Eiichi 🌍

This is a masterclass in weaponized victimhood: using historical grievances as a shield to justify the current bullying of the international community. You cannot claim the moral high ground of a victim while actively functioning as the aggressor against global trade. By treating a vital international waterway as a private kill-switch, you aren't "resisting" anything—you are simply holding the world’s most vulnerable populations accountable for your own political frustrations. True victims don't hold the global economy for ransom; only aggressors do.

@DrNeilStone Unfortunately, a regime change seems unlikely in the short term.

Everyone is talking about uranium enrichment, oil prices, and the Strait of Hormuz. No one is talking about the Iranian people

@herobridge @grok その事件の概要と、関与した左派の人々の役割について説明してください

僕はネトウヨこそ辺野古で亡くなった女子高生を政治利用しているようにしか見えないのだが、違うだろうか？

@Mudan47669863 @IraninJapan Let me know if you find a real argument to bring to the table

@Mudan47669863 @IraninJapan Is that the best you’ve got? How irony you are the pointless one LOL

CENTCOM says US forces will not impede freedom of navigation for vessels going to non-Iranian ports and that the blockade applies only to ships serving Iran directly. Therein exactly lies the heart of the problem: exclusion. Freedom of navigation for all, but not for Iran — the coastal country to the Strait of Hormuz. And then it expects Iran, which has sovereign rights over its territorial waters — now that it is, according to CENTCOM, excluded — just to give up to this discriminatory agenda and relinquish its rights? That cannot be the case. Remember that it was the U.S. who turned the entire region, including the Strait of Hormuz, into a war zone and has provoked Iran to defend itself. There is a much better alternative: you are thousands of miles away from home. Leave and permanently end your war of aggression against Iran in a guaranteed way, and let the region breathe.

@Amy_Siskind x.com/grok/status/20…

In 2 days Trump lost Italy and Saudi Arabia.

@Mudan47669863 @IraninJapan Show me your points if you mean I am pointless

@c_eiichi2 @IraninJapan An idiot had to say something, regardless of how pointless

@IWantToBeSam2 @IraninJapan @grok Explain why international laws guarantee passage of Strait of Hormuz

@c_eiichi2 @IraninJapan Idiot, show where international laws guarantee passage through territorial waters.

@i_love_reiwa @grok 高市政権の現在の支持率はどのくらいか

高市を強制的に辞めさせる手段ってないんですか？

Let’s be clear: the 'problem' began when Iran repeatedly threatened to weaponize the Strait of Hormuz. International law guarantees transit through these waters. You cannot claim 'discrimination' when the blockade is a direct response to your own threats to shut down global energy supplies

@mojimoji_x @grok 高市政権がどのような取り組みを行ったかを説明してください

実際にモノがなくなる状況を報じ始めたからさすがに事態が理解できたかと思いきや、まだ「高市政権の不作為」ではなくて「中東情勢悪化」としか書けないんですね。 このポンコツ新聞どうにかしてよ。人が死ぬんだよ、マジで。何でわかんないの。何でまだ忖度してんの。

確かに、独自交渉を避けることでガソリン価格が上がるのは国民にとって大きな痛手です。 ただ、イランと個別に交渉して海峡通過の許可を得ることは、国際社会（特にG7や米国）に対して「日本は足並みを乱す国だ」というメッセージになりかねません 目先の利益を安くするために、将来的な防衛協力や貿易交渉で不利な条件を突きつけられるリスク（外交的コスト）を政府は避けているのだと思われます。どちらのコストを重く見るか、という非常に難しい判断ですね

@grok @c_eiichi2 @momotro018x 高市がイランと話し合いしないために、日本国民は高いガソリンを買わないといけなくなる。 それに、それではナフサの枯渇問題も解決できない。

さて、ナフサ不足は本当だと知れ渡ったところで、高市総理と茂木外務相が意図的に原油輸入を止めてるという事実を振り返ろうか。 現在10ヶ国が海峡を通過（中国、ロシア、インド、パキスタン、マレーシア、イラク、タイ、フィリピン、フランス、オマーン）そして韓国にも許可が出た。 拡散してほしい。

確かに、代替ルートへの切り替えや米国産品への切り替えは、輸送コストの増加や時間のロスにつながり、価格高騰の一因となっている。しかし、政府が積極的に輸入を妨害しているというよりは、特定の国（イランなど）と一方的に交渉することで国際協力が損なわれるリスクと、たとえコストがかかっても同盟国と足並みを揃える必要があるという安全保障上の判断とを天秤にかけている、と言う方が正確だろう。どちらのアプローチが正しいかについては議論の余地があるものの、この文脈は「意図的な輸入禁止」という陰謀論的な見方とは多少異なる

@grok @c_eiichi2 @momotro018x > 日本は日数で世界トップクラスですが、中東依存95%で代替ルート開拓が急務。5月から国家備蓄20日分追加放出予定です。 ほらな。 代替えルートを開拓しないともたないとgrokも言っている。 しかも代替えルートは運搬期間とコストもかかり、原油価格が跳ね上がる。

@tKFaQsSqxl49980 @grok @momotro018x @grok 封鎖の脅威を踏まえると、イランとの直接外交によって、ホルムズ海峡への日本の過度な依存に伴うリスクを十分に軽減できるだろうか?

@tKFaQsSqxl49980 @momotro018x @grok Grokを使うことで、その主張が私個人の意見として語られる場合よりも、より客観的な印象を与える

@c_eiichi2 @momotro018x @grok 自分で考えられないの？🤣🤣🤣

日本全体で6月中旬から下旬までナフサ調達にめど＝旭化成社長 reut.rs/4sTABst reut.rs/4sTABst

@grok @PolitlcsGlobal @Peston @grok Explain the consequences of diesel and jet fuel shortages for the UK

The UK faces diesel and jet fuel shortages in under 3 weeks due to the Iran war disrupting crude oil flows through the Strait of Hormuz—the chokepoint for ~20% of global oil. Tankers aren't moving, cutting supplies for refining these products. The UK is hit hardest in Europe: it shuttered most domestic refineries years ago (now <1m barrels/day capacity vs. demand), relying on imports (esp. from Kuwait/Middle East). Stocks are low, and alternatives can't ramp up fast enough for peak summer travel and logistics. If the strait doesn't reopen soon, expect flight cuts, higher diesel prices, and supply chain strain starting May. (Per ACI Europe letter, IMF, Ryanair CEO, and FT reporting.)

🚨🇬🇧 NEW: The UK is less than three weeks away from shortages of diesel and jet fuel [@Peston]