jose licandro

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jose licandro

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@licandro1

Analista Independiente y Consultor. Ec UDELAR y Mag en Macro Aplicada PUCCh Prof titular Política Económica UCU Macro, Monetaria y Regulación Financiera.

Montevideo, Uruguay เข้าร่วม Kasım 2012
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jose licandro
jose licandro@licandro1·
Cuando se dice que la situación fiscal es compleja, aumentar gastos con base en un supuesto crecimiento "optimista", luce imprudente. 🧵 Optimista, realista o "aterrizaje": analistas sobre las proyecciones de PIB, inflación y déficit del gobierno elpais.com.uy/negocios/notic…
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Walter Martinez
Walter Martinez@chinofau·
@NicolasLussich @FcardonaUy FALSO, Paraguay no tiene refinería y su combustible es más barato con la ventaja además, de no cargar como nosotros, con dos mil empleados públicos. Y si cerramos el déficit eterno del portland, tendríamos un combustible que haría muy competitiva toda nuestra industria
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MdaFonte Seguridad Vial
MdaFonte Seguridad Vial@MdaFonte1881·
20.000 dólares en multas que nunca pagó. La falta de fiscalización demuestra inutilidad de las multas x radares para prevenir siniestros. Los infractores sólo son detectados cuando provocaron un siniestro. Lo mismo sucede con los conductores alcoholizados! facebook.com/10006486519527…
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jose licandro
jose licandro@licandro1·
@Diegourug Lo que indique el PPI. Ahora llegamos al colmo que vienen argentinos y brasileños a comprar acá. Estamos subsidiando a los vecinos...lo único que faltaba.
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jose licandro
jose licandro@licandro1·
Cuando cambias el precio de los combustibles solo cada 2 meses y con topes (7%) porque piensas que con eso los "estabilizas", no solo te olvidas que lo relevante para la inversión y la rentabilidad es que nuestros precios son estructuralmente más caros (menos competitivos)... 👇
Aldo Lema - Uruguay@AldoLema_uy

Acotar alzas de combustibles a 7% significa: -Asumir que aumentos internacionales son muy transitorios. -Deterioro adicional en déficit fiscal por los subsidios implícitos. -Intensificación de subsidios regresivos. -Limitar las señales correctas de precios para la demanda.

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Aldo Lema - Uruguay
Aldo Lema - Uruguay@AldoLema_uy·
Mercado laboral de Uruguay sin grandes cambios en febrero: -Desempleo se mantuvo en 7,4% (con estacionalidad) y en 7,5% desestacionalizado. -Creación interanual de empleos: +19.500. -Tasas de actividad y empleo casi estables, con y sin estacionalidad. 👉🏼www5.ine.gub.uy/documents/Demo…
Aldo Lema - Uruguay tweet media
Aldo Lema - Uruguay@AldoLema_uy

La economía uruguaya en un peor escenario para 2026 al consumarse riesgos externos e internos: columna en aldolema.com con libre acceso. 👉🏼aldolema.com/2026/03/16/rie…

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jose licandro
jose licandro@licandro1·
Se publicó el IMAE de ene26, con una revisión de la serie en función de los últimos datos del PIB a dic26. La señal más consistente (el dato de tendencia-ciclo) sigue mostrando una economía con escaso dinamismo. Ene26/Ene25=0 Ene26/Dic25=0,1% (1,2% anualizado)
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Ignacio Umpiérrez
Ignacio Umpiérrez@IgnacioUmpierez·
La cuenta corriente cerró 2025 en -0,4% del PIB (vs -0,8% en 2024), sin advertir grandes desequilibrios cambiarios aunque con ajuste adicional del sector privado en sus niveles de inversión (mayor ahorro) y mayor déficit del sector público vs 2024.
Ignacio Umpiérrez tweet media
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Aldo Lema - Uruguay
Aldo Lema - Uruguay@AldoLema_uy·
La economía paraguaya promedió 6,2% de crecimiento durante 2025 tras expandirse 6,6% interanual en el cuarto trimestre. 👉🏼bcp.gov.py/web/institucio…
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Bruno #91993🇫🇷
Bruno #91993🇫🇷@_Bruno1899·
@licandro1 @PhDenLogica Si hay un BRT roto que no se pueda mover se detiene el recorrido hssta que se libere la ruta en esa parte del recorrido es lo mismo si ponen un tren de pasajeros hacia las piedras y se rompe el tren saliendo de montevideo, hasta que no muevan la locomotora o la arreglen+
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PhD en Lógica y Libertad
PhD en Lógica y Libertad@PhDenLogica·
Con este diagrama, para llagar a una parada de ómnibus SI O SI tenes que atravezar al menos un carril de autos y un carril de Ómnibus. No veo como puede fallar...
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jose licandro
jose licandro@licandro1·
@_Bruno1899 @PhDenLogica No contestas. Te repito la pregunta: se rompe un bondi y vienen varios atrás con un minuto y medio de diferencia entre ellos. No hay cómo moverlo hasta que venga una grua. En 15 minutos ya tiene trancados 10 bindis atrás porque no pueden pasar!!!
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Bruno #91993🇫🇷
Bruno #91993🇫🇷@_Bruno1899·
@licandro1 @PhDenLogica En vez de tener 20 bondis semi vacíos por 18 vas a tener 2 BRT uno yendo y el otro viniendo moviendo la misma cantidad de gente que 20 bondis
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jose licandro
jose licandro@licandro1·
@_Bruno1899 @PhDenLogica cómo pasan los que vienen detrás y por dónde remueven la unidad que se rompe? Dónde está la facilidad en que sea una sola línea si viene uno atrás de otro con 1 minuto y medio de diferencia?
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jose licandro
jose licandro@licandro1·
@_Bruno1899 @PhDenLogica Viste que en la foto de Bs As se ve que hay dos carriles para cada sentido de los buses. Es lógico y necesario. No hay lugar para los autos en 18 si por ahí va el corredor. Están haciendo otro corredor Garzón! qué podría salir mal?
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Bruno #91993🇫🇷
Bruno #91993🇫🇷@_Bruno1899·
@PhDenLogica Pero vos sabes que hay semáforos para cruzar 18 sin ningún tipo de problema? Porque ahora no seguiría siendo lo mismo?
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jose licandro
jose licandro@licandro1·
@RiveroCaram En Uruguay también sucede eso. Está la tasa básica (22%), la mínima (10%) para bienes de primera necesidad y medicamentos, y están los bienes y servicios exonerados. Justamente, la tributación al consumo es similar. La cosa pasa por otro lado: monopolios, vacas atadas, etc.
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Sebastián Rivero Caram
Sebastián Rivero Caram@RiveroCaram·
@licandro1 Parte de la explicación está en el IVA. En España existen tres tipos de IVA: general 21%, reducido 10% y super reducido 4%. Para los productos de consumo básico (alimentación, higiene, salud, etc. ) se aplica el tipo reducido o super reducido
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jose licandro
jose licandro@licandro1·
Inexplicable? NO. 👇
Carlos Abel Olivera@yucayo

Un amigo de viaje en España, recaliente con la diferencia de precios con Uruguay, me pasa estas fotos (que armé en un video para poder subirlas todas) y una tabla que muestra las diferencias por cada artículo. En resumen, por el carrito completo hubiera pagado en Uruguay más del doble (un 111% más). Me pidió que lo compartiera y cumplo con él en hacerlo. Esta parte va de mi: El sobrecosto que pagamos en Uruguay por muchos artículos, algunos de primerísima necesidad, tiene un impacto directo en los ingresos reales de muchas personas, y por ende, en la pobreza. Detrás de estos costos SIEMPRE está el Estado, ya sea con impuestos, aranceles, tarifas o regulaciones que generan monopolios y oligopolios privados.

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Esta Boca es Mía
Esta Boca es Mía@Estabocaesmia12·
➡️ No habrá túnel en 18 de Julio: Orsi aceptó la propuesta de Bergara 📌 Recibimos al economista e investigador de CERES, Martín Alesina, para debatir sobre los costos de cambiar la movilidad metropolitana. Mirá el debate completo 👇 teledoce.com/?p=703290
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