Julen E
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Julen E
@tiofermin
Árbitro de fútbol de Tercera División. Graduado en ADE e Innovación. Consultor. Un café siempre está bien. Pianista y piloto de carreras frustrado.





UN PAÍS QUE NO ACABA DE DESPEGAR Desde finales de 2019, el PIB en España ha aumentado un 8 %, lo cual parece una buena noticia. Pero ese crecimiento no es tan sólido como parece. Como ha señalado @rdomenechv desde 2019, también ha crecido bastante la población en edad de trabajar. Al dividir el PIB entre todas esas personas, el resultado es que el crecimiento por cada trabajador en edad de trabajar ha sido muy modesto: sólo un 1,5 %. Un dato que está bastante por debajo del 3,8 % que ha logrado la media de la Unión Europea. @ComisionEuropea @europapress @CamaradeMadrid @CdEconomia @circulodempresa @morenocasas @lugaricano @AngelUbide @judith_arnal @jfjimenoserrano HOY EN EXPANSIÓN 👇


Esto quiere decir que, convirtiendo el parque automovilístico a EV+ER y legislando la obligatoriedad técnica de que los coches funcionen en modo EV en tramos urbanos e interurbanos de corta distancia, ya podríamos reducir más del 70% del consumo de combustibles fósiles.

🚀Hoy damos un paso importante en la gobernanza de la UE con la creación del Laboratorio de Competitividad Europeo. 🔸Este mecanismo permitirá que un grupo de países lidere proyectos de integración de forma ágil. ➡️Un avance clave para dar un impulso a nuestro mercado interior.

⚫️ La @rfef quiere mostrar su más sentido pésame a los familiares y amigos de David García de la Loma, árbitro de Segunda Federación fallecido tras una larga enfermedad. David ha sido un ejemplo de lucha, constancia y amor por el arbitraje. ➡️ Sus compañeros, en todas las categorías de nuestro fútbol, portarán esta semana brazaletes negros como homenaje a su figura. Descanse en paz.

Buenos días! Renault matriculó 6.336 Renault 5 el pasado mes de diciembre en Europa (EU+UK+EFTA). Esto es ritmo de 70.000 coches año. Además, este es, prácticamente, el mismo volumen del SEAT Ibiza en Europa. Renault tiene limitada la capacidad productiva del 5 actualmente a unos 300 coches por día trabajando en un solo turno, lo que hace que las matriculaciones estén alineadas con el máximo productivo actual. Por el momento las baterías las está importando de China, y este es uno de los cuellos de botella al que se suma el ramp-up de nuevas variantes y versiones que van llegando. A mediados de año, Renault arrancará la producción de baterías en Francia en Douai, que también tendrá su propio ramp-up. Una vez estabilizada la producción de baterías y completada la gama de variantes, Renault podría triplicar la producción hasta los 200.000 Renault 5 por año. La cuestión es saber si el ritmo de demanda va a seguir excediendo durante todo este proceso la oferta, o estamos ante un pico inicial de deseo por el coche que luego se enfríe. Ya sólo con alcanzar los 70.000 coches-año podríamos considerar un éxito al "cinco", y ahora mismo es el ritmo que lleva. Otro aspecto curioso es que Renault logró colocar en diciembre 20.160 Clios en Europa, perdiendo 940 unidades frente al mismo mes del año pasado, lo que parece indicar que, al menos por el momento, no hay canibalización importante entre Clio y 5. Con el inicio de entregas de la versión "de acceso" del 5 puede que la cosa cambie un poco en este sentido.







Gabon kanten letrak aldatzen hasi dira: hitz erlijiosoak eta matxistak kendu dituzte. Batzuek uste dute beharrezkoa dela tradizioak eguneratzea, eta besteek, sortu ziren garaiko testuingurua ulertzeko balio dutela. Bozkatu eta utzi zure iritzia. berria.eus/bizigiro/gabon…















