運用屋

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@tochitae233

3度の飯より車両運用。全国の車両運用や構内入換を研究している遠征系運用鉄です。 乗り潰し(肥薩線(八代～吉松)・くま川鉄道(人吉温泉～肥後西村)以外)完了・交通系ICカード収集 #登山電車運用 秋田/新潟/松戸/常総線/秩父鉄道 等の運用表公開中↓

静岡東部や 藤沢等 Katılım Ekim 2016
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運用屋
運用屋@tochitae233·
新潟駅及び秋田駅の構内ダイヤです。 2025年改正版を作成しました。 例によって実測が基本で、一部予想は含みます。 新潟駅 docs.google.com/spreadsheets/d… 秋田駅 docs.google.com/spreadsheets/d… 今回も作成にあたり 多くの皆様に情報を頂きました。こちらにて感謝申し上げます。
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BTgroup
BTgroup@TgroupB·
2026年GW　宇和海運用・編成表（訂正版） 昨日アップした表に誤りがあった（訂正部は赤字で示しています）ので、修正のうえ再掲します。 多数のいいね、リポストを頂いていたところ申し訳ありません。
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く～にゃん
く～にゃん@kuhnyan910·
苗穂から釧路へのH100形返却回送は4623Dで兼ねるんだ☝️ しかも営業運転で客扱いもしてるようだから釧路車に旭川界隈で乗ることも可能となるようで🧐 #H100形
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びば
びば@V_I__V_A·
@789329 ここ数日のどこトレをみる限り3連への増結は3657D~3666D~1669D~3658Dだけみたいですね(他のはまゆり3659D,3662D,3665Dは2連)
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Sato
Sato@honobono0727·
2026.5.3 フラワーフェスティバル臨時便で宮島線内からの宇品二丁目行が運転されました。数十年ぶりみたいですね！
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運用屋@tochitae233·
貴方が大型連休に指定席で旅行できるのは、休みを計画的に取れる職場で、心身共に健康で、自由席との差額も気にしないだけの経済的余裕があるから。 そんな恵まれた立場の方々が、心の余裕もなく自由席の人を見下しているようでは日本の将来は暗いですよ。
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むねむね
むねむね@munetomune·
郡山2237白河行きはF2-106+F2-105です。
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運用屋@tochitae233·
1つ感想を述べると AI進化の目まぐるしさからも感じるように、令和は「変化への適応性」が前時代より強く求められている気がします。 多様性を求めながらも「前時代への回帰」には懐疑的でアナログ人間には厳しい。 「令」の名のもとに、律しながら新時代を目指す感じがあるなと思いました。
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運用屋@tochitae233·
全指の件色々ご意見頂きましたが、多すぎるので時間を見つけてゆっくり噛み締めて読ませて頂こうと思います。
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運用屋@tochitae233·
一般層に拡散された時用 指定化と値上げの関連 自由席は年間同一料金である一方、指定席は繁忙期に割高な設定となります。 最近は最繁忙期という設定もされてきており、値上げ幅も以前より顕著です。 要は事業者側の裁量で指定化=連休時の逃れられない値上げという仕組みが敷かれ始めたのです。
運用屋@tochitae233

結局全席指定化でのぞみの指定席数をおよそ1.3倍には出来た訳ですが、 引き換えに今まで1時間並べば当日でも獲得できた席が無くなってしまいました。さらに最繁忙期設定で実質値上げもしてます。 のぞみ全席指定化は決して利用者側が手放しに喜べる代物ではないと思うんですよね。

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運用屋@tochitae233·
拡散されてきたので先にガードを張っときます。 そもそも特急(のぞみ)は全指が前提ではないのか(今までが異常だったのでは？) →その頃は急行(ひかり)が現代の自由席需要をカバーしていました。 急行(速達ひかり)がなくなった以上、当たり前であった自由席サービスが縮小されたと捉えるべきです。
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運用屋@tochitae233·
働き方や生き方に多様性が求められる令和の時代ですが、 最繁忙期の旅行については多様性は認められず、早期予約こそ正義、直前予約に人権無しなんでしょうかねえ。 私はどうしてもそこに違和感を感じます。
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運用屋@tochitae233·
結局全席指定化でのぞみの指定席数をおよそ1.3倍には出来た訳ですが、 引き換えに今まで1時間並べば当日でも獲得できた席が無くなってしまいました。さらに最繁忙期設定で実質値上げもしてます。 のぞみ全席指定化は決して利用者側が手放しに喜べる代物ではないと思うんですよね。
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しかし令和人はなぜこんなに指定席を有難がる人が多いんでしょうね。 平成は割と自由席志向だったと思うのですが。
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今日の指令は、うん…
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どうも下りで迂回させて貰えたのは乗車していた小田原行き1本だけだったようで、 この後は駅間に止まっていた10両の国府津行き、新橋抑止の熱海行きと、だいぶ間隔が開くようです。 かなりラッキーでした。
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横浜って9番に着くんですね。 てっきり新宿踊り子同様に横浜手前で転線だとおもっていました。
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1925E K-19+U235 横須賀線迂回 約25分遅れ
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15A11 3758編成 1471K 3798編成 1506 3006編成 1557F 8807編成 15B07 3014編成 1652F 8813編成
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京成目撃 12AE00 AE3編成 12AE13 AE4編成 12AE11 AE2編成 1051K 3054編成 1374K 3052編成 1177K 3030編成 1474H 1169編成 1354K 3036編成 1402T 5504編成 14A04 3033編成 1253K 3041編成 14A07 3848編成 1301T 5515編成 15A14 3029編成 1331T 5511編成 1460K 3858編成 1459K 3868編成
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