高柳慎也 | 207 | 物流Tech

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@sinrush

207株式会社代表取締役 | 物流Techスタートアップ | 産業全体をアップデートするプラットフォームを創るべく奔走中 | 2026年中に全国20拠点立ち上げ | 配達アプリ「トドクサポーター」 | お気軽にDMください📩

東京 目黒区 Katılım Mayıs 2010
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ロジトーーク!【公式】
【ロジトーーク!#4 公開】 軽貨物業界で、 これから生き残るには何が必要なのか? 現役の軽貨物社長たちが、 “業界サバイバル術”を本音で語ります。 今回のテーマは 「軽貨物業界の生存戦略」。 AI化・価格競争・ドライバー不足… 物流業界が大きく変化する中で、 ・未経験から始めるなら? ・フリーランスと業務委託、結局どっち? ・稼げるドライバーの共通点とは? など、現場目線で徹底議論。 軽貨物に興味がある方、 転職を考えている方、 配送業のリアルを知りたい方はぜひ。 ▼視聴はこちら youtu.be/TRSuL5sWMNA?si… #ロジトーーク #軽貨物 #軽貨物ドライバー #物流 #運送業 全国軽貨物協会【公式】 @zenkeikyo K-LINK @klink_zenkeikyo ReHacQ【公式】 @ReHacQ 奥原妃奈子 @hiina_1118 やま吉|軽貨物 @yamakiichi 井手庸介|日本一カッコいい軽貨物会社をつくる @yosuke_yumjam 高柳慎也|207|物流Tech @sinrush 齊木恭兵 (Kiichi)|軽貨物は楽しい。 @kiichikeilife 矢作 和徳 - Kazunori Yahagi @KazunoriYahagi 西田健太@(社)全国軽貨物協会代表理事 @nishida_kenta
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益子智成
益子智成@tomonari_masuko·
@sinrush ラストワンマイル革命が終わってから、皆さんどうしてるのかな〜ってのは気になりすね!
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益子智成
益子智成@tomonari_masuko·
@sinrush これは本命の人に対して、ついでにっぽく感じさせてガッついてると思わせない高等テクニックなんですよ笑
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益子智成
益子智成@tomonari_masuko·
@sinrush 奥原さんに会いたいです(あと高柳さんにもそろそろ…)
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高柳慎也 | 207 | 物流Tech
タスク管理の「コスト」について。 以前は各チームメンバーがGithub等でタスク管理していた。コーポレート業務は細切れ過ぎて、タスクを管理するコストがタスクを消化するコストより高いという問題が起きていた。 今はSlackの全チャンネルを横断してAIが未完了タスクを自動一覧化し毎朝届く。今朝は35件。 管理コストがゼロになったとき、組織は初めて「やること」だけに集中できる。207にとってAIは組織設計の部品。
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高柳慎也 | 207 | 物流Tech
拠点展開ドキュメンタリーYoutube制作コスト高すぎ問題。通常15分のドキュメンタリーを作るだけで300時間以上かかると言われています。名古屋立ち上げ編の続編に時間がかかっていますが、制作陣頑張っています!!
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ロジトーーク!【公式】
軽貨物は「底辺」なのか?それとも「稼げる仕事」なのか。 現役ドライバーが収入・働き方・リアルを本音で語ってます。 業界のイメージだけで判断してる人は一度見てほしい。 youtu.be/IqRIPHUclCc?si… #軽貨物 #軽貨物ドライバー #配送業
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高柳慎也 | 207 | 物流Tech
トドクサポーターアップデートしました!!!
トドクサポーター | 配達アプリ | ゼンリン住宅地図搭載【公式】@TODOCUSUPPORTER

トドクサポーター アップデートのお知らせ(ver. 6.0.0) いつもトドクサポーターをご利用いただき、ありがとうございます。 今回のアップデートでは、皆さまから多くのご要望をいただいていた機能をまとめてリリースしました。ぜひご活用ください! 🆕新機能・改善点 📍ピンのフィルタ機能を追加 不在状況や時間帯でピンを絞り込めるようになりました。 ※ システムの根幹に関わる変更を伴う機能のため、リリースまでお時間をいただきました。長らくお待たせいたしました! 🔍マップにズームボタンを追加 マップ上にズームイン/アウトボタンを追加しました。現在地への追従を維持したまま、ズームの調整が可能です。その他のマップボタンについても一部リニューアルを行なっております。 🗑️荷物の選択削除に対応 荷物一覧から複数の荷物をまとめて選択・削除できるようになりました。 🗺️地図メモの表示設定を記憶 地図メモの表示/非表示の設定が、アプリを閉じても保持されるようになりました。 🔧その他の改善 UIの調整、バグ修正、パフォーマンスの最適化を行いました。 ⚠️荷物の自動削除について(重要) パフォーマンス向上のため、90日間ステータスに変化のないかつ、完了の荷物は自動的に削除されます。 削除を防ぐには、対象の荷物のステータス(配達中・不在など)を変更してください。 📷 アップデートのタイミングについて 本バージョンは段階的にリリースしております。 ストアに バージョン 6.0.0 が表示されてからアップデートいただきますよう、お願いいたします。 (表示されていない場合は、もうしばらくお待ちください) 引き続きトドクサポーターをよろしくお願いいたします。

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高柳慎也 | 207 | 物流Tech
久しぶりに札幌。年末は1人だったが1人また1人と仲間が増えていく。雪もいつの間にか無くなってた。楽しすぎる。
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StartupMarket
StartupMarket@StartupMarket0·
VC注目の64社が、一堂に集結。 情熱が並ぶマーケット。 次の一歩を「立ち話」からはじめませんか。 超早割(500円) は4月24日(金)まで。 #スタートアップマーケット
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トドクサポーターがもうすぐ大幅アプデする。要望が多かった時間指定ピンのフィルタができるようになる。荷物を選択式で削除できる。リファクタして操作スピードも上がる。特に時間指定ピンのフィルタは累計1000件を超える要望を頂いていたのに、抜本から実装を変更しないといけなかったので時間がかかってしまいました。
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高柳慎也 | 207 | 物流Tech
僕らのプロダクトでも「何を、なぜ作るのか」を決める上で、求められているケイパビリティが広がっている感がある。物流領域だと配送現場のリアルや顧客解像度を上げる虫の目が必要だったり、経営戦略や未来への接続を意識した鳥の目が必要だったり、法律の変化やマーケットの変化を意識する魚の目も必要で総合格闘技感が増し増し。本来そういうものだろうけど増し増し感。
Taro Fukuyama@taro_f

「プロダクトマネージャーの終焉」 AIの進化により、1年単位のロードマップはすぐに陳腐化し、「顧客要望を整理して計画に落とす役割」だけでは価値を出しづらくなっています。実際に、数ヶ月で技術的な前提が大きく変わる環境では、固定的な計画よりも柔軟な意思決定の方が重要になります。 これから求められるのは、「何を、なぜ作るのか」を定義できる力です。PMは単なる調整役ではなく、価値提案・差別化・価格まで考える“ミニCEO”や“シェフ”的な存在へとシフトしていきます。 また、スライドではなく動くデモが重視されるようになり、「説明する人」ではなく「実際に形にできる人」への期待が高まっています。 さらに、AIによってエンジニアの生産性が大きく向上し、ビジネス感覚を持つエンジニアがPM領域を担うケースも増えています。結果として、役割の境界は曖昧になりつつあります。 つまり終わるのは、「要件整理と資料作成に特化したPM」です。これからは、ビジネス全体を俯瞰し、自ら価値を定義し、動くプロダクトまで落とし込める人材が中心になります。

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高柳慎也 | 207 | 物流Tech
物流×AIの市場規模が2026年に386億ドル(約5.8兆円)になるというレポートが出た。景気の良い数字だけど、現場の体感は「関係ない」だと思う。テクノロジーが「構造」に負けているから。 AIで効率化できても「効率化した分、安くしろ」という運賃下げ圧力に変わる。大手ECの配送はまさにこれ。AIの理想は全体最適だけど、現実は他所にコストを押し付ける個別最適。 「AIを入れたんだから安くしろ」という言葉が出る限り、DXは単なる「効率的な搾取の道具」で終わる。AIは最短ルートを弾き出せても、荷主との力関係や構造までは書き換えてくれない。テクノロジーは魔法じゃない。 不条理を可視化し、商慣習という高い壁を壊すための「武器」として使う。207はそのためにテクノロジーをどう使うかに向き合いたい。
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