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駅メモ(アプリ版)の連続・通算日数7年目に突入致しました、駅メモ(コロプラ版・アワメモ版)共々毎時1本のシャルロッテ定期便と始発・終電一日乗車券・バス無料デーシャトルラン周遊を主力のラインナップとし、更に継続した駅メモプレイを嬉しんでいますので、駅メモラーの皆々様お気軽に絡んでどうぞ♬
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@slash_cross
駅メモ(アプリ版・コロプラ版・アワメモ版)の始発・終電一日乗車券・バス無料デーシャトルランとシャルロッテ毎時定期便を主力に、あつまれどうぶつのもり(フレコ・SW-2906-3772-4206)、カーシェア給油職人(原付バイク無料駐輪場利活用、各種シェアサイクル)、Excel自作旅程表、等やってます。
日本(JAPAN)🎌 福岡(FUKUOKA) Katılım Mayıs 2017
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8月9日はパークの日！
「スライドパズルゲーム〜道をあけて！救急車がとおります〜」を
レベル1: 9手 (0分11秒)
レベル2: 49手 (1分17秒)でクリアしました！
#パークの日
ゲームのチャレンジはこちらから park24.co.jp/parkday/puzzle/
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@kazum33496 @0917mokumoku 例え、人口が減っても人類が効率良く生活する為には土地が必要ですからね。
コロナ対策で生活環境のソーシャルディスタンス空間の2m維持は出来ていないですし、産業でもまだ人類が総て満足出来ている環境は整っていませんからね。
…現状の日本もまだまだ足りていないので諸問題が発生している訳で。
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@AzureReises @wildwilly888 スポットクーラーは温度調節一定ですから電気代…
ドレン水皆無では無いですから楽をしたければキチンと勾配取って下水排水でしょうけど、容器排水で世話忘れて水漏れとか、雨水配管に接続して他宅と合流して溢れて水漏れとか、道路にホース垂らして垂れ流して道路破損とか、適当な隙間にホース垂らし
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@wildwilly888 ヨーロッパ、湿度低いからドレン水だけはあんま捨てなくて済みそうだけど…スポットクーラー転用だと他のメリットが“自分の居場所だけ涼しい”以外ほぼ無いという。
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これもなあ。
ﾂｲｯﾀﾗﾝﾄﾞを見ている限り工場用のスポットクーラーを売り捌いているみたいで単に在庫がダブついていたのを厄介払いしただけだろ、としか。
で、この手のスポットクーラーは環境に厳しいし省エネなんて考えてもいないから電気代がおサイフに直撃するんじゃないの？
yanguoliusheng@szygls
欧洲人最近抢中国空调，不是因为便宜，而是那边卖空调的打法，简直是两个世界。 你看日本空调，技术顶尖，做工扎实，摆在店里，打折，就是没人碰。 为什么？你租个公寓，38度天，热得像铁板烧。你想装个空调，房东第一个摇头，外墙是古建筑，一个孔都不准打。 行，不打孔。你去找物业，物业让你去征求整栋楼的同意。你敲开邻居的门，楼上大爷直接把门摔上。 就算你跑断腿，把所有字都签了，拿着文件去市政厅。对方看一眼，让你两个月后再来问进度。 等你拿到许可，安装工的电话打过去，报价2000欧，不含税。而且，现在下单，下下个月再上门。 一套流程走完，雪都下了。 就在欧洲人快被热到融化的时候，中国厂商直接把一个箱子推到他们面前。 移动分体空调。 没有外机，不用打孔。一根粗管子，从窗户缝里伸出去，卡扣一扣，完事。自己动手，十分钟，插上电，冷风就吹出来了。 最绝的不是这个。 法国人跑来说，我们法律规定，超过2公斤冷媒的空调，每年都要专业人员上门年检，一次几百欧。中国厂商直接把说明书翻到背面，指着一行字：冷媒，1.99公斤。刚好，不用检。 德国人又过来了，说我们这儿有夜间噪音法，超过36分贝就算扰民，警察会上门罚款。中国厂商直接把机器开到最大，拿分贝仪怼在出风口，上面显示一个数字：35。 他们不是在卖一个产品。 他们是把欧洲各国的法律条文、城市规定、甚至是邻里之间那点破事，全都读了一遍，然后做出了一个“标准答案”。 这仗还怎么打？ 日本工程师还在实验室里，追求那0.1度的温差，琢磨着怎么让空调再多用上五年。 而中国这边，早就在论坛里问用户了：“你最烦的是什么？是安装，是年检，还是邻居投诉？行，我全给你绕过去。” 一个在造完美的“工业品”，想着怎么教育你。 另一个在做贴心的“服务包”，问你到底哪里疼。 这不是产品和产品在打架，这根本就是两种思路在降维打击。
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@heheiuncehen @never_more_3 久留米に取っては千載一遇のチャンスですからね、この動向次第では大分県からも出ている東九州新幹線のルート取り次第では現状九州の在来線の要の鳥栖から九州の新幹線の要の久留米を得るかどうかの瀬戸際にもなりますから、ここを福岡県が国と佐賀県に対してどう舵取りを取るかで大きく変わりますかと
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@never_more_3 まあ、佐賀駅も博多駅と同様に神崎・鍋島に待避線整備で2面2線運用で新幹線建設用地を確保していけば、良さそうにも感じますね。
むしろ鳥栖の分岐が佐賀空港ルートに変わり分岐箇所変更になると福岡県との追加の交渉に加え、東北の福島駅を超える難工事になるのが心配にはなりますね。
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@kintyan2012 @tokyo_passage まあ、静岡の工事着工決まりましたからここは安心していますが、2036年開業予定を公言したので、万が一トンネル工事に不測の事態が起きたら言われる通り橋本留置線を増強の上で、西九州新幹線の大村方式を取る手も有るか？とは感じますね
ただ、トンネル掘削不可レベルなら、でしょうから開業延期かと
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リニア、品川から橋本まで先行開業したらいいかも。品川まで8分だし通勤需要がすごいことになりそう。
リニア工事の現場から【JR東海公式】@linear_jrc
【第一首都圏トンネル（東百合丘工区）】 神奈川県川崎市の東百合丘非常口から片平非常口までの約4.2kmの区間で、大深度地下と呼ばれる深い地盤の中にシールドマシンを用いてトンネルを構築しています。 トンネルの壁となる「セグメント」は、当工区においては、１個10tのブロックを11個つなぎ合わせて外径約14mのリング状に組立てます。 2026年7月13日時点で、東百合丘非常口から約2.7kmの地点まで掘進を進めています。 ＃リニア中央新幹線 ＃神奈川東工事事務所 ＃リニア工事の現場から 工事の進捗状況は当社HPでもお知らせしています。 company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen…
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@ILoveYou0807 @Barikata_FUK 鹿児島なら「宅地内降灰指定置場」、桜島の視認を超えて回避が難しい代物。
鹿児島なら「雨の日の噴煙、直下の黒い雨」無事に衣服にダメージを負わずに外出は不可能な代物。
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「青春18きっぷ」が改変されたの、あれクレカで何冊か買って金券屋に持ち込む奴が多かったから、カード会社からJRに圧がかかったんだろ。要するに「クレカのショッピング枠の現金化」のためのツールとして「青春18きっぷ」が使われていたんだから、カード会社としては等閑視できんわな。
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@ma_ko_tan @4f2d7b7f14340 @yontengoP 通線ルートに支障物がないのが確認出来ているなら、極力細い薄鋼電線管やVP管を狭い開口部から曲げ入れて送り込む、と。
開口箇所は送り込む管長で確保しながら。
無理やり送り込むと支障物をぶち抜く危険性も有りますから、先行してライト+カメラで確認しておきたい所ですね。
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@4f2d7b7f14340 @yontengoP これだと床下にまっすぐとかだと難しいんですよねー、、、何か障害物があると曲がって行っちゃうから、、、
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すみません質問なんですけど
床下にLANケーブル通す場合って
・全床板全剥がし の方が早いのか
・INとOUTだけ剥がして、中を何かしらの方法で紐とかで引っ張って通す方が良いのか
・あるいはなんか便利な道具とかあるのか
など、経験者のノウハウあります？
今のところ我々は「ケーブルの先端にラジコン繋いで中走らせたらすぐ終わるんじゃね？」と言っています
よんてんごP@yontengoP
皆様おはようございます さて我々は今から床下に入って このLANケーブルを数百メートル埋めます
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@hachihame むしろ送迎バスを活用して行動範囲を拡げるのが得策、自動車学校を選ぶ目安の一つに自動車学校のアクセスから選ぶ方法も。
福岡住まいなら天神・博多駅便が有る、とか、地下鉄の主要駅(空港・箱崎・七隈線)に接続していて一日乗車券と連携させる、とかも急いでいる時には使える連携策ですね。
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@louischaton1 駐車ブロックが有り、軽の車なら、左右のミラーで駐車ブロックの反射板が見える様に左右を合わせて、ブロックに当たるまでゆっくりバック
駐車ブロックが無く、普通車なら左右のミラーで駐車枠が均等になる様に左右を合せて、前方の通路が確保出来る位置でバックを止める、左右に車のミラーに合せも〇
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@koochanatkobe66 もしかして下道のバスに乗りましたか？都市高速経由に乗らないとめためたかかります。いくら山笠の時期とは言え45分はおかしい気がします。
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@_bo_no_ @koochanatkobe66 いえ、都市高速経由の直行臨時バスでもドーム〜百道・西公園ランプの徒歩導線の交錯や、天神北ランプ〜天神・呉服町〜博多駅周辺の渋滞に嵌まるので、都市高速経由でも其れ位掛かる事も有ります。
混雑・遅れを避けるには来場・退場ラッシュ時間帯を避けるのがバス利用者は正解ですね。
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