ทวีตที่ปักหมุด
ロープ入線しました！！！！！
創業以来ずっとレールばかり走っていたので、Zipparはモノレールじゃんというのに反論できなかったのですが、ロープ走りましたよ！！！！！
この長大スパンの間に、モノレールだと何本支柱が必要でしょうか？Zipparなら０本です！
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須知 @Zippar開発中
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須知 @Zippar開発中
@suchi_space
Zip Infrastructure 株式会社代表取締役CEO 自走型ロープウェイ「Zippar」を開発中 興味持った方はお話ししましょう！
横浜⇔南相馬 เข้าร่วม Eylül 2016
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これも正しい
ただ、ある程度路面電車と統一されたデザインのDMVが軌道敷を走ることで、路面電車の本数が増えてるように見え、いい効果がありそう（そのためにDMV化するコストをかけるかと言われるとかなりきつそうだけど）
鰐隊長🐊@wani_twi
@suchi_space @shinjukujiro DMV出始めの頃にいくつかの路面電車保有都市で検討されてたけど、軌道敷内通行不可による優先運行が出来ないなら単なるバスと変わらないからなぁ
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これ、ある気がするな、線区内単車運転になってる理由は軌道回路形成が不可だからなのが大きい理由だから、路面電車なら関係ない
新宿次郎@shinjukujiro
芳賀町へのライトライン支線が取りざたされてるが、「路面電車のDMV」って、実現できないのかな？路面電車DMVが実用化できれば、それが一番ジャストフィットと思う／路面電車DMVは、函館市電の函館空港乗入れにも応用できる
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もしくはニコニコに交通システム開発RTA投稿するか
須知 @Zippar開発中@suchi_space
Zippar開発してる理由だって、そのうち「世界中で走ってるZippar開発したの俺なんだが質問ある？」みたいなスレ立てしたいという気持ちが1割くらい
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Zippar開発してる理由だって、そのうち「世界中で走ってるZippar開発したの俺なんだが質問ある？」みたいなスレ立てしたいという気持ちが1割くらい
安藤奨馬 | シード特化VC 「TRUST SMITH & CAPITAL」代表🐴@shocolt
なんでVCがわざわざVCという職業をやっているのか、冷静になって考えるべき。 「VCオワコンだ」って言われても、みんなVC続けるのって、 結局は、そこにロマンとか、ナラティブとか感じて居たいからなんよね。 単純にIRR最大化ゲームをやりたいだけなら、 とっととVCなんで辞めて、PEとか他のアセットにリバランスしていくべきなんよね。 スタートアップというロマン溢れるフレームワークの中で、制約感じつつも、IRRをいかに上げるかっていうことがやりたいから、 VCむずいな〜しんどいな〜と思いながらも、VCという職業を選択し続けてるんよね。 VCはイケてる銘柄に投資して、ここに投資してんだっつってドヤ顔したいんやから、 スタートアップはもっとカッコつけて、バチボコにキラキラさせて欲しいんよね。 起業家の皆さん、そこんところ、頼みます。
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もちろんイラン、ウクライナ、世界のいろんな場所で争い、天災は起こり続けている、それでも、視野が狭いと言われてもいいから、つかの間の平和を味わいたい
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心から起業してよかった&VCから出資から受けてよかったし、格好悪いなんて言わせない
須知 @Zippar開発中@suchi_space
この前のWBS、改めて見るとこの絵が嬉しすぎるな（2021→2025） 今から考えると、左の奴によく田中アナ乗っけたなと
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zip-infra.co.jp/01/press_relea…
実用化補助金、3年間の事業を無事終えることができました
福島県、経産省、南相馬市、ロボテスの方々、ご協力いただきましてありがとうございました
この資産を生かして、開発を進めていきます！
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@venturecapita 確かにその通りですね
一つお聞きしたいのは上場後しばらくは株の売買の需給バランスがおかしいと思うので、落ち着く1週間後やロックアップが抜けきっている1年後の時価総額を比較対象とするのもありなのかなと思うのですが、どう思われますか？
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創造企業価値とは初値の時価総額から総調達額を引いたものです。
だって1000億円投資したら、どんな会社でもユニコーンですから。その差額こそスタートアップの真の価値なんです。
起業家にはユニコーンより、創造企業価値1000億円を目指してほしいです！
凍結さん｜ベンチャーキャピタリスト@venturecapita
資本効率と創造企業価値（私の造語）を久々に計算してみました。 2024年で下げ止まったけど、10年前と比べると資本効率は1/3-1/5。更に創造企業価値も下降トレンド。つまり効率も絶対値も落ちている。やはり根本的に戦略の再考が必要。 …という話をモーニングピッチでお話するのでお越しください！
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試乗会クラファンに応募してくださった方々へ
大変お待たせしましたが、試乗会の目途が立ったので、昨日日程調整メールを送付させていただきました
6-8月の中でご都合がよい日の回答をお願いします
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時速15kmかつ遠隔操作ありでいいから全員酔った状態で利用できれば地方のナイトマーケットが２倍になるんだけどなあと南相馬でも感じる
Namihei Adachi@7oei
この間の町内会議でTIER IVが標津町にあれば色々と都合がいいんだけどね〜みたいな話が出て生まれた概念ShibeIV
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かなり同意
今自治体は〇〇計画だらけになっている、その作成のためにコンサルに払ってる費用があるなら、小さい企業への初回発注を増やすべき（自分たちで計画策定をするならよいと思う）
その点で秦野市と南相馬市には感謝しかない
但野謙介@kentadano
復興のプロセスや目標自体が流動的で、外部環境に適応しながら街を取り戻していくプロセス。 コンサルの介在の有無にかかわらず、そもそも事前にゴールを決めて計画を定め、年次計画で進めるような設計主義的な方法が、成果を出せなくなっていると感じる。 計画を遂行することを目的とした、静的なプロセス設計自体が問題。 RP 地元主導で描けない「大きな絵」 復興も地方創生もコンサル頼み | 毎日新聞 mainichi.jp/articles/20260…
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