもらったパーツで走り装置をごっそり更新したり、冷房がついたり…本当にアップデートが多い電車やったようです。その一方でレトロな外見は堅持してましたね。

福鉄の80形。これもいなくなって間もなくちょうど20年。 元は大正時代の、南海の木造車ということのようです。譲り渡されたのは車体のみであったようですが、ほどなくそれらは老朽化で破却。新しい車体に載せ替えられましたので、その時点で南海らしさはなくなったようです。

@Aho_azuki レスありがとうございます！ 確かに汁物をスプーンだけで食べるのは難易度高い💦 冷麺屋さんの鉄のお箸を珍しく思ったんですが、韓国では普通なんですね。 あちらのご飯の美味しさは定評がありますけど、安い！うまい！は昔の話で、ちょっと高くなってはいるみたいで⤵️

@series9300 こんにちは。そうなんですよ〜お箸は基本ステンレス、街の食堂だとお茶碗も蓋に「福」って書いてあるステンレス製のものが多いです。食事のマナーも違って食器は持ち上げない等、、、これが中々難しかったです笑。あと食べものは全て美味しかったです🙆‍♂️

先日宿泊させていただきました。眺めも良く最高でした！

廃車が2014年らしく、さすがに十年以上も屋外で放置なら屋根が抜けてしまうのも仕方ないでしょうか。 ちなみに、撮影の2010年当時は、堺市内のLRT計画がとん挫して間もない時期。結果、阪堺線の堺市内はなくなるかも？といった状態。モ161形はそれらの線区と運命を共にするかも？と思われていました。

先週に間近で見られる機会がありましたが… 屋根は風化して、内部が完全にむき出しになっていました。でもおかげでその構造が分かりました。細長い板が、線路と水平方向に細かく貼り付けられていたんですね。

UDがいすゞに取り込まれることが決定したとの事。 ふと熱心なUD党？と思しき、こちらの会社のことを思い出しました。 旧アカウントでもご紹介したように思います。さておき、最終型のレゾナより、ド初期のビッグサムの方が今となっては珍しいかもしれませんね。 2020年

実際問題、法的には昭和の時代からアウトの行為やったでしょうけども、ある程度の「やんちゃ」はスルーしても治安には影響がないと判断されてたんでしょうかね。 二昔前くらいから、そのあたり一気に厳しくなったイメージ。

昔のカラーブックスなんかでも、高層の建物からの写真がグラビアで堂々と使われてましたね。そちらの方は一応、巻末にチラッと撮影時は許可を得てくれって書いてましたが。 今は断ってもダメって言われることのほうが多いでしょうし、仮にオッケーもらえても公開は止めたほうがいいでしょうし。

1980年代後半の鉄道ファンを読むと撮影地ガイドなるものが載っていた 「まずはここ！11階建ての市営アパートの上層階の共用部から狙おう！但しブルトレは未明に通過だから絶対に騒ぐなよ！」 「えぇ…（ドン引き）」

おやや？意外とイケるんとちゃいます？阪神らしからぬイメージではありますが。 たぶん、「赤胴カラー」も新型風も似合わんやろしどうしよ？って試行錯誤の末でしょうな。 が、これ、塗るには手間暇かかりそうな💦

《デザインコンセプト》 ・９５０１編成：海 ・９５０３編成：山 ・９５０５編成：街 急行用９３００系 ２０２６年秋から順次 「Re Vermilion（リ・バーミリオン） 」を用いた エクステリアデザインに変更します ～編成ごとに異なるデザインで阪神沿線の特徴を表現～ hankyu-hanshin.co.jp/release/2026/0…

運転台の角型の速度計、キハ20の保存車両にもついていました。ごっそり使い回しでしょうか？（添付はキハ20　441のもの） あと扇風機やルーバーなんかもそんな気が。 が、ボックスシートは微妙。「おくひだ」の接客設備は、当時新鋭のキハ40準拠らしいですし、開業したてで見栄えも大事やし新品か…？

2022年の秋に、Mr.Kと終点の奥飛騨温泉口駅には行っております。駅舎は廃止の前の５年以内くらいに改築されたものだそうです。 一応は前々より、路線は廃止となった後にも観光用に列車を走らせるという構想はあったようで、設備はほぼそのまま残されていました。 駅前には鉱山用のトロッコも保存。

オリジナルの気動車は２両。うち151号は貸し切り対応になっており、囲炉裏風のスペースやカラオケ対応のAV装置（死語か？）が設けられています。 なお随所、旧国鉄の廃車発生品を使っているようですが、エンジンは新たにこさえられました。

お知り合いが呼んでくださったおかげで、見学、体験乗車ができました。 旧神岡鉱山前駅。現役時代に来ることは叶いませんでしたので、初見。 貨物扱いをしていたため、構内は広々としています。 あとは検車のピットも当駅に併設されています。 廃止後に行われている体験乗車の拠点もここ。