Sabitlenmiş Tweet
「Imported Motorcycle Owners」を図案化したシンボルマークとロゴをデザインした輸入バイクオーナー向けのステッカーを作りました。
このステッカーが欲しい！という方はリンク先ページをお読みになり手順に沿ってお申し込みください。
cgl125.fc2.page/home/imo-stick…
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すんや
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すんや
@sunya_183
中南米向け中国産125ccバイク「HONDA CGL125」のオーナーで、「CGL125あれこれ」というブログを書いてます。 https://t.co/CF7jT24g9i ほぼ鉄道ネタの写真ブログもやってます。 https://t.co/KSpJnWi8RY
Katılım Eylül 2012
203 Takip Edilen279 Takipçiler
@sunya_183 いえいえ！！謝らないでください！私も大好きな愛車を壊したくないですしお仲間から心配頂いて私が事故など起こす前に警告してもらって大変助かりました！！今度は自分でタペット調整してみようと思います。
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ちょっと気になったのでCGL125のサービスマニュアルを確認してみた。
バルブクリアランス：
吸気：0.08 ± 0.02 mm (0.003 ± 0.001 インチ)
排気：0.08 ± 0.02 mm (0.003 ± 0.001 インチ)
となっている。
0.02mmは許容量なので読み間違いだと思う。
キッカー@3jWrNnyGKcz9
もとじーさんから頂いた資料を元にショップにタペット調整を依頼したらクリアランスを0.03mmに調整したとのこと。え！0.08mmじゃないの？と言ったら資料には0.08mm～0.02mmの間と書いてあったよと。確認してみると確かにそうある。今のところバルブがピストンと当たって壊れるということはない。
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@3jWrNnyGKcz9 余計なお世話かとも思いましたが、貴重なCG125だし最悪な結果に繋がる可能性も否定できないので首突っ込んじゃって申し訳ないです。
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@3jWrNnyGKcz9 手持ちのCG125のサービスマニュアルが3種あったので全部確認しましたが、やはり0.08mm基準で、物によっては±0.02の許容範囲という内容でした。
正直言って狭くする方向でのメリットは感じられないし、現状からトラブルに発展しない事を願ってます。
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@sunya_183 そうなんですね...やはり-と±の誤植ですか...明日以降もう少しだけ高回転域でためしてその症状が出るか安全に気を付けながら試してみます。
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@sunya_183 ですよね👍
カチカチ煩くない+隙間が狭い寄りじゃなく数値が大幅に外れてなければいいやと思っています。
狭い方に寄せるのは、シビアに管理できる人向けですかね🤔
私みたいな一般ライダーはちょい広い寄りのほうが良いです👍
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すんや retweetledi
@sunya_183 あまりに狭い方に追い込むと怖いですね😇
普通にぶっ壊れるので…
でも、パワーを追い求めるなら規定値の下限寄りにしてあげると良いと聞いたことはあります。
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@3jWrNnyGKcz9 冷間時は問題なくても温まるとアイドリング不安定、エンストしやすくなる・圧縮もれで高温時の再始動困難・パワーダウン・高回転の不調、出力不足・燃焼室へのオイル混入、バルブがピストンと干渉、などに発展する可能性、とありますね。
正しいなら「0.02-0.08」と表記されるのが普通だと思います。
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@sunya_183 すみません。正確な表記は"0.08-0.02 単位：mm"吸排気共にです
バルブがピストンに当たるだけでなくそういう問題もあるのですね。今度の会合の時にバイクの状態と資料お見せします。
またエンジン下ろすの面倒なのでこのままどうにかならないかと思ってます...
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@3jWrNnyGKcz9 通常「0.02mm〜0.08mm」と書く筈なので「〜」は誤植の可能性があるかも。
手持ちのCG125のサービスマニュアルも確認しましたが、やはり「0.08mm （0.003 in）」とありました。
一般的にクリアランスが狭いと高温時にバルブが閉まり切らない状態→それに伴うトラブルに繋がると思います。
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@sunya_183 それなのですけが、何度も確認しましたが確かに0.08mm±0.02mmの表記と別のページには0.08mm～0.02mmと書いてあって間違いないです。どちらが正しいのかわからないです...少なくとも、この調整をした後の私のCGはmax6500rpmまで回しましたがバルブクラッシュしてないです
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@sunya_183 コネクティングチューブとはキャブとエアクリを繋いでいるゴムチューブですよね？そうなんですよ。あとキャブを留めてるナットも２つのうち片方は狭いところにあって付け外しに苦労しました😔
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CG125はコネクティングチューブが曲がってるからキャブを外しにくいらしいね。
CGL125はストレートなので比較的簡単に外せる。
キッカー@3jWrNnyGKcz9
まさかこんな形で初愛車のキャブ分解することになろうとは。 キャブCG125オーナーさん、このバイクはキャブの脱着面倒ですよね？私は面倒でした。
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CG125（CGL125）、YBR125などの輸入原付二種やその他なんでもOKなミーティングを開催します。
日時：3月29日（日）10:00〜14:00
場所：若洲海浜公園バイク駐輪場
現地集合・現地解散で、その場に居合わせた人たちで語らうだけのものです。
（追加情報はこのポストの下に）
maps.app.goo.gl/QrTyy3m1Y2sxfK…
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