そぷある

誰！？ 会社の冷蔵庫にお茶割り入れたの！！ ロケで余ったお茶だと思って 朝いちでグビ飲みしちゃったんだけど！！

どう見たらパクりに見えるのか。 全く不愉快極まりない。

さっきポケットからAirPodsを取り出せないぐらいの満員電車の中で、最終的に優先席の前に流されたのだけど、俺の左側に男性、右側に杖をついたヘルプマークをつけた女性が立っていた。優先席には左にシニアの女性、真ん中に動画を見てる女性。右端が空いたところ、杖の女性が座ろうとしたところをタッチの差で男性が座り込んだ。この状況について、すごく悩んだ。 まず、そもそも男性の行動はアリなのかという点についてだが、この男性は何かしら身体的不自由のありそうな印象を受けたため、考え方によっては優先席を必要している人という見方もできる。ただ、杖の女性は明らかに辛そうかつ立ってるのがしんどそうだったので、気の毒だった。 左端のシニアの女性は座ってて然るべきだと思うが、問題は真ん中に触っていた女性だ。明らかにヘルプマークは見える位置にいて、思わず「譲っていただけませんか？」と声をかけようと思ったのだが、そもそも動画を見ているからと言って席を譲れるほどの健康状態ではない可能性ある。見えていたないだけで、実は足首を捻挫してたかもしれないし、顔に出してないけど腰やお腹がめちゃ痛かったのかもしれない。限られた情報の中でそうだと決めつけるのは良くない。Twitterでの争いの多くと同じ。だから、声はかけなかった。ちょっとモヤッとしたけど。 ただ杖の女性は本当に辛そうだ。どうにかして状況を良くしたい。荷物を持ってあげるか？いやそれは流石に向こうが嫌だろう。周りに空きそうな席はないか？探したが、反対側の優先席も埋まってた。 杖をついた女性は優先席の端のポールを掴んでいた。席の側面にある空間に寄りかかれたら少し楽になりそうだが、そこに立っていた女子高生は、その杖の女性と接触があったがその場所を譲ることはできず。残念だ。 急行に乗りながらできることを考えているうちに僕の降車駅になってしまった。何も僕はできなかった。実にもどかしい。ただ、幸いにも女子高生が降りてくれたので、杖をついた女性は優先席の横、ドアを入ったすぐ横の窪みに立つことができ、寄りかかれるようになっていた。つらそうだった。 久しぶりに乗った超満員電車は色んなドラマがあった。困っている人が助けられなかったのは悔しいが、殺伐とした世の中だからこそ、これからも思いやりをもって生きていこうと思う。

I’m a female Uber driver. At night, I use the “women riders only” filter. Most women understand immediately. Some even thank me. Last weekend, I pulled up to a pickup around 11:30 p.m. A woman waved from the curb. But she wasn’t getting in. Two men were. One opened the back door and said, “She ordered it for us.” I kept the doors locked. Uber allows me to cancel rides like this with no penalty. Still, they looked confused. One of them asked, “Is there a problem?” I said, “Sorry. I don’t take male passengers after dark.” They stared at me like I’d insulted them. So I gave them the only explanation that mattered. “62 million.” One of them frowned. The other nodded immediately. He closed the door and said to his friend, “Honestly… that’s fair.” Then they stepped back. I canceled the ride and drove away. For some people, it sounded harsh. For me, it was simple. Every woman has a number in her head. A statistic. A story. A reason. And every safety rule exists because someone learned the hard way not to ignore it.

「スター・ウォーズ」のEP1〜3が当初不評だった（のに好評だったかのように歴史改変されている）という話、私の記憶だとEP1は不評だったのが、EP2、EP3と進むにつれて評価を上げていってたんですが、これは局地的な反応なんですかね。EP3はあまり貶す声を聞いた記憶がない。

幹部のみ変更、本気でやるつもりなんだな…

店に入ってきて、いきなり注文のときに「〇〇のハイボールと、どっちがうまいか試してやる」好みはひとそれぞれ。こんなスタンスのひとに試されて好みではなく文句を言われても「じゃあ、さっさと店を変えたほうがいいんじゃないですか？」となりますのでご注意を

遠隔にあるルーターの電源を うっかりリモート経由でオフにして、 以降全ネットワークが繋がらなくなり 誰かが現地に行って電源入れ直し必須、となった際に 😅「ｲﾔそもそも電源オフはリモートで出来んのにオンはムリ、って設計？運用？がダメだろ笑」とか抜かす人間に 🙂「命奪うのは出来ても死んだもの蘇らすのは出来ない、って話は分かります？」とお答えしたことがある

スクール水着も、どうか目立つ色にしていただきたい…。 監視の配置とか必須になっているのに、なぜ水着の色は黒や紺なのか。 本当に本気で溺水をさせたくないなら、見えやすい色の水着を指定するか、許可していただきたいです。

5月6日高知県大川村 米軍機は我が物顔で通る。最近ぐっと増えて来た

自転車の変速って、実は「使われていない機能」の代表格だった。 シマノ自身のリサーチで、変速機付き自転車に乗りながらも「ずっと1速のまま」という人が多数いることが判明。50年以上変速機を作り続けてきた日本企業が、そこに本気で向き合った結果が「Q'AUTO（クオート）」です。 仕組みはこうです。ハブ（車輪の中心部）に搭載されたAIが、走行スピード・ペダルの回転数・地面の傾きをリアルタイムで読み取り、6,500以上のアルゴリズムパターンの中から最適なギアを自動選択します。しかも電池切れの心配がない。ハブ自体が発電機になっていて、走れば走るほど電力を自己供給します。 さらに賢いのは、AIが乗り手の好みを学習する点です。「もう少し軽いギアがいい」と感じてスイッチを押すたびに、AIはあなたの走り方のクセを記録し、次回からはその判断を先取りして変速してくれます。6km走れば、自分専用にチューニングされた状態になるとシマノは言っています。 電動アシストとの違いも明確です。電動アシストが「電気の力で脚力を補う」のに対し、Q'AUTOは「あなた自身の脚力を最大限に引き出す変速」を担います。脚は自分のまま。でも、坂でもうひと踏みが確実に楽になります。 この技術が今、欧州の最大手自転車ブランドへの採用拡大という形で動き出しています。E-Bikeが先行普及した欧州で、バッテリー不要の自動変速が評価されている。これは単なる部品の話ではなく、自転車という移動手段の「使い方の常識」が変わる転換点かもしれません。