
🐝🍋たゆね🍋🐝@胡散臭い妖怪シムカおぢ
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@tayune_ryu
関東の田舎でマニアックな車に乗ってます。 サバゲーやら、ニコニコ動画で車載を上げたりしているのでどうぞよしなに。 https://t.co/RI21qsiezD車:シムカ ラリー2 (1972)discord:たゆね#4205 SUZURI https://t.co/eJzKF3Qnnr


慣らし「教習」受けて、 今から静岡から東京に乗って帰るということなのか、、。 任された人の素養も相当なものだからだが、預ける人がよせる信頼感なのか肝の据わり具合もたいしたもの。






初期制動が強いフロントパッドは上手くならない ・ブレーキロックで直進 ・ABSがすぐ入る ・進入でアンダー ・毎回ブレーキの感触が違う ジムカーナ、サーキット初心者で、 これが起きている人はかなり多いです。 ラリーだと悲しいかな、すぐクラッシュするので、 遭遇できる確率は非常に低いです。 実は、フロントの初期制動が強すぎる ブレーキパッドは、 ・タイヤロック ・進入ミス ・再現性低下 ・“抜くブレーキ” を誘発しやすく、ドライバーの上達速度を かなり落とします。 しかも厄介なのが、オーナー本人は 「よく効く良いブレーキ」 だと思っている事です。 つまり、本人の操作と関係なく 「たまたま止まれた/曲がれた」 が増えます。 これが非常に厄介です。 人間は、たまたまでも成功した操作を 正解として覚えるからです。 ◆初期制動が強いとは何が起きているのか? 初期制動が強いパッドは、踏んだ瞬間に 急激に減速Gが立ち上がります。 すると、 ・フロントだけ急激に沈む ・タイヤが潰れる速度にグリップ増が追い付かない ・スリップ率が一気に上がる ・ロック寸前になる/ロックする だから上手い人ほど、 「あ、これロックする」と感じて、 無意識にブレーキを抜きます。 そのため、本来作れた減速Gまで到達できない。 逆に上達途上の方は、「ロックした」と 感じて、ブレーキをパッと離し、アンダーを 誘発してしまいます。 初期制動が強いパッドは、 低油圧域でのμの立ち上がりが急です。 踏み始めのほんのわずかな入力で、 大きな制動トルクが出る。 一見「効くブレーキ」に感じます。 これが問題なんです。 ◆初期制動が強すぎるパッドを外すと? ・進入ミス減少 ・ターンイン安定 ・ブレーキ残しやすい ・再現性向上 が起きるケースは、かなりあります。 ・なぜ遅くなるのか ・なぜ初期制動が強いと再現性が壊れるのか ・上手い人は、なぜ“効きすぎるブレーキ”を嫌うのか ・本当に速くなるパッドは何が違うのか を、実際の操作ベースをこちらで解説します。 note.com/humippa/n/n003…































