Ulf Lundström

Varför en kilometerskatt på personbilar är fel väg att gå En kilometerskatt på personbilar innebär att bilister betalar en avgift för varje kilometer de kör. Syftet är ofta att minska utsläppen och finansiera infrastrukturen. Men en sådan skatt riskerar att bli både orättvis och ineffektiv. För det första slår en kilometerskatt hårdast mot människor som bor på landsbygden. För många finns inget realistiskt alternativ till bilen. Avstånden till arbete, skola, vård och service är långa, och kollektivtrafiken är ofta begränsad eller saknas helt. En kilometerskatt skulle därför bli en extra ekonomisk börda för människor som redan har få valmöjligheter. För det andra riskerar skatten att försämra arbetsmarknaden. Många pendlar långa sträckor för att kunna bo kvar på mindre orter eller ta ett arbete där det finns jobb. Högre kostnader för bilpendling kan göra det mindre lönsamt att arbeta eller att ta ett jobb längre bort. En annan invändning är att bilister redan betalar betydande skatter genom bränsleskatt, fordonsskatt och moms. Att dessutom införa en kilometerskatt innebär en ytterligare beskattning av samma transporter, utan att det nödvändigtvis leder till bättre miljöeffekter. Det finns också integritetsaspekter. För att kunna ta ut en kilometerskatt krävs ett system som registrerar hur långt – och i vissa fall var – människor kör. Många kan uppleva detta som ett intrång i den personliga integriteten. Slutligen finns en risk att skatten bromsar den gröna omställningen. Den som redan har investerat i en elbil för att minska sina utsläpp kan ändå få ökade kostnader. Det minskar incitamenten att välja klimatsmarta alternativ. Sverige behöver minska utsläppen från transportsektorn, men lösningarna måste vara rättvisa och ta hänsyn till människors olika förutsättningar. I stället för en generell kilometerskatt bör politiken fokusera på att förbättra vägnätet, utveckla ny teknik, skapa bättre laddinfrastruktur och ge människor fler alternativ till bilen där det är möjligt. En kilometerskatt riskerar annars att bli ännu en kostnad som framför allt drabbar dem som är mest beroende av bilen.