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@tayune_ryu

関東の田舎でマニアックな車に乗ってます。 サバゲーやら、ニコニコ動画で車載を上げたりしているのでどうぞよしなに。 https://t.co/RI21qsiezD車:シムカ ラリー2 (1972)discord:たゆね#4205 SUZURI https://t.co/eJzKF3Qnnr

とちぎ Katılım Ocak 2013
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たこ70
たこ70@hrkzsnti_V·
#ジャズフュージョンBGMを見つけよう チョロQ3の夜のチョロQシティの曲「New York」 ちっちゃい頃はこの曲を背景にただひたすら走り回ってた
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さくらもち@メカ修行
オーナー氏「東京のガレージも貸すから乗って帰って入れといて!いつでも好きな時に勝手に乗っていいから、この車を世に広めてよ!もし壊れたら整備工場に入れてもらえれば請求書こっちで払っとくから大丈夫!BDCJのシェアカーってことで!じゃ、桜子ちゃんよろしく頼んだ!」
bristol411series6@bristol411seri1

慣らし「教習」受けて、 今から静岡から東京に乗って帰るということなのか、、。 任された人の素養も相当なものだからだが、預ける人がよせる信頼感なのか肝の据わり具合もたいしたもの。

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城島りあー🥝@モータースポーツ系VTuber
3.4万再生ぃ?何がそんなにyoutube君気に入ったのかわからないけどすごいね!! プロボックスの爆走峠アタックまだ見てない人は見てー(*‘∀‘) 初挑戦ヒルクライム~峠最速の営業車~【姫神ヒルクライム2026】 youtu.be/cOcTywVKDw8?si…
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栃宮るりは🍓🗞⚡栃木ご当地VTuber
来なさいミームでなくって、ゲーミングアイスでバズったことになっている栃木県ご当地(新人)VTuberはこちらです。 ちょっと不憫な栃木来てくんろや (切実)
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アームズマガジン
アームズマガジン@ArmsMagazine·
【速報】東京マルイ「20式小銃」ガスブロ、今夏発売決定! 豊和工業の協力により、アルミ切削アッパーや可動式レギュレーターを徹底再現。Z-SYSTEM搭載、価格は154,000円。 静岡ホビーショー2026でついにベールを脱いだ「日本の最新主力小銃」を見逃すな! 詳しくはこちら armsweb.jp/report/7025.ht…
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メイ
メイ@Myftg58jhu5wK·
#GWを写真4枚で振り返る たくさん出歩いた 今度はCDくんでロングトリップしたいねい
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柘榴シロ
柘榴シロ@Zakuro_Shiro·
フィリピンに来なさい
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栃宮るりは🍓🗞⚡栃木ご当地VTuber
ついに正嗣の餃子公式さんからフョローが.ᐟ.ᐟ🥟 まさしの餃子推しの愛が届いた…🫶 このこけしがトレードマーク….ᐟ.ᐟ 餃子祭りでも食べられない餃子です🙌 宮島町本店は宇都宮の餃子通りにあるだっ 激並びしてること多いけど美味しさは間違いない☝ #栃木県
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佃煮のりお/犬山たまき🐶💙🌞💍のりプロ
.   n Λ_Λ    (ヨ(´・ω・`) キンタマキラキラ金曜日!!    ≡ y  と丿     ≡(_ノ ノ     ≡(ノ´
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あゆ〆 FD2復活させました
久しぶりにFEEL'Sさんの走行会でTC1000行ってきました😊 早いS2の方に付いてったらベスト大幅更新で43.708🙌 フロント255のRE71RS、リア235のAD09 フル内装、デフ無し 動画見返すと踏めてない時間長くて勿体無い気もする。 アドバイスお待ちしてます🙇‍♂️ #honda #civic #typer #fd2 #tc1000
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踏みッパ@5/24(日)筑波 ドリフト・ジムカーナ練習会主催
「もっとインを使って」 ジムカーナやサーキット、ラリーでも、 こう言われた事がある人は多いと思います。 でも実際には、 ・もう十分寄っているよ ・縁石が怖い ・脱輪しそう ・パイロン当たらない? と思いながら、大回りになっている人が かなり多いです。 ■初心者ほど、「ぶつけないように」優先 無意識に車1台分くらい余裕を取ります。 すると、 ・進入が浅くなる ・旋回距離が伸びる ・アクセルONが遅れる ・向きが変わらない が起きます。 車幅感覚は、才能じゃなく、訓練で身に付きます。 身に付くと、動画みたいな事も出来るようになります。 ■車幅感覚は、初心者が身に付けるべき技術 免許取り立ての頃の踏みッパも、 「タイヤってどこにあるの?」 状態でした。 左側なんて特に分からない。 でも、繰り返し練習すると、 ・あと数cm ・今ここ ・左リア通る が、感覚的に分かるようになります。 ■車幅感覚が1m違うだけで サーキットでもジムカーナでも、 「あと1mインを使える」だけで、 ・距離が短くなる ・向きが作りやすくなる ・立ち上がり角度が変わる ・アクセルを早く踏める が起きます。 逆に、車幅感覚が曖昧だと、 無意識にマージンを取るので、 常に長い距離を走る事になります。 ■1kmのオーバルコースでのタイム差 直線400m、コーナー100mを120㎞/hで走行した場合、 2m走行ラインがズレると、1周0.4秒遅くなります。 実際は、速度も変わるので、もっと遅くなります。 ラリーだと、もっと危険です。 数十cmズレるだけで、苔、泥、落ち葉、 砂利を踏みます。 すると、一気にグリップが抜け、 クラッシュに繋がる。 ■停止状態での練習方法 上手い人は、「見えている」 のではありません。 車の位置を脳内で把握しています。 だから、ミラーを見なくても、 タイヤ位置が分かる。 左右のフロントタイヤの中心に合わせ 棒状の物を垂直に立てます。 運転席に座ります。 左右の棒を確認し、運転席から見た位置に テープ等で印を付けます。 これで、タイヤ外側の位置が把握できます。 ■低速での練習方法 これは、警察の高速機動隊でも 行われている基礎訓練法です。 ここから先は、 実際に踏みッパがやっている、 ・低速での練習法 ・レベル別に運転中の練習法 ・左側感覚の作り方 ・ラリーで使える精度の出し方 を、初心者向けに段階的に解説します。 note.com/humippa/n/n79b… ※この記事が役に立ったら「いいね」お願いします。
踏みッパ@5/24(日)筑波 ドリフト・ジムカーナ練習会主催@humippa

初期制動が強いフロントパッドは上手くならない ・ブレーキロックで直進 ・ABSがすぐ入る ・進入でアンダー ・毎回ブレーキの感触が違う ジムカーナ、サーキット初心者で、 これが起きている人はかなり多いです。 ラリーだと悲しいかな、すぐクラッシュするので、 遭遇できる確率は非常に低いです。 実は、フロントの初期制動が強すぎる ブレーキパッドは、 ・タイヤロック ・進入ミス ・再現性低下 ・“抜くブレーキ” を誘発しやすく、ドライバーの上達速度を かなり落とします。 しかも厄介なのが、オーナー本人は 「よく効く良いブレーキ」 だと思っている事です。 つまり、本人の操作と関係なく 「たまたま止まれた/曲がれた」 が増えます。 これが非常に厄介です。 人間は、たまたまでも成功した操作を 正解として覚えるからです。 ◆初期制動が強いとは何が起きているのか? 初期制動が強いパッドは、踏んだ瞬間に 急激に減速Gが立ち上がります。 すると、 ・フロントだけ急激に沈む ・タイヤが潰れる速度にグリップ増が追い付かない ・スリップ率が一気に上がる ・ロック寸前になる/ロックする だから上手い人ほど、 「あ、これロックする」と感じて、 無意識にブレーキを抜きます。 そのため、本来作れた減速Gまで到達できない。 逆に上達途上の方は、「ロックした」と 感じて、ブレーキをパッと離し、アンダーを 誘発してしまいます。 初期制動が強いパッドは、 低油圧域でのμの立ち上がりが急です。 踏み始めのほんのわずかな入力で、 大きな制動トルクが出る。 一見「効くブレーキ」に感じます。 これが問題なんです。 ◆初期制動が強すぎるパッドを外すと? ・進入ミス減少 ・ターンイン安定 ・ブレーキ残しやすい ・再現性向上 が起きるケースは、かなりあります。 ・なぜ遅くなるのか ・なぜ初期制動が強いと再現性が壊れるのか ・上手い人は、なぜ“効きすぎるブレーキ”を嫌うのか ・本当に速くなるパッドは何が違うのか を、実際の操作ベースをこちらで解説します。 note.com/humippa/n/n003…

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