Yuval Segev

מה יותר עירוני בעיניכם? מספיק עם ה BRT. זה פתרון של עולם שלישי. #פידתחבורה

@gilad_only קליטה סלולרית, ותקשורת רדיו בכלל זה לא 1 או 0. הקרון הוא לא כלוב מושלם אבל אבל בהחלט מנחית את הסיגנל באופן משמעותי, ויש לזה השפעות שליליות על כמות המשתמשים ונפח הנתונים שניתן להעביר מכל רכבת אל התא הקרוב. אתה צודק שצריך לשפר את 2 האספקטים, אבל מה שענבר אומרת בהחלט נכון.

חחחח איזה נונסנס מוכרים לנו במקום פשוט לדאוג לכיסוי סביר של אנטנות סלולאריות לאורך המסילות. הרי אם התזה של הקרון ככלוב פאראדיי היה נכון אז לא הייתה קליטה בכלל אבל זה לא המצב, חוסר הקליטה הוא באזורים ספציפיים. #פידתחבורה

@itamar_sh @WeissInbar

חוזר לציוץ הזה כי מכל מה שאני שומע, הלחץ הציבורי (המתון, יש לומר) לא עזר כלל - ותכנון גשר אורנים המיותר עדיין מתקדם 😫😖 להבנתי, ואני אומר זאת בזהירות הראויה - אין איש מקצוע אחד במערכת שתומך בשטות הזאת; ומכאן אני מסיק שמדובר נטו בגחמה של ליאון עצמו, שמתקשה משום מה להיפרד ממנה >

@lepxii @Meir_Rubin באיזה בית חולים יטפלו בו? מי יממן?

@Meir_Rubin אחריות אישית. מי שבוחר לגור במבנה כזה - ייפגע.

רעידת אדמה גדולה תגמד את כל מה שעברנו פה בשנים האחרונות.

@YatiAtlow זה נראה AI

היה ניסוי מוצלח סך הכל

@jimmyjazz0123 @naamuli84 או לחילופין לאפשר פניה ימינה וישר מהנתיבים הקיימים כדי לא לעצבן את מתכנני התחבורה יותר מדי

@yuvalsgv @naamuli84 למעשה מה שאתה אומר (וצודק) זה שצריך לבטל את הירידה לאיילון לא רק שם אגב, גם בסבידור

אין גל ירוק להולכי רגל בצומת החשוב במדינה. אבל אולי מרחיבים את האי תנועה סוף סוף?

@schlijper @KRoelandschap

Welke Tesla rijder in Amsterdam gaat FSD testen op de kruising Haarlemmerstraat / Prinsengracht rond vijf uur ‘s middags? Film het en laat het resultaat hier zien alsjeblieft. Ben benieuwd!

@BrickCenter_ Last one is 100% a foul

Deni Advija's whistle is insane 😭

חצי מכם יחשבו שזה הזוי אבל הפתרון למשבר הדיור הוא להרחיב את הבניינים הקיימים ולא לבנות שכונות חדשות

@SapperOnOBJ @Benjamins888 @SoarAtlas That is no longer in effect as of ~2018 if I recall correctly.

@Benjamins888 @SoarAtlas

Many people have asked why satellite imagery showing damage in Israel isn’t available on our platform. This is primarily due to limitations in the available satellite data, along with current restrictions in place during this conflict. Large-scale damage in Iran is often visible in freely available satellite imagery due to its scale, for example, impacts on airbases, industrial facilities, or extensive smoke plumes. In contrast, impacts in Israel have been reported to be typically smaller and more localized, often affecting individual buildings or streets, which usually fall below the resolution of free satellites which we use such as Sentinel and Landsat. Open source satellite imagery collected by the likes of the European Space Agency and NASA have a coarser resolution compared to commercial imagery providers including Airbus, Planet, and Vantor. This means much of the damage can be difficult to detect unless it occurs at a larger scale, for example, smoke from airstrikes can be clearly visible from space over long distances, whereas smaller incidents may not appear in freely available imagery. Detecting this level of detail requires high-resolution commercial imagery, which is currently restricted or delayed by major providers in this area during the conflict, something that is unfortunately beyond our control. In saying this, we highly encourage anyone to explore and investigate areas of interest using the free tools available on Soar Atlas. We’re also always open to community suggestions. Our community has done some incredible investigations and we hope our tools help make those findings easier to share. We do not take sides. Soar Atlas exists to make satellite imagery and mapping a more transparent, accountable, and a trusted source of information for everyone. We continue to hope for peace for all 🕊

@daardos עוד דבר חשוב להוסיף, הפיצוץ הסגול שאתה מתאר, בנוסף להיותו תלוי גובה יירוט, גם תלוי מאוד בתנאי התאורה - הוא נראה רק בשעות הערב המוקדמות כאשר השמש שקעה בישראל אבל עדיין מאירה את איזור היירוט. גם ביוני את רוב יירוטי חץ 3 היה קשה עד בלתי אפשרי לצלם.

שרשור על מה שהשתנה במערכת חץ 3 מהמלחמה הקודמת, ומדוע נראה לנו האזרחים שלא משתמשים בחץ 3 במלחמה הזו. זה הסיפור האמיתי -להערכתי- שמתרחש עם מערכת חץ 3, הכל ממקורות אוסינט ומחקר עצמאי. מתחילים 🧵

@MV33Racing Baku is going to be a shit show

Here’s another example of clipping insanity. This is Oscar Piastri in FP2

@the500th_ זה ממש היה יכול לקרות אם רק עיריית ראשון והתושבים לא היו מתנגדים ומשכנעים את משרד התחבורה, במקום זה קיבלנו רכבת באמצע שום מקום

יאאאאא. אס־באן לראשון לציון ישר ממרכז תל אביב

@thebasket13 צעדים!!!! לא יאמן

אין מילים כבר על ויקטור וומבניאמה. מה זה? 👽

@schlijperisrael Beachfront salt struggles?

The rise and fall of Bograshov 1, Tel Aviv: 2008, 2010 and 2x 2026

@carmon_omer יש סוגי רכבות (כמו רכבות קלות, ומטרו) שבהחלט מסוגלות להתמודד עם רדיוסים כאלו. רק דורש לקנות את הציוד המתאים לקו.

@yuvalsgv ניסו את זה, אבל הפיתולים גרמו לשחיקה מהירה בציוד

הטיפשות של משרדי האוצר והתחבורה... רואים את המסילה ותחנת הרכבת המצולמות והנטושות בלב ירושלים? התחנה והמסילה יכלו להקל משמעותית על הפקקים בכביש 1 באמצעות חיבור בית שמש ברכבת לירושלים; להתחבר לרשת הרכבות הקלות בבירה; לשמש את אלפי אוהדי הכדורגל המגיעים לאצטדיון טדי; ואפילו לסייע בשינוע האשפה של ירושלים לאתרי ההטמנה בנגב. אבל למרות שהשמשת המסילה בין בית שמש לירושלים כרוכה בהשקעה כספית פחותה לעומת פרויקטים תחבורתיים מגלומניים ומיותרים אחרים, הדבר לא נעשה. כפי שהרגו את מסילת הרכבת הנטושה בתוך ירושלים ובכך הרסו את התחבורה בבירה, כך מעדיפים משרדי האוצר והתחבורה להתעלם ממסילת הרכבת הקיימת והנטושה בין בית שמש לירושלים. טיפשותם מאלצת את אוהדי הכדורגל להגיע לבירה ברכב פרטי ואת מאות אלפי תושבי בית שמש להיתקע עם האוטובוסים וכלי הרכב בנת"צים או בשאר הנתיבים הסתומים בכביש 1. מדינת חלם... נ.ב - בבקשה אל תכתבו בתגובות שהמסילה הנטושה לא מתאימה בגלל הפיתולים בנחל שורק. אפשר להסדיר את המכשול באמצעות כמה מנהרות קצרות שעלות כרייתן פחותה בהרבה ממנהרות הענק הנחפרות כעת בלב ירושלים עבור הרכבת הקלה. מספיק שהיו משתמשים במסילת הרכבת הנטושה במושבה הגרמנית בירושלים וחוסכים את הרס רחוב עמק רפאים, כך אפשר היה לממן את השמשת קו הרכבת הנטוש בין ירושלים לבית שמש.

@Eyalo365 אייל, אלו נתונים? זו תחושת בטן. מאיפה הסקת שהנסועה לא עלתה? החוסר בנתיבים לטענתך הוא חזות הכל? שום דבר אחר לא השתנה? אתה ממשיך בשיח פופוליסטי ומסרב לדבר בנתונים. הנה המלצת צפייה : youtube.com/watch?v=CHZwOA…

@yuvalsgv הנתיב שנוסף ב 2019 בכביש החוף דרומהפתר פקק של 20 שנה !!! הנתיב שנסגר בכביש החוף ב 2022 יצר פקק שמתרחש כיום כל יום גם כשתנועה דלילה. זה הנתונים. על זה אני מדבר. לא על כל הרעיונות הכללים שלכם על תחבצ וביקוש מושרה (שאין באמת דבר כזה. הביקוש לנסיעות נובע מצורך לא מעצם קיום הכביש)

הקשקושים על "ביקוש מושרה" פעם העלייה לווינגייט הייתה הפקק של המדינה. אבל הרחיבו את הכביש. לארבעה מסלולים. (כעת עושים זוועה חדשה: מסלול אגרה מהיר. יביא רק נזק) לפי תיאוריות "ביקוש מושרה" לכאורה הרחבת הכביש הייתה אמורה להביא אלפי נהגים שיסתמו אות. אבל הפתעה: כל התנועה זרמה היטב בארבעה נתיבים ואין שום פקק ושום "ביקוש מושרה" . התמונה מעכשיו.

@Eyalo365 אייל, למה אתה לא יכול לגבות את הטענה שלך בנתונים? זה אמור להיות פשוט, תראה לנו נתיב שנפתח + נתונים שמראים שהנסועה בו *לא* עלתה לאחר שנה, שנתיים, שלוש (באופן יחסי לנסועה בארץ). מה שאתה עושה פה זה פופוליזם טהור, אתה זורק טענות לאוויר ומקווה שמשהו יפגע, ועל הדרך סותר עשרות מחקרים.

שמע חכם. זה כביש שאני צופה עליו יום יום מחלוני 25 שנה. לדעתך נפתח לפני כמה חודשים ... ביקוש מושרה זה חרטא לא בגללי. אלא בגלל שבארץ אנשים נוסעים כשהם צריכים לסוע. לא בגלל שמוסיפים נתיב. אם אתה רוצה להגיע ממושב באיזור כפר יונה לעבודה ברמת גן - מוזמן להראות לי איך תוספת נתיב בכביש החוף תגרום לך לעבור מתחב"צ לרכב פרטי. תיאוריה מופרכת לגמרי בהקשר לישראל.