T i m i l a c u s e

Dünyanın dönmediği zamanlar sanki daha iyiymiş gibi geliyor bana.

@brain_slapping Demirin tuncuna… kaldık.

Parti sözcüsü, siyasetçi yaveri gibi konuşan gazeteci mi olur yahu?

@elonmusk Do you earn more from X because you get a lot of views? :))

True currency is steadfast friendship

Trump’sız bir akış hayali ile öleceğim sanırsam. 800 cümle de kursanız adamın profili zenginleşmiyor: megaloman, sosyopat, sapık, görgüsüz, arsız, agresif,

@aysenuryazici Yoğurt (Köy yoğurdu) Tam destek, hep destek…

📢rica etsem bana bir destek çıkar mısınız? Spamlanıyorum ☠️sabah akşam.. en sevdiğiniz yemeğin adını buraya yazsanız bile yeter 🙏🙏

Ayşenur hocama destek lütfen. X algoritması entelektüel kişilikleri ve hesapları istemiyor sanki. Kaliteli hesapları sahiplenmek, destek olmak isabetli bir duruştur ve karardır. Lütfen.

@idrisadil Orta Anadolu: YAĞMIR

Türk dillerinde YAĞMUR nasıl söyleniyor 👇

@brain_slapping Eski eşinin anlattıklarını okudum bugün. Tüyler ürpertici bir profil. Urban’a rahmet okutacak gibi.

Olası sonuçlar: -Macaristan'ın Rusya ve Türkiye ile ilişkileri kötüleşecek. -Magyar, ülkesini Türk devletler birliği gözlemci üyeliğinden geri çekecek. -Evanjelik-Siyonist ittifakı o ülkeyi uhdesine alacak. -Yeni bir Zelensky profili doğacak, onun daha maçosu.

@Alaattin_Aktas Dijital saat göstergesine göre yazıp okuyorlar. 13.04.2026’daki dördü de “Sıfır dört” şeklinde okuyorlar örneğin.

Bir gazete, bir gazeteci saatin nasıl yazılacağını bilmez mi, bilmiyor işte! Saat ile dakika arasına " : " değil, " . " konur. Daha önemlisi eğer dakika yoksa, yani "00" ise ek dakikaya göre değil, saate göre getirilir. Örnekteki saat "On yedi sıfır sıfır" diye değil, "On yedi" diye okunur ve ek buna göre getirilir. Dolayısıyla haberdeki saatin doğru yazımı "17.00'de" olacaktır.

@kadirsarikayax İyilik iyidir. İyiler hep olsun. Çok sevindim sizin adınıza.

Biz Meral Akşener’i İYİ Parti’nin genel başkanlığından ayrıldıktan sonra gözlerden kayboldu sanıyorduk ama o yer aleminde insan, gök aleminde Tanrı’nın hayırlı eli olarak görevine devam ediyormuş. İnsan nereden başlayacağını bilemediğinde bir yerden başlasın yeter. Ben de peşrevi uzatmadan hemen meseleyi anlatmaya başlıyorum. Sabah saatlerinde Meral Akşener’in özel kalemi Esma Hanım‘ın X üzerinden attığı mesajı gördüm. Kütüphanemi satılığa çıkardığımı Meral Akşener görmüş ve benimle konuşmak istemiş. Ben siyasetin sadece teorisini okudum, pratiğini bilmem. Haliyle zannediyorum ki telefonu vereceğim ve konu kapanacak. Günlük meşgalenin içinde unutulup gidecek. Ama öyle olmadı. Hayatım boyunca unutamayacağım birkaç dakika az sonra yaşanacaktı. Meral Akşener bir dakika sonra hattın diğer ucundaydı. Annemin Rumeli göçmeni olduğunu öğrendiğinde o bilindik kahkahasını attı. Çünkü Meral Akşener de Rumeli göçmeni bir ailenin çocuğuydu. Annem 1949 yılında, bugün Kuzey Makedonya sınırları içinde kalan, o zamanların Yugoslavya’sında doğdu. 1955 yılında anavatana geldiler. Gelirken kalplerinde Rumeli’yi bırakmanın hüznü ve Türkiye’ye sarılacak olmanın selameti vardı. O selameti bir kez daha hissetti annem 70 yıl aradan sonra. Nereden bilecekti 2023 seçimlerinde desteklediği ve Başbakan olmasını çok istediği Meral Akşener’in, beni arayıp Rumeli’nin ve Anadolu’nun o kadim dayanışma elini uzatacağını? Ceylan derisi koltuklarda indir kaldır yapan parti vekilleriyle gerçekten milletin vekili arasındaki farkı Meral Akşener’den öğrendim bugün. Aynı zamanda akademisyen olduğu için de kendisine hocam demekte bir beis görmüyorum. Meral hocamın bu zor dönemde bana ve aileme vermiş olduğu destek kadar, beni şerefyab eden bir cümlesi vardı ki bir değil birkaç ömrüm olsa unutmam mümkün değil: “Kitaplarını satma. Kütüphanene bakınca kendi kitaplarımı görür gibi oldum, onun için aradım.” Ailem ve bin cihana değişilmeyecek öksüz Türklüğüm adına kendisine minnettarım.

"Ben Orhan Veli, 1914'te doğdum. Bir yaşında kurbağadan korktum, iki yaşında gurbete çıktım, yedisinde mektebe başladım; dokuz yaşında okumaya, on yaşında yazmaya merak saldım. On üçte Oktay Rıfat'ı, on altıda Melih Cevdet'i tanıdım. şarkı söylemesini çok severim.

@ozkancoskun @_molla_khristos Temir Ağa’ya benzettim

@_molla_khristos Tokat ve civarında oynanır. Semah değildir. Yöresel ağızda zamak derler. Orakla biçilen ekinin toplanıp bağ yapılırkenki hareketleri sembolik olarak yapılır.

Bu hangi yörenin oyunu, adını bilen var mı? İlk kez gördüm.

@Trollololed Hürmüz’ü açık unuttum sanıyor salak

Abluka altındaki boğazı açmak için ablukaya almak dahice. Vallahi ben ikna olduana s snsndn snsns geri zekalı yaaa

@suigenerisfemin Sıhrısi gönüllü olduğu için daha sıkı bile olabilir:)

@Timilacuse Hısımlık hısımlıktır

Şu özgürü araştırın bakalım kimin akrabadı çıkacak baykal arınç akrabalığı gibi😀

@nebileyimkurumu Çok heyecanla okudum. Teşekkürler.

Bu durumun tesadüf olması beklenemez elbette. Kafaları karıştıracak daha ilginç bulgular da var. Aynı kaptanın erkek kardeşi, MH-370 uçuşundan bir hafta önce gözaltına alınmış ve bir gece önce de tutuklanmış. Ayrıca kaptan pilot sağlam bir muhalifmiş. Eşiyle de kısa bir süre önce boşanmış olduğu ortaya çıkmış. Bu bilgiler ışığında ordunun uçağı izlemesi için savaş uçağı göndermemesi (gönderirse medya tarafından direkt yayılır ve diğer ülkeler de bunu görür) pilot ve hükümet arasında bir pazarlık döndüğü ihtimalini güçlendiriyor. Başbakanın istifasını isteyen kaptan pilotun uzun süre boyunca pazarlık yaptığı da konuşulanlar arasında. Peki bütün bu süreçte ikinci pilot ve diğer yolcular ne yapıyorlardı? Eğer MH-370’teki gibi keskin bir manevra ile rotadan çıkarsanız sıra dışı bir durum yaşandığı herkes tarafından fark edilir. Bunu yapmadan önce ikinci pilotu bir şekilde kabine gönderdiği varsayılıyor. Ardından uçağın irtifasını ani şekillerde yükseltip alçaltarak ve kabin basıncını düşürerek yolcuları önce bayılttığı sonra da öldürdüğü tahmin ediliyor. Sabaha karşı 08.30 sıralarında uçak son selamlama sinyalini gönderip bir daha da ardından bir iz bırakmıyor. ABD, Fransa, İngiltere, Avustralya ve Almanya’nın da aralarında bulunduğu birçok ülkeden arama kurtarma çalışmalarına destek geliyor. Tarihin en pahalı arama-kurtarma çalışmalarına başlanıyor. O kadar kapsamlı bir okyanus altı taraması yapılıyor ki, okyanus taban haritası yeniden çiziliyor. 1. ve 2. dünya savaşına ait batıklar bulunuyor ama MH-370’e ait enkaz bulunamıyor. Zamanla uçağa ait olduğu tespit edilen 30’dan fazla parça karaya vuruyor. Parçaların tamamı sıradan insanlar veya balıkçılar tarafından bulunuyor. Maliyetten dolayı arama çalışmaları durduruluyor. Tam 12 yıldır ne uçağın enkazı, ne de herhangi bir cesede ulaşılamıyor. 2022 yılı içerisinde tekrar arama çalışmalarına başlanacağı konuşulsa da olay tarihin en büyük sırlarından ve en maliyetli kazalarından birisi olarak kayıtlara geçiyor. Bir uçakta verileri kaydeden iki çeşit kara kutu bulunur. Birisi sesleri kaydederken, diğeri uçağın hızını, yüksekliğini vb. bilgilerini kaydeder. Birgün MH-370 enkazı bulunursa, bu kara kutular cesetlerden bile daha önemli bir hedef haline gelecektir. O gece neler yaşandığı ancak o iki kutu tarafından öğrenilebilir. (Çalıştırılabilirlerse) Arkadaşlar bu arada konuya ilişkin muazzam iki belgesel var. İkisini de izlemenizi şiddetle öneririm. 1-Malezya uçağı nerede ? 2-Sular çekilince-MH370

Dünya havacılık tarihinin en büyük sırlarından birisi olan : Malezya Havayollarına ait MH-370 sefer sayılı Boeing 777 Uçağı Başlıyoruz...😎 HAP GİBİ ANLATIM.... 239 kişi ile 12 yıl geçmesine rağmen hala bulunamadı. Bu yazıda yüzlerce teorilerden gerçeğe en yakın olanları okuyacaksınız. Bir uçak 6 nedenle düşebilir: 1-Pilot hatası/intihar 2-Teknik/Teknisyen hatası 3-Üretici hatası 4-Hava durumu 5-Trafik kontrolörü hatası 6-Terör saldırısı MH-370 olayında 3, 4 ve 5. şık direkt olarak eleniyor çünkü 777’nin sicili temiz. O gün hava da çok açık ve sakin. Kulenin hatası olabilecek herhangi bir bulgu yok. Yolcuların tamamı sıradan insanlar, bilinen bir örgüt üyelikleri, suç kaydı vs. yok ama 2’sinin pasaportu sahteymiş. Bu iki yolcunun da detaylı geçmiş taramasından saldırı yapmayacaklarına ve yapamayacaklarına kanaat getirilmiş. Bununla birlikte uçakta bu tür durumlar için acil kod gönderen bir sistem bulunmasına rağmen kokpit ekibinden böyle bir mesaj iletilmiyor kuleye. Pilotlar ve kule arasındaki en son konuşma “iyi geceler efendim” şeklinde gerçekleşiyor. Yolcuların tamamı temiz çıkınca 6. şık da elenmiş oluyor. Elimizde 1. ve 2. şıktaki ihtimaller var. Öncelikle uçağın bakım geçmişi detaylı bir şekilde inceleniyor. Uçakta çalışan teknisyenler sorguya alınıyor ancak kayıtlarda veya sorgularda uçağa ait eksik işleme rastlanmıyor. Teknik açıdan tek sorun saptanıyor, o da kara kutuların pili ile alakalı. Uçaktaki kara kutuların pillerinin son 2 yıldır değiştirilmediği tespit ediliyor. (Bu pillerin bittiği anlamına gelmiyor ama mevzuat gereği değiştirilmesi gerekiyormuş) Uçak standart rotasında ilerlerken aniden radardan kayboluyor. Kuleden üst üste anons geçilmesine rağmen herhangi bir cevap alınamıyor. Kule ve MH-370 arasında olan başka bir uçak, aracı görevini üstlenip kendisi anons ediyor fakat bu pilotun ifadesine göre MH-370’ten sadece kısa bir “mırıltı” sesi alabilmiş ve ardından parazitlenme yaşanmış. Transponder kapandığında uçak radara kimlik bilgilerini göndermeyi keser ama tanımsız bir uçan nesne olarak görünmeye devam eder ve bu görünme sadece askeri radarlardan izlenebilir. Tam bu sırada uçağın önce hafif sağa sonra keskin bir sola dönüş yaparak geldiği yöne döndüğü belirlenir. Böyle bir manevra otomatik pilot tarafından değil ancak usta bir pilot tarafından manuel olarak yapılabilir. Uçak dönüş aldıktan bir süre sonra yardımcı pilotun cep telefonundan bir sinyal saptanır. Telefon kapalıyken açılmış yani. Bu olaydan sonra uçak tam olarak Endonezya-Malezya hava sahalarının tam sınırında ilerlediği için her iki ülke radarları tarafından da izlenemedi. Normalde bir uçak havadayken saatte bir “selamlama” adı verilen sinyal yollar. Yapılan incelemede son selamlama sinyalini (uydular tarafından saptanır) radardan kaybolduktan 6 saat sonra atmış. Yani uçak kaybolduktan sonra 6 saat uçuşa devam etmiş. İşin en ilginç tarafı, hava sahasında tanımlanamayan ve iletişim kurulamayan bir uçak sabaha kadar uçuş yapmasına rağmen, hükümetten veya ordudan durumu takip etmesi için hiçbir savaş uçağı gönderilmemiş. Eğer bir uçakla iletişim kurulamıyorsa ve uçmaya devam ediyorsa, ordudan savaş uçakları havalanıp gözle kontrol yaparlar. Dönemin Başbakan’ına bu durum sorulduğunda “tehlikeli bir durum olmadığını düşündük” gibi saçma bir cevap vermiş gazetecilere. Şimdi gelelim pilotların detaylı bir incelemesine. İkinci pilotun hayatı detaylıca incelenmiş fakat intihara meyilli olmasını gerektirecek hiçbir probleme rastlanmamış. Birinci kaptanın evinde yapılan aramalarda kafaları karmakarışık eden bir şey tespit edilmiş. Kaptanın evinde ileri teknoloji bir uçuş simülasyon bilgisayarı bulunmuş. Bu simülasyonda yapılan geçmiş uçuş dataları yetkililer tarafından incelenince, tam da MH-370’in kaybolduğu gecenin benzer rotası simülasyondaki son uçuşta da yapılmış.

@lilikedisi Haklı. Bende de küçük:)

Manyak Japonya’da olsa gelir bizi bulur. Şu yazdığının doğru olabilme ihtimali var mı anasını satayım.

@AvMuge Takip edip takipten düşmek yüce bir mertebe. Beni önceki hesabımda öksürdüm diye engellemişti.

İyi tamam Atatürkçü değildi peki :) Emre Bey siz de hiç kusura bakmayın, Yalçın Küçük’ün katkısı kadar hayrınızı görmedi bu Cumhuriyet. Bugün vatanına sonuna kadar bağlı Türkiye Kürtleri var ise oturup herkes bir düşünsün kimin eseri olduğunu. Bu arada hoş geldiniz. Öncesinde de takip ediyorsunuz bıraktınız. Bunun üzerine yine bırakırsınız. Yine bekleriz. 🇹🇷

@nebileyimkurumu Kesenlere doğru kaçtığını düşündüm… Allah taksiratlarını affetsin.

@Timilacuse Kaçtığını bir düşünsene .. 😂😂😂

Zamanında koç yerine su aygırı inseymiş keşke..😃neredeyse hiç fire vermezdi kurban ..

@bltbrfn Sağlıklı ve uzun ömrü olsun🙏

Doğum günün kutlu olsun küçük evlat. İyi ki doğurmuşum 🥂 #Ankaraaktif