Antoine🤌🏻
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@RaphaelVignes @RaphaelVignes tu utilises HL? Ou c'est juste pour le suivi
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@RaphaelVignes À partir de quelle temporalité tu considères ça comme durable?
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Antoine🤌🏻 retweetou

Everyone is using Claude
Only 1% are actually leveraging it
The difference isn’t access.
It’s the prompt.
I tested 1000+ prompts.
Refined them. Broke them. Rebuilt them.
That’s how I moved into that 1%.
Today I generate $2,000–$4,000/month
Just by giving Claude better instructions.
Most people blame the AI.
The real problem is vague prompts.
So I’m giving away my Top 21 Claude Mega Prompts — copy-paste version.
Universal.
Tested.
Built for real results.
If you know how to instruct AI properly, you gain unfair leverage.
How to get it:
• Follow (so I can DM you)
• Comment “prompt”
• Like + RT
Miss a step = no access

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@RaphaelVignes Oui c'est sûr que c'est élevé mais entre le short lié à l'IA et les multiples de valo je me disais que ça pourrait devenir intéressant soon surtout qu'ils ont une position très dominante. Bref j'ai pas acheté mais je voulais ton avis merci
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5 titres PEA PME SOUS-VALORISÉS !
En février 2026, le marché des petites et moyennes capitalisations éligibles au PEA-PME reste attractif pour les investisseurs patients en quête de valorisations contenues, de rentabilités opérationnelles correctes et de profils mêlant stabilité défensive et opportunités cycliques sous-évaluées.
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🚨 Le plus grand armateur taïwanais vient de baptiser ses premiers navires au GNL. Cela concerne directement le commerce Europe-Asie.
Yang Ming Marine (2609.TW) réceptionne 2 porte-conteneurs géants de 15 500 EVP construits par HD Hyundai en Corée du Sud. 3 autres suivent.
365 mètres de long. Doubles moteurs GNL/fioul. Résultat : 20% d'émissions de gaz à effet de serre en moins immédiatement par rapport au fioul lourd classique.
Et la route ? Busan → Shanghai → Ningbo → Kaohsiung → Singapour → Tanger → Valence → Barcelone → Gênes → La Spezia → Fos-sur-Mer → retour.
Ces navires vont directement desservir la France et la Méditerranée.
Les nouvelles réglementations IMO Tier III sur les émissions d'azote arrivent. Yang Ming prend de l'avance. Chaque navire est certifié "Smart Ship" avec surveillance satellite et collecte de données en temps réel.
Le premier navire part le 8 février sur la ligne Asie-Méditerranée. Le deuxième arrive au T2. C'est la flotte qui transportera les composants IA, les serveurs et l'électronique entre les usines asiatiques et les marchés européens.
Le transport maritime taïwanais ne fait jamais les gros titres. Mais sans ces navires, rien de ce que produit l'écosystème semi-conducteurs asiatique n'arrive en Europe

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ChatGPT hallucinates.
Google buries answers under ads.
Perplexity just gives you the truth. With receipts.
And it does way more than people realize.
Most people have no idea it can:
→ Do deep research on any topic
→ Organize research into Spaces
→ Search your own uploaded files
→ Generate images
→ Access multiple AI models in one place
I wrote the full mastery guide.
Comment "Perplexity" and I'll DM it to you.

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@harborgvg @LysandreBL Comment tu as fait pour que le prompt passe sans que l'IA le bloque?
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Bien reçu mon chèque
Merci Bernard !

Lysandre@LysandreBL
Bernard Arnault vient de perdre des milliards 🥳🎉 Vous avez reçu votre chèque ? Il devrait arriver dans la semaine la
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@hissein150 @restitutorII Euh y'a une entreprise qui vient d'atteindre le statut de licorne en France et qui fabrique des drones...
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@Frenchie_ @Frenchie_ c'est le projet Paris 2030, délire vitré et transparent. Ils parlent également de recouvrir la tour Montparnasse de la même couleur de vitre.
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@SimpleETF @L_ThinkTank Yep exactement, je voulais juste te montrer l'exception 😅
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@litoomaa @L_ThinkTank J'ai regardé. C'est le premier de la classe, ok.
Mais ça reste un business où pour doubler ton CA, tu dois doubler tes usines. Le Nasdaq, c'est du code : coût marginal zéro, échelle infinie. Je choisis la scalabilité du logiciel sur la lourdeur de l'acier.
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[ 🇨🇳 CHINE ]
🔸 La Chine s’est imposée comme le premier constructeur naval mondial, avec 58 % du marché, 74 % des nouvelles commandes et des cadences inédites.
Selon des ouvriers de Nantong, un navire de 100 mètres peut être construit en quatre à cinq mois.
En quarante ans, le pays est passé de moins de 1 % à une position dominante, combinant vitesse d’exécution, montée en gamme technologique et savoir‑faire industriel.




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@SimpleETF @L_ThinkTank Check le ticket BS6 côté à Singapour tu serais étonné des chiffres
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@L_ThinkTank Pendant qu'on met 10 ans à valider un projet industriel en France....
Démonstration de force, mais pour l'investisseur c'est non. L'industrie lourde c'est des CAPEX énormes et des marges ridicules. Je leur laisse la tôle, je garde la valeur ajoutée
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@restitutorII @restitutorII tu vois quel avenir pour le Soudan d'un point de vue politique ? Pays éternellement divisé en 2?
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@Agni_Yatra @restitutorII Monoavion? Comment ça ? Y a l'euro fighter
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Le principal problème des F-35 achetés par les pays européens n'est même pas le coût ni les problèmes techniques mais la doctrine d'emploi. Les américains utilisent toujours le F-35 en complément d'autres avions comme le F-15 ou F-16. Les européens, eux, créent des flottes mono-avion et s'étonnent d'un problème capacitaire par la suite...
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🇬🇧
Royaume-Uni: Le Parlement britannique vient de publier un rapport sans détour sur le programme F-35 Lightning II. Si le chasseur furtif est reconnu comme "le meilleur avion jamais possédé par le Royaume-Uni", sa mise en service complète est loin d’être acquise.
Le MoD britannique espère atteindre la capacité opérationnelle totale d’ici fin 2025, mais le chemin reste semé d’embûches. Les avions manquent encore d’armes de frappe à longue portée, leur intégration n’est prévue que pour le début des années 2030 et la disponibilité des appareils reste en dessous des attentes, faute de pièces détachées et de maintenance suffisante. La flotte britannique sera moins capable que ce que pourrait laisser croire l’acquisition de l’avion seul.
Autre problème: le manque de personnel qualifié. Les ingénieurs, les spécialistes cyber et les instructeurs se font rares, tandis que les infrastructures, comme à RAF Marham, sont jugées insuffisantes et vieillissantes.
Côté finances, la facture ne cesse de grimper. Le coût du programme est désormais estimé à près de 57 milliards de livres, et pourrait dépasser 70 milliards une fois les dépenses réelles prises en compte: carburant, salaires, entretien, infrastructures…
Le rapport appelle le gouvernement à être plus transparent, à investir dans le recrutement et à améliorer les conditions de vie du personnel. Sans cela, le F-35 britannique risque de rester un chef-d’œuvre technologique incapable de tenir toutes ses promesses.


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@jaeger_program @nexus_osint Si c'est sûr serveur local y a 0 risque de leak sauf si ça vient d'eux même
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@litoomaa @nexus_osint alors
on parle des us
meme si c'est la branche defence attend que sa leak
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@Williamfrie1 @restitutorII @EmilienMathiot Pour la politique d'export c'est surtout politique, certains pays ne veulent pas exporter leurs techno comme l'Allemagne et l'Angleterre. il suffit qu'un seul bloque pour que ce soit le foutoir à négocié. Cf. vente à la Turquie et l'Arabie Saoudite bloqué par l'Allemagne
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@restitutorII @EmilienMathiot L’Eurofighter se fait défoncer par le Rafale tous les soirs.
D’où l’absence d’exportations depuis des années ?
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Pourquoi les Allemands achèteraient-ils le Rafale alors qu’ils disposent déjà de l’Eurofighter Typhoon?! C'est le concurrent du Rafale!
x.com/DariusRochebin…
Darius Rochebin@DariusRochebin
L'Allemagne achètera 15 F-35 supplémentaires! La réalité des rapports de force. Le chancelier Merz s'expliquait sur @LCI, promettant un virage européen, mais à long terme... «Le but est-il d’acheter des avions français, des Rafales, au lieu des avions américains? -Alors…»
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