Agustín

🔎 @FrancoeVivian analizó la clasificación del GP de Japón y aseguró que hoy los dos Alpine no están en igualdad de condiciones. 📺 #EscuderíaCarburando hoy 21 hs por YouTube y @tycsportsplay. Medianoche por @tycsports. #F1 #Alpine #Colapinto #Gasly

@DelvingGPlay @allpainfanclub @Norimono_Genta I’m not saying Pier is not doing a great job, just the 7 tenths looks too much, not just compared with pre-season tests but also with last year gap, I would say something is not totally fine in the Franco’s box side

@yaplas @allpainfanclub @Norimono_Genta Not saying Franco is bad, but I see a lot of people, when Gasly says "we tested something on the front wing" thinking that Gasly has a new wing, that he's being given an advantage, etc. That's not the case, both cars have the same specs, but the setup will always be différents

Los coches de Pierre Gasly y Franco Colapinto este fin de semana en Japón, hay alguna diferencia? 🔎 📸 @Norimono_Genta

@DelvingGPlay @allpainfanclub @Norimono_Genta I see, just wanted to point out that something should happen apart from driving because on exact same car (like in Bahrein tests) they have same exact performance but when they went to 2 cars and 2 engineers teams there are 7 tenths

@yaplas @allpainfanclub @Norimono_Genta In F1, we say a team has made improvements to a car when it introduces new parts, tweaking the set-up is not the same thing, which means that this weekend, both cars had the improvements, but not the same set-up.

@dcoronel Y precisamente porque el año pasado con todo en contra quedó un par de décimas debajo en ritmo de clasificación es que sabemos que la diferencia de 7 décimas actual se debe a otros factores más allá del pilotaje, seguramente el lado del garage de Franco tiene cosas que mejorar

RT @dcoronel: En 2025, en un contexto negativo por las limitaciones del auto, sin pretemporada, y bajo una presión atroz, Franco Colapinto…

tienen dos autos. En serio les cuesta tanto más que a mi, que soy un random de Twitter, analizar que el auto de los test es el de PG? No van a ser termos por pensar una cosa tan básica eh 🤷🏻‍♂️😮‍💨

Me da gracia como gente que se supone que sabe, pone en duda la diferencia de los autos. Se ve que la memoria no es su fuerte, ya que en los test con el mismo auto la diferencia entre pilotos era de 0.1 para un lado o para otro. El mismo equipo dijo que ahora el problema es que+

GP Japon: No liga pero tampoco lo ayudan

Y otra vos q analizar el año pasado franco clasificaba a 1 décima de Gasly y lo teníamos a Briatore a los gritos hoy dice q deben trabajar en darle las mismas oportunidades, o bien mataron a Briatore y pusieron un clon o hay algo q el equipo sabe y nosotros no?

@Juanito77ok Exacto, la diferencia que hay hoy claramente no es de manejo y seguramente esa diferencia que había el año pasado hoy es inclusive menor, pero algo más pasa

@Juanito77ok Exacto, es medio obvio que el lado del garage que le toca a Franco es el que tiene el déficit

En pre temporada Alpine era el mejor del resto cada vez q salían a pista, sin importar si en el auto estaba Franco o Gasly (siempre en diferencias de 1 décima entre ellos) .Alpine en pre temporada solo uso 1 auto (el de Gasly) y 1 equipo de gente, son datos para tener en cuenta y analizar, no les parece?

@AlpineArg_ No es por ser termo pero creo que el lado del garage de Franco es el que necesita mejorar más que nada, siento que ni Franco ni los periodistas amigos pueden hablar mucho pero ahí está el problema principalmente

ABRO DEBATE: ¿QUÉ TIENE QUE MEJORAR FRANCO COLAPINTO DURANTE EL MES DE ABRIL PARA ESTAR MÁS CERCA DE GASLY? LOS LEO 👇🏻

#F1 Ayao Komatsu es el Team Principal de Haas. Ésto declaró sobre el accidente de Bearman 👇Fin de cualquier absurda polémica 🏁

Guys, don’t worry. Franco is in great hands and has all the support he needs. He’s stronger than you think, and negative comments or name-calling won’t affect him. Don’t waste your energy on the haters. Put it into supporting Franco instead. He’s surrounded by the right people who are making sure he feels safe and happy, so you can relax. 🙏

@DiegoZorrero Además está la esquivada de Franco a Lawson como otro “casi desastre”

La FIA no permitirá que se generen situaciones que afectan la seguridad. Será la bandera que usarán para que aquellos equipos que no quieran cambiar, no puedan sostener su posición. El accidente de Bearman, sin consecuencias físicas, es el fusible. Empieza la cuenta regresiva...

@ANPeix @silvolpi El primer aviso fue la esquivada de Franco a Lawson

Ahora la FIA está en una verdadera encrucijada. Este reglamento nació hace varios años, empujado por un contexto en el que se creía que el futuro iba inevitablemente hacia lo eléctrico. Bajo esa lógica, también aparecieron las presiones de las terminales, que pusieron como condición para sumarse o mantenerse en la Fórmula 1 que ese fuera el camino técnico. La inversión, claro, fue monstruosa. Tuvieron años para analizarlo, corregirlo y modificarlo. No lo hicieron. ¿El resultado? Está a la vista. El problema ahora es claro: ¿quién afloja primero? Las terminales difícilmente acepten cambiar un reglamento en el que gastaron millones y millones de dólares para volver, por ejemplo, a motores V10 o V8 aspirados con combustibles sintéticos, mucho más económicos, simples y espectaculares. Del otro lado están los fanáticos, cada vez más desencantados. Y en el medio quedan los pilotos y la FIA, con la pelota en su campo. Lo de Bearman ya fue el primer gran aviso. Si no toman decisiones rápido, y Dios no lo quiera, pueden terminar matando a un piloto… o matando a la categoría. Habrá que ver qué pesa más al final: el dinero o la razón.

@DiegoZorrero Esto puede hacerse a esta altura? Es tan fácil cambiar esa relación?

Cómo ya se había adelantado, la FIA comunica que durante abril habrá varias reuniones entre todas las partes para evaluar posibles correcciones o ajustes del reglamento. Veremos hacia donde van. Creo que cambiar el 50/50 por un 60/40 o 70/30 será lo que pidan la mayoría.

OJALÁ CAMBIEN ESTA BOSTA DE FÓRMULA 1 Y EL BOX DE FRANCO Imaginando estar en la cabeza de Franco Colapinto: “Tres horas de prácticas libres marcándole defectos del auto a mi ingeniero: cambian para acá, cambian para allá, no funciona, me piden perdón y no solucionan nada. Me callo. Salgo a clasificar y no sé cómo va a estar el auto. Está igual. No puedo ir más allá del P15, pasando al segundo corte. Me callo. Largo 15 y gano tres puestos en las primeras vueltas. Quedo 12, esperando si puedo meterme ente los puntos. Voy girando a buen ritmo pero me llaman a boxes a cambiar gomas. No entiendo por qué tan pronto. Me devuelven en P17 a pista, todo lo que gané me lo hacen perder. Entra un AS y todos aprovechan para cambiar neumáticos sin perder lo que perdí yo. Quedo 16. Lo tengo delante a Sainz y lo puedo pasar, pero si lo hago me quedo sin batería. Ponele que soy nuevo y digan que el problema soy yo, que sé que no; pero lo mismo le pasa a Verstappen, que tampoco puede adelantar a Gasly por el mismo tema. Nadie supera a nadie. Y si lo hace, lo vuelven a pasar por este quilombo de la batería. Me callo de nuevo”. Esta Fórmula 1 es una bosta. Si no fuera por Franco no la miro más. Es antinatural no poder acelerar, no pelear contra el cronómetro sino contra la energía de los autos. Espectacular Antonelli, que ganó dos de tres carreras, pero es el mismo que hasta el año pasado se pegaba casi todas las carreras. Espectacular Mercedes, que está ganando todo y lo haría aunque tenga como piloto a Doohan. Genial lo de Gasly, un gran piloto, pero es el mismo al que el año pasado Franco superaba en resultados en pruebas de clasificación y hoy queda a 7 décimas. Tampoco es natural. ¿O creen que es natural que Topa Hadjar sea más rápido que Verstappen? Ojalá que en este mes de receso la F1 revierta el desastre que hizo. Y ojalá en el box de Franco cambien a los pasantes que no tienen ni idea qué hacer con el auto y con las estrategias de carrera. No tengo más ganas de ver esta porquería, de no ser por El Nuestro. Y tampoco tengo ganas de contestarle a quienes comenten este twit bardeando con mala leche, sin argumentos y sólo para pegarle a El Nuestro. Igual, estoy absolutamente convencido de que algún día Franco Colapinto va a tener la posibilidad de correr en las mismas condiciones que el resto y cerrar ojetes. Hasta luego. x.com/F1/status/2038…

@Juanito77ok Y a esta altura como lo podrían cambiar, digo los motores ya están hechos así, se puede volver para extras a esta altura?

Vieron lo de Bearman y Franco? Este reglamento si no lo cambian se va a ver muy seguido es una locura, imagínense en lluvia donde las luces del auto de adelante se ven muchísimo menos!!