Adriano J Fernandes

@benjamimMig @ZanfaVive Um carro desse, não tem nada pra estragar, bebe qualquer mistura de gasolina, etanol, metanol, loló, querosene, 51, Velho Barreiro, qualquer boteco com um alicate, chave de fenda e uma garrafa de óleo consegue fazer a revisão, e ainda não paga IPVA em alguns estados.

@ZanfaVive Inteirao assim, é dentro

Tá valendo

@F1das_frase Sim, o cara tomou muito hate injusto nessa época pq ficou meio sem graça. Totalmente dominante. Quando ele foi pra Ferrari e começou a sofrer com o jeito Burrari de fazer as coisas, o carisma voltou pra ele!!

tudo bem que a red bull era simplesmente um canhão, mas o caba tinha o melhor carro e botou a pica na mesa de todas as formas possíveis nem o próprio verstappen com aquela red bull de 2023 conseguiu esse feito de se classificar sempre ali, no top 3 (nao to falando que a temporada do vettel foi melhor, mas é uma observação válida) o vettel é foda.

@westphal_59 @OficialNFA Seguro não cobre em casos de direção intencionalmente perigosa. Vai ter que dar o PT na caminhonete, vender a sucata e pagar o caminhão e o posto.

@OficialNFA Vai ter q pagar posto e a franquia do seguro agora

Motorista de picape faz manobras perigosas após ter cartões recusados e provoca acidente em posto Uma ocorrência perigosa foi registrada neste Sábado de Aleluia, 4 de abril, em um posto de combustíveis no interior do Ceará.

@ZanfaVive Um gênio se aproveitando do bostileirus debilóidus medianus. Mereceu um Tocantins inteiro pra ele!

O dono da urna sempre vence

@ZanfaVive Conseguiu encavalar um 4x4... puta merda. Fechou a janelinha pra poder chamar o marido em paz.

Meus parabéns pela manobra

@CheckPlzSol @NASA Actually... that is Aurora Australis, cause it is in the Southern Hemisphere. Aurora Borealis is at the other side. Planet is upside down, with Spain and North Africa visible.

@NASA Wow! If you zoom into the top right, you can see the aurora borealis!

Good morning, world! 🌎 We have spectacular new high-resolution images of our home planet, all of us looking back through the Orion capsule window at our Artemis II astronauts as they continue their journey to the Moon.

@ZanfaVive Obrigado amigo, você é um amigo.

Atenção amanhã é feriado desligue seu despertador

@jameswebb_nasa Eh... os caras da Apollo 8 até 17 cagavam em sacos plásticos com uma mistura de desinfectante, e tinham que massagear a própria merda pra misturar o desinfectante. Isso num ambiente fechadíssimo do tamanho de um Celta. Então era melhor fazer uma rota direta e rápida mesmo!! kkkk

Você sabia que, embora o destino seja o mesmo, a trajetória para chegar até lá evoluiu muito? No vídeo, podemos ver a diferença visual entre as estratégias de voo: • Apollo 8 (1968): A primeira missão tripulada a orbitar a Lua utilizou uma trajetória de aproximação direta para entrar em órbita lunar. A nave permaneceu relativamente próxima da superfície, em uma órbita baixa, ajudando a preparar o caminho para os pousos que viriam depois. • Artemis I (2022): Já a missão Artemis utilizou uma Órbita Retrógrada Distante (DRO). Como mostra o gráfico, a nave Orion viajou muito mais longe da Lua, testando os limites de distância para missões tripuladas e aproveitando uma órbita gravitacionalmente estável, ideal para missões de longa duração. Essas trajetórias não são apenas desenhos no espaço; elas representam um salto tecnológico. Saímos de missões de exploração mais curtas para a preparação de uma presença sustentável na Lua com o Programa Artemis. Qual dessas trajetórias você achou mais impressionante: a precisão da Apollo ou a amplitude da Artemis?

@ZanfaVive O alicate e o arame arruma parachoque e abraçadeira folgada. O durepoxi arruma uma maçaneta quebrada ou buraco na lata. O WD40 arruma os rangido ou parafuso preso. E o 30 raspado arruma confusão

O que não pode faltar no carro do homem

@DeffGeff @astroferg @NASAArtemis Me too!!

@astroferg @NASAArtemis I watched your livestream when you were processing the images.

Here is a 2 hour and 8 minutes time lapse of @NASAArtemis 2 Orion spacecraft Integrity this morning from Florida, trailed by the ICPS! Captured with an 11" Celestron NexStar GPS and SBIG ST-2000XCM binned 2x. I streamed the capture of these images here: youtube.com/live/Q1Od2Mpn7…

@jovemnerd Eu ouço desde 2009, acho que lá pelo episódio 100 e poucos. Daí eu voltei pro NerdConnection 001 e não parei mais.

HOJE, o NerdCast comemora 20 ANOS no ar! É, nerds... Estamos velhos, vocês estão velhos... hehehe e temos muito o que comemorar. Do fundo do coração, nosso MUITO OBRIGADO a todo mundo que fez (e faz!) parte dessa história. ♥️ jovemnerd.com.br/noticias/etc/n…

@jameswebb_nasa E a gravidade local da Lua tem muito mais irregularidades que a da Terra. Os esforços estruturais que essa usina solar sofreria deve melar qualquer projeto.

Não é isso. A ideia do “anel solar na Lua” é apenas um conceito da empresa Shimizu Corporation. Não há projeto em execução nem mesmo tecnologia atual para realizá-lo. Ou seja, por enquanto, é só um sonho futurista, não um planejamento real.

@jameswebb_nasa Mesma coisa quando saiu Interestelar e Gravidade. Gravidade me pegou de um jeito muito mais profundo e íntimo que Interestelar. Entretanto eu não fico nessa rixa besta entre um e outro.

Eu estava lendo algumas críticas sobre Devoradores de Estrelas, e vários comentários me chamaram atenção: “Interestelar é muito melhor.” “Tem que melhorar muito para chegar perto de Interestelar.” “Filme infantil. Adulto assiste Interestelar.” “Não chega nem perto de Interestelar.” Mas, pelo que observei, o filme em nenhum momento tenta se colocar como algo comparável a Interestelar. São propostas diferentes, com objetivos distintos. Então de onde surgiu essa comparação? Por que tanta gente parece precisar medir um filme pelo outro, mesmo quando eles nem jogam o mesmo jogo?

@lucas19454064 @oquartocarro @GustavoDoourado @m0ttaa1918 Na cara não!

@oquartocarro @GustavoDoourado @m0ttaa1918 Amigo, em 10 anos de uso seu kwid não vai valer uma bicicleta

Venham chineses, cabe mais.

@cleytxnn Você sabe o que bilionário tem mais do eu, você e nós todos? Tem mais é se fuder! E nego discutindo se é viável ou não, ahhhh vá tomar no cu.

os caras juntaram as duas piores coisas que existem: esperar elevador demorado e engarrafamento no trânsito. agora imagina como vai ser sair daí de 7h da manhã aquela famosa necessidade de forçar uma suposta inovação pra gente que não tem mais com o que gastar dinheiro

@blog_formula1 Essa foi a puxada de tapete mais dolorida na história da F1. Que o Balestre continue queimando no inferno por conta da palhaçada que esse maldito fez contra o Senna.

⭐️ ONBOARD HISTÓRICO ⭐️ Ayrton Senna x Alain Prost em Suzuka, no GP do Japão de 1989, um dos mais polêmicos da história. Na volta 47, uma das batidas mais famosas entre companheiros de equipe. Assista tudo abaixo 👇

@renata_vasq @CarlosCipola @jameswebb_nasa hahahah.... na BR até carro pipa pega fogo por conta de uso extremo ou negligente.

@CarlosCipola @jameswebb_nasa instagram.com/reel/DWRH_8FDZ…

O mercado automotivo brasileiro está vivendo aquele raro momento em que a história muda de marcha. Não com suavidade, mas com um tranco. Um fim de temporada em que velhos protagonistas seguem em cena, mas já não falam sozinhos. Durante décadas, Fiat, Volkswagen, General Motors, Ford, Toyota e Honda ditaram o ritmo. E, nesse domínio prolongado, algo foi se perdendo no caminho. A simplicidade deixou de ser virtude e passou a ser desculpa. O plástico virou regra, mesmo em carros caros. O básico passou a ser vendido como suficiente. E o consumidor, por muito tempo, foi sendo condicionado a aceitar. Não foi de uma vez. Foi aos poucos. Um detalhe aqui, um corte ali. Quando se percebeu, pagar mais por menos já parecia normal. As francesas, como Renault, Peugeot e Citroën, sempre ocuparam um espaço curioso nesse cenário. Em alguns momentos ousaram mais, entregaram conforto, design e soluções diferentes. Em outros, sofreram com erros de execução e imagem, principalmente na confiança do consumidor. Ainda assim, resistiram e evoluíram. Hoje mostram mais consistência e parecem jogar um jogo mais equilibrado. Já as coreanas Hyundai e Kia seguiram um caminho quase didático. Chegaram desacreditadas, foram ganhando espaço com produto, garantia e constância. Sem alarde, subiram degraus até deixarem de ser coadjuvantes. Hoje conseguem incomodar um pouco. E então entram em cena Chery, BYD e GWM. Com mais tecnologia, mais equipamentos, mais conforto, mais impacto imediato. E, principalmente, com uma proposta que escancara o contraste. Em seguida vieram GAC, Jaecoo e agora a Changan. Os chineses chegam com uma força difícil de ignorar, acelerando mudanças que antes pareciam distantes. Aquilo que era vendido como suficiente passa a parecer defasado. Aquilo que era tratado como padrão começa a soar como acomodação. E, como pano de fundo, os eletrificados começam a ocupar, ainda que gradualmente, o espaço que sempre foi dominado pela combustão. É inevitável imaginar o outro lado dessa história. Executivos das tradicionais reunidos em salas fechadas neste momento, olhando números, relatórios e, talvez pela primeira vez em muito tempo, fazendo a pergunta incômoda: em que momento deixamos isso acontecer? Em que ponto paramos de competir de verdade? Talvez a resposta esteja mais perto do que parece. Basta sair da sala e entrar em uma concessionária de uma marca chinesa. Ainda assim, é preciso colocar a empolgação sob controle. O mercado não se decide apenas no brilho inicial. Existe uma camada mais profunda que ainda está sendo testada. Rede de assistência, custo de peças, capacidade de resolver problemas longe dos grandes centros, confiança construída no uso real. É aí que muitas marcas se consolidam ou ficam pelo caminho. As francesas já passaram por esse teste. Os coreanos entenderam cedo a importância dele. E agora os chineses entram na fase em que precisarão provar que conseguem sustentar o que prometem. Enquanto isso, as tradicionais seguem no jogo. Pressionadas, questionadas, talvez desconfortáveis. Mas longe de estarem fora. Só que, desta vez, não há espaço para complacência. O que está acontecendo não é uma substituição simples. É uma redistribuição de forças. E, no meio disso tudo, algo muda de forma definitiva: o consumidor brasileiro deixou de aceitar sem questionar. Sendo mais simplório: deixou de ser otário. E é por isso que os agradecimentos às tradicionais fazem mais sentido agora, quase como um ponto final em um ciclo que se encerra. Obrigado! Não pelo pouco que foi entregue. Mas pelo muito que, a partir de agora, vocês serão obrigadas a entregar.

@EvandroBolivia @jameswebb_nasa Engraçado... eu tô louco procurando por um Dolphin ou um EX2 a 70k, 80k e não acho de jeito nenhum. Só acho a 90% da Fipe, por que será?? É o bostileiro médio há 40 anos conformado e usando o acessório mais adequado pra sua espécie: o antolhos.

Brasileiro segue mais otário do que nunca, entrou na onda sem saber surfar. As montadoras tradicionais entregam PREVISIBILIDADE. Mas o idiota enfia o orçamento da família em um troço cheio de luzinha que ninguém no mundo civilizado compra POR RAZÕES ÓBVIAS - não tem segurança no pós venda, não tem histórico e consequentemente NÃO TEM VALOR DE REVENDA. "Ah, mas eu fiz as contas e vale a pena". Então compra, filhote. Mas saiba que quando for vender não vai valer mais que uma CG. Mas como vc fez as contas e valeu a pena COMEÇA TUDO DO ZERO OUTRA VEZ enquanto seu vizinho que comprou um FIAT ultrapassado vai vender bem e se quiser comprar outro melhor.

@TerribleMaps @Glitchymagic OMG.... Thats Japan!!! I'll never see this island the other way.

@Glitchymagic Thanks very much. It was tricky getting Japan just right there on the side

Exciting news everyone.. It only took ten years, but I’ve finally made some merch! I’m particularly pleased with how my detailed map of Asia has come out. *No, that's not me modelling it. And no, the model is not included. Let me know if there's anything else in particular you’d like to see and I’ll try and get it set up. I promise it won’t take another 10 years. The Terrible Maps store is live! Link below ⬇️

@oocbrazill Caminhão arqueado a 150km/h... aí o bostoqueiro colado nele pegando vácuo. Se o caminhão passa em qualquer pedra, já era bostoqueiro.