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🚨📻🇫🇷 ENQUÊTE FRANCE INTER : Comment la première radio de France, pilier du service public, transforme son obsession anti-israélienne en carburant pour la montée de l’antisémitisme.
📊 Analyse de 3 ans de publications : surexposition massive d’Israël, traitement déséquilibré et biais idéologique alarmant.
Combien de temps ce militantisme financé par l’argent public va-t-il encore durer ?
cc @SibyleVeil @radiofrance @Arcom_fr @franceinter
Données arrêtées au 24 avril 2026.
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@JRenardiere #ClémentineGoldszal : petite dindasse orgueilleuse mais insignifiante
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@bitcoinjack Been using @DeblockApp_FR for awhile! Probably not the best cashback & perks. But you have a full iban account, credit
cards (physical & virtual), non custodial wallet. Plus they’re pretty humane with the proof of funds checks.
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deblock.com/a-cbu480
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@julienbellver @laRadioNova Radio nova est devenue radio collabo...
Quand on pense a l'excellence qu'elle était a l'époque de Bizot, quand on pense a tous les talents qu'elle a fait éclore...
Pigasse et son idéologie nauséabonde ont détruit un bijou au nom de l'audience...
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Audiences radio : +830.000 auditeurs en un an pour @laRadioNova ! Vous avez bien lu ! Soit 1,6 million de fidèles. C'est du délire ! Bravo à eux ! leparisien.fr/culture-loisir…
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C'est l'aveu implicite d'un échec réglementaire majeur : selon The Race, la Formule 1 s'apprête à modifier le règlement 2026 après à peine trois courses, alors que cette architecture a demandé près de six ans de négociations. Ce qui révèle une vérité inconfortable : personne n'est vraiment satisfait de cette formule, et pour cause. Le cœur du problème — cette fameuse répartition 50/50 entre moteur thermique et électrique devenue un boulet — remonte à des discussions de 2020 où la FIA et les manufacturiers visaient l'électrification comme levier d'attractivité et de durabilité.
Mais derrière ce noble objectif se cachait une réalité politique complexe : convaincre Audi de rejoindre F1 en supprimant le MGU-H, cette merveille technologique trop coûteuse et trop dominée par les motoristes établis. Mercedes et les autres ont accepté ce sacrifice, persuadés que la réduction des écarts de développement compenserait cette perte d'innovation. Six années plus tard, le résultat est là : un ensemble de règles borgne, où le pilotage s'efface derrière la gestion batterie et les stratégies logicielles, générant une frustration quasi universelle chez les pilotes comme chez les équipes. Ce que The Race expose, c'est que la quête de "durabilité" s'est transformée en prison réglementaire, où chaque tentative de correction rapide ne fera que déplacer les problèmes plutôt que les résoudre.
L'ironie cinglante est que Miami accueillera probablement un règlement partiellement nouveau avant même que la première vraie bataille n'ait commencé. Vasseur lui-même a souligné qu'une modification toucherait inévitablement l'ordre établi — confirmation que cette règle, née d'un consensus forcé et de compromis multiples, ne satisfait personne. La F1 2026 incarne le triomphe de la bureaucratie réglementaire sur la passion du sport : des années de travail débouchent sur un produit qu'il faut réinventer au printemps suivant. C'est le symptôme d'un système où les décisions se prennent dans les salles de réunion plutôt que sur les circuits, où l'électrification imposée devient l'antithèse du spectacle.

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@MargotMedkour Qui dit que Nantes est la capitale de l’insécurité?
On n’est que 8eme européen, vous pouvez faire mieux!
numbeo.com/crime/region_r…

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Depuis 2022 au moins, l’extrême-droite et une partie de la droite tente de faire passer Nantes pour la capitale de l’insécurité.
Drogue, armes, agressions, manifestations violentes, bidonvilles.
Derrière les caricatures, certaines réalités : la montée des inégalités, le mal-logement, la hausse des règlements de compte.
Nous devons réagir sans tomber dans le piège tendu. Le PS n’a pas su être un rempart. Nous le serons.
Nantes est et restera antifasciste et solidaire.
Nous nous battrons pour mettre en place :
une agence municipale pour le logement
des supermarchés municipaux
un réseau de bus rapides et gratuits pour la justice spatiale
une école à 4 jours et une vraie journée d’éducation populaire
un plan jeunesse qui ré-ouvre les horizons de nos ado
Ce soir retrouvons-nous à 19h30 !

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La nouvelle réglementation de la #FIA est une catastrophe industrielle pour la #F1.
Le spectacle ressemble plus à Mario Kart qu’à une course de F1
La fronde est mondiale!
Et sur #CanalPlus, aucune analyse dans ce sens.
Complètement à côté de la plaque
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La Formule 1 a inauguré sa révolution réglementaire au Grand Prix d’Australie. Résultat : des pilotes contraints de lever le pied en pleine ligne droite et unanimement dépités.
➡️ l.lepoint.fr/KBI

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@JulienFebreau #CanalPlus #F1
Non, les Mercedes ne sont pas “intouchables”.
Il ne faut pas oublier l’énorme erreur stratégique de Ferrari.
Merci de ne pas prendre vos rêves pour des réalités… et de faire simplement votre travail de journaliste.
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Expérience catastrophique @DeblockApp_FR .
Compte clôturé = impossible d’obtenir mes relevés bancaires. Support inexistant, réponses automatiques, refuse de fournir l’historique des transactions.
n’ouvrez pas de compte chez eux!
#fintech #crypto #banque #serviceclient #RGPD
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🔴 La déclaration complète d’Adrian Newey :
💬 « Ces vibrations transmises au châssis provoque quelques problèmes de fiabilité. Les rétroviseurs tombent, les feux arrière tombent, ce genre de choses, que nous devons corriger.
Mais le problème bien plus important, c’est que cette vibration est finalement transmise jusqu’aux doigts du pilote. Fernando estime qu’il ne peut pas effectuer plus de 25 tours consécutifs sans risquer des dommages nerveux permanents aux mains. Lance considère, lui, qu’il ne peut pas dépasser 15 tours avant d’atteindre ce seuil (suite à son opération de la main en 2023). »
(🗞️ via @adamcooperF1 / #F1 / #AusGP)

Tear Off@TearOffFR
🔴 Adrian Newey confirme qu'Aston Martin devrait, en tout logique, limiter son roulage ce week-end en Australie suite à des vibrations trop importantes ! 😬 Fernando Alonso indique qu'il ne peut pas effectuer + de 25 tours consécutifs sous peine de subir des lésions nerveuses. De son côté, Lance Stroll parle de 15 tours. (🗞️ @ChrisMedlandF1 / #F1 / #AusGP)
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