리멤버0416🎗️

⭐🌟✨세월호를 기억하는 사람들.🌟✨🌟 【리멤버0416】 페이스북 페이지 m.facebook.com/remember0416pa…

터키 클라쓰 미쳤다. 페트병 넣으면 사료 자동 배출 태양광 발전이라 운영비 세금 0원 유기견•유기묘 굶주림 100% 해결됨. 우리나라도 당장 도입되길🙏

<과감한 신고포상제도, 우리도 확실히 도입해야겠지요?> 미국은 ‘3천 억’ 포상…한국은 ‘포상 0원’ 경찰행 v.daum.net/v/202601302155…

<임금체불 최소화는 노동자출신 노동부장관이 열일한 덕분.. 김영훈 장관님과 고용노동부 공무원 여러분 수고 많으셨습니다. 감사합니다.> 작년 체불 노동자수 3년만에 감소…청산율 90%로 역대 최고 v.daum.net/v/202601301601…

인간방패 국민의힘 45명을 잊지 맙시다. 윤석열은 체포방해 혐의로 5년 형을 선고받았습니다. 체포방해를 지시한 자가 중형이면, 체포방해를 실행한 자들도 법의 처벌을 받아야 합니다. 45인 인간방패에 대한 철저한 수사를 강력히 촉구합니다.

유시민 작가님을 만났습니다. <주민, 시민을 만나다> 1편 공유드립니다. #박주민 #유시민 #주민시민을만나다 #시민곁에주민 youtu.be/vtVdTq5mdTc

유시민 작가님과의 대화 2편입니다. 주민, 시민을 만나다<2> 유시민 "누가 민주당 색깔이 더 확실하지?" youtu.be/1o926VjRQYg

황교안 대표가 '중국 개입 부정선거' 현수막 철거를 이유로 저를 고발했다고 합니다. 그러나 안타깝게도, 행정안전부의 정당현수막 설치·관리 가이드라인에 따른 정당한 집행입니다. 인종·성차별, 특정 국가 비하, 범죄 정당화 등을 담은 혐오 현수막은 즉각 철거될 수 있고, 그래야 합니다. 정상적인 정당 대표라면 마땅히 숙지했어야 할 상식입니다. 얼마 전, 70여 명의 시민과 함께 새로운 사회계약을 주제로 얘기 나눈 적이 있습니다. 그 자리에서 새로운 계약을 위해서라도 먼저 "사라져야 할 과거"를 물었더니 시민들이 가장 먼저 지목한 것중 하나가 바로 혐오 현수막이었습니다. 그래서 저는 계속하겠습니다. 혐오 현수막, 끝까지 철거하겠습니다. 좌표 찍어 악성 댓글 보내와도 흔들리지 않겠습니다. 혐오가 시민의 일상을 침해하도록 방치하지 않겠습니다. 시민의 권리를 위해 당당히 맞서 싸우겠습니다.

사과 상태 개판입니다

심지어 10kg짜리를 박스로 구매했는데 가벼워서 무개 재보니까 7.5kg입니다 당근은 책임지지 않아요 당근에서 업체물품 사지마세요

저희 아버지가 몇달전에 당근 통해서 사과를 박스로 샀는데 상품도 안 오고 판매자 연락도 안되서 경찰서에 사기로 신고했는며칠전에 나중에 뱀한테 물렸었다나 뭐라나 하면서 한달인가 두달인가 만에 물품을 보내왔는데 어디서 팔지도 못할 작고 맛도 없는걸 보내왔더라구요 #당근마켓

일타강사 영훈쌤 근로계약서 작성 #근로계약서 #고용노동부 #김영훈 youtu.be/5_0JKzkjOtE?si…

일요시사 및 매불쇼 봉지욱 기자에 의하면, 육군 전력의 70%를 차지하는 지작사(지상작전사령부)의 전 사렁관 강호필은, 2013-2015년 대통렁 경호부대인 수방사 1경비단장을 지낼 당시, 청와대 군사관리관이었던 노상원과 친분을 다졌으며, 작년 계엄 선포 전 9월-12월 사이에 20여 차례나 노상원과 연락을 취했고, 작년 12월4일 새벽 1시에 국회가 계엄 해제를 의결하고, 윤석열이 새벽 4시30분에 계엄 해제를 선언하기까지 약 3시간 30분동안, 김용현과 노상원은 각각 강호필에게 연락, 지작사를 동원해서 2차 계엄을 시도했지만, 강호필의 비협조로 실패했다고 한다. 만약 강호필이 윤석열 편에 붙어서 지작사 탱크, 병력을 동원했다면, 아마 제2의 광주, 제2의 천안문이 국회의사당 앞에서 벌어졌을지 모른다. m.youtube.com/shorts/MIuogqB…

탈팡했다 사장이 "범"이 아니고 "개"만도 못한 놈인듯 하다 #탈팡

무엇이 달라졌는가

기재부가 철도노동자의 임금을 영구히 삭감하려 한 과거의 잘못을 바로잡고, 공공의 미래를 함께 건설하는 주체로 받아들일 때에만 문제는 해결될 수 있을 것입니다. 지금의 태도는 철도노동자를 무시하고 깔보는 것에 지나지 않습니다.

약간의 인건비 때문이라면, 막대한 재원이 필요한 공공교통 확대는 불가능합니다. 돈을 아끼는 게 능사라면, 그래서 이 교통망을 가장 가까이서 살피고 고치고 운영할 인력 따위는 중요하지 않다면, 기후 위기 극복은커녕 전국 방방곡곡을 안전하게 잇는 공공교통조차 유지하기 어려워 질 겁니다.

이미 작년 파업 시기에 밝혔듯, 이는 일종의 임금 체불이자 영구적 임금 삭감입니다. 장기적 관점에서 구성되어야 할 공기업 임금 체계가, 철도노동자의 투쟁을 처벌하는 한편 인건비를 아끼기 위해 왜곡된 현 상태를 바로잡으라는 것이 우리 철도노동자의 요구입니다.