dii

@TomketLovers @hansupermanz @Cryptocium_id Kopi 80rb part 2 kah? Wkwk

@hansupermanz Serius bro di bilang fenomena marketing kaya gini ? Kalau serius gue bakalan bawa lebih detail dan rinci , gue mungkin udah lama ga buka buka an sejak akademi crypto Jika ya benar lu anggep kaya gini ngmng ya bro @hansupermanz @Cryptocium_id

Fenomena marketing yang lucu di CT Indonesia.Ada satu kelas yang nge-approach beberapa CT buat campaign. Menurut gw ini normal, part of their marketing. Tapi yang aneh, banyak CT yang ga terima malah balik jelek-jelekin kelasnya. Padahal efeknya? Nama kelas itu jadi makin sering disebut, ke-amplify ke audience yang lebih luas dari yang seharusnya. Niat awalnya nge-bash. Ujung-ujungnya malah naikin awareness. Free marketing. Well played.​​​​​​​​​​​​​​​ @Cryptocium_id 👌✨

@Tukangminimalsm @beathitammmm @SINDOnews Tepat mas. Misal di UB sinyal udah mendatar dan masinis ngambil tindakan mungkin gk separah itu. Tapi kita juga gak tau ya pas kondisi orang panik mungkin beda reaksinya.

@prnmoo @beathitammmm @SINDOnews nah iya mas, sebelum blok bkst ada UB dulu. Yang merepresentasikan sinyal blok bkst. Harusnya ASP sudah melihat UB dahulu sebelum sinyal blok bkst

Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Deddy Herlambang menyoroti dua isu krusial dalam kecelakaan maut di Bekasi Timur, yakni mobil mogok di perlintasan sebidang dan dugaan pelanggaran sinyal. Mengingat sistem persinyalan jalur Jatinegara-Cikarang sudah otomatis (Open Block), kecurigaan menguat pada faktor manusia (human factor). "Makanya kalau kita duga ya kemungkinan juga ada kelalaian, faktor human itu ada kelalaian bisa juga tidak bisa membaca sinyal. Karena sinyal itu dioperasikan oleh sistem, oleh software. Kalau semisal semua rusak, otomatis semua sinyal dari Cikarang sampai Bekasi itu masih pasti semua rusak. Jadi, dari kereta yang di belakang pasti akan tuburan semua," tutur Deddy. "Berarti kita kalau kita duga ya, kemungkinan memang masinis lalai atau mungkin tidak melihat perpindahan sinyal, warna sinyal sehingga terjadi kejadian yang tidak kita inginkan," ungkap Deddy. Dugaan sementara mengarah pada masinis yang mungkin lalai melihat perpindahan warna sinyal. Namun, apakah audit cukup berhenti di level masinis? Ataukah harus menyasar hingga manajemen operasional? #MTI #KecelakaanKereta #BekasiTimur #KeretaApiIndonesia #TransportasiPublik #SindoNewsTV #SindoNews

@leejeno0ooo @jogja_base Di kasus bekasi itu krl gak bakalan keluar jalur. Kanan kiri nya kereta udah peron tinggi. Itu udah kyk dipress aja. Ketahan beton di kanan sama kiri.

@jogja_base btw itu bener kok nder, kalo gabisa manage bisa parah malah bisa keluar jalur juga keretanya alias jeblok

sinting lur

@Tukangminimalsm @beathitammmm @SINDOnews Dari kemarin gak ada yang bahas sinyal bantu masuk stasiun bekasi timur. Padahal sebelum sinyal masuk ada sinyal bantu itu

@beathitammmm @SINDOnews Yangmana pernyataan tsb sulit dibuktikan tanpa melihat logger persinyalan di st bekasi.

@beathitammmm @Tukangminimalsm @SINDOnews Ya berarti masuk bkst nya bener merah dong

@Tukangminimalsm @SINDOnews dri pov di bkt, sinyal keluar bkt buat krl ke cikarang jg hijau

@fajarnugros Mempercepat dan mempersingkat waktu istirahat kereta. Contoh wilis sampe gubeng jam 17.30 an, Jam 20.00 sudah jadi turangga. Turangga sampe gubeng jam 4.30, jam 8.30 sudah jadi wilis

Diera Didiek Hartantyo, KAI mempercepat perjalanan kereta-keretanya. Saat itu saya bilang, hati-hati di perlintasan. Apalagi di daerah Bekasi. Kereta dari Gambir ke arah Cikampek sedang kencang-kencangnya karena sudah lepas Jatinegara. Argo-argo itu baru pelan di Cikampek dan berhenti di Cirebon.

@iloveindomieyes @BukanAntarkota @anakodok2009 @masduke_x Lah gerbong juga punya sistem pengereman. Kalau udah satu rangkaian loko direm juga semua gerbong ikut ngerem

@BukanAntarkota @anakodok2009 @masduke_x KRL bisa berhenti mendadak dan aman karena masing-masing gerbong punya penggerak dan rem sendiri, makanya rem nya bisa bebarengan dan inersia nya bisa diredam. Lah kalau gerbong tak penggerak yang cuman bisa dikendalikan oleh lokomotif gimana?

@ArfianAye @masduke_x Nah. Kalau direm ya 2km juga bisa berhenti 😅

@masduke_x Ini kan kalo deselerasinya dikasih waktu 9 menit. Ya wajar butuh 16km 😅.

@diosoekrna Gengsi cl sesat dijalan 😂

Pagi kawan,selamat hari Jumat berkah yaaya jadi lev 50x dengan modal kecil bisa seperti ini Iseng iseng malah Rungkat,kacian SS punya kawan bule $ARIA

@Cryptocium_id Koin sangkutnya bli hotel 🤣

Sampai ketemu di puncak.

@TalonXBT Pertanda inpo loker bang

Banyak Project Crypto udah pada nyerah sampe tutup, Pertanda..

@Cryptocium_id Thanks bang 👍

@skyholicc88 0xa3a6fbdb18c719b991ac016699de58d1b0029a93 BEP20 Dikit banyak semoga bermanfaat 🙏🏻

THR DAY 2 ✅ Loe orang sadar gak sehh... gue sengaja bagi - bagi USDT ke orang randomm sekalian gue ngedukasi kalian cara cek on-chain juga... Kalau G1V34Way zaman sekarang apalagi yang pake rekening, itu gampang banget dipalsuin. Bukti transfer bisa dipalsuin bisa diedit. tapi #OnChainNeverLies Yuk THR hari terakhir nih : bscscan.com/tx/0x6f9ee9752…

@insidefolkative Saraswati 008, panji manusia milenium, tuyul dan mbak yul

Tanpa kasih tau umur lo, sebutin acara TV yang lo tonton saat kecil. 🫵

@cryptondo Putih : bersih

Pasar Saham AS & Crypto berubah menjadi Warna Merah Merah = Pemberani

@Cryptocium_id BRETT?

Ada yang bisa nebak ini koin apa? Cek komentar, tar akan di bahas spil disana

@bearnotber Bernapas

yang penting apa?

Triliun ini ingatkan kita !! minimal punya cash 500jt sebelum tahun 2029 untuk menyelamatkan diri dari resesi

@kaptencrypto707 Kalau seperti ini artinya banyak yg ngshort kan? Maap abang2 masih awam🙏🏻

Orang luar negeri mulai share grafik begini, apa iya grafik liquidation map ini penting? Sekarang tanggal 30 Januari dan harga btc di $82 ribuan, kita lihat ya ngaruh ga sih grafik begini?