L package

マツダ育ちの遊撃手。 #架空仕様

中東って北米オデッセイに加えて日本向けのやつもオデッセイJの名前で売ってんだ･･･

@ROULANT_S ダイハツは昔から新規車種をミラやムーヴのシリーズとして扱う事が多かったので、「これもハイゼットにしてみよ〜」ってなったのかもしれないですね笑 このクルマはどこか昔の変わり種商用車を思い出させる独特なフォルムをしてますよね！

そもそも、ウェイクバンとかウェイクカーゴじゃなく、ハイゼットの枠に収めてしまったのは何故なのかと思ってたけど、 ・ウェイクに商用イメージが付くのを避ける ・ハイゼットシリーズとしての販売台数を増やす みたいな使命の下でこうなったのかもしれない

もうお前は化石だよ(ﾂﾖﾂﾖ語彙)

とある方がハイゼットキャディーを話題にしていたので販売当時のコマーシャルを投下。デビュー時なのに企業CMに近い作りをしている気がします… youtu.be/6i7M9jkMmD0?si…

こっちではディスカバリーに紛れて地味に生き残りが居たりする

当時三菱はミラージュを国内向けには売ってたんですが、アメリカ向けには売ってなく、ヒュンダイがエクセルでヒットするのを指を咥えて見てるだけだった。それも長くはなく、ヒュンダイにアプローチをかけてプレシスを発売。ヒュンダイと差別化するためか”imported by Mitsubishi”をかなり強調してる。

なんだ現代エクセルか…と思ったら違う名前が…まさかの三菱プレシス。存在さえも知りませんでした。エントリーカーが欲しかった三菱が当時提携していた現代エクセルに三菱のエンブレムを貼って売ったとか。”imported by Mitsubishi”というエンブレムもついてます。当時の現代は耐久性が悪く現存は皆無

ルーミーが未だに売れてるのは別に気に入って買ってるというよりも、トヨタのディーラーでまともに買える新車がコレぐらいしかないっていう消極的な理由で選ばれてる可能性が結構ありそう

これを見るたびに思う。 もし今車を買い替えなければいけなくなった時､人はルーミーかクラウンスポーツという究極の2択に迫られるのかという恐怖感を､､､

ふと思ったが、これどうなったんだろう？奈良日産で買えたということは知っているが、続報がないので少し気になる。 日産はこれ以外にもマーチやエクストレイルでコンセプトカーを作られていたので、中古車プロジェクトは気になる所ですな〜

本日の出会い ●ロードスターはとある販売店に置いてあり、その在庫を調べたら紛れもなくウェブチューンドのイエローとの事 (因みに売約済みでした) ●サニーは…穴あきヘッドレスト…分かりますね？

ハイゼットキャディーが出た後パーツを共用化するためかウェイクの後期からLグレードはLEDからキャディーと共通になって何かグレードダウンした感強かったなあって

just saw a really stock mint looking 2004 Holden Commodore ute...

@Yui_CX4A キャディー視点で見たら大ヒット❗️って見えますが、月15000台売ってるスペーシア視点で見たらあれあれ❓って感じになりますね…笑

@wheel_cap キャディーの販売実績がとんでもすぎてベースが超人気車に見えてきました😭😭😭

それでも型落ちのボディを使い回し&別にそんなに安くない値段、で月400台売れてると考えたら結構上手くいってる気がする ハイゼットキャディーの末期が月60台くらいしか売れてなかった事を思うと、車内で何か好きな事したい人向け、っていう売り方は結構効いてる

ただスペーシアベースのサイト見てみたら、いつの間にか黄色の設定消えてた…

どういう層に向けた車なのかは明確だと思うけど、そこに市場と言えるほどの規模はあるのか⁉️とずっと疑問だったスペーシアベース、しっかり売れてなさそうで泣ける 結構気に入ってる車だけに、このままﾇﾙｯとディスコンしてしまったら悲しい…

@LipponenArtsi ハイゼットキャディーというウェイクの派生車です

@wheel_cap このダイハツのモデルは何ですか？

値段高い・後席ない・荷室狭い・ミラバンより最大積載量少ない・そもそも人々に認知されてない…と、ウェイクをパンツ一丁の姿にしただけのクルマというのがあからさまなのもあって、マニア受けも微妙だった

@kt_mk22 キャディーが盛大にズッコケてる横で、ホンダはN-VANの立ち位置を上手く作りましたよね…

@wheel_cap 所謂、出すのが早すぎた枠ですよね... いつもそんな目に逢っているホンダがN-VANで逆に大成功したのも皮肉... (まぁホンダは半世紀近く前に近いコンセプトのステップバンを出していたのでノウハウがあったのも大きそうですが)

軽バンがキャブオーバーかボンバンの二択しか無かった時に、「ウェイクが業務用として意外にウケている」という発想で現れた新生軽商用車 …という概念に新しさを感じたけど、バンとして選ぶにはなんとも微妙な要素が多くて、完全に埋没してしまった不憫な一台

もしかして今現行で売ってる日本車で日本と北米でバンパーの大きさ変わるのってクラウンとリーフだけ？ 他になんかある？？ USバンパーっていう概念が無くなってくのさみしいな、、