Mat Master

@Da76281Damian @KWojczal Tylko że celem nigdy nie był upadek reżimu. Celem było zdemolowanie Iranu uderzenie w Chiny- odcięcie ich od ropy.Pezy okazji Europa właśnie się uzależnia USA w kwestii gazu. Same zyski

@MatShipMaster @KWojczal tzn. naiwny plan był, ale nie wypalił. Iran to nie Wenezuela gdzie USA dogadało się z elitami i ci sprzedali Maduro - tam wojsko w ogole nie ruszylo tylka, władza się nie zmienila, wszystko po staremu

Mamy szanowni państwo deeskalację konfliktu, trwająca od kilku dni. Tylko nikt tego nie zauważył. Zobaczymy czy to się utrzyma bo sytuacja jest zmienna. Warto jednak odnotować : 1️⃣Iran najpierw zablokował Ormuz, ale ją częściowo odblokował pod warunkami i z opłatami. 2️⃣ Izrael uderzył w rafinerię, Iran odpowiedział symetrycznie (eskalacja), ale ostatecznie ataki w infrastrukturę gazu/ropy zostały zatrzymane po obu stronach (deeskalacja). 3️⃣ Trump zagroził uderzeniem w sieć energii (od czego się USA wstrzymywało) jeśli Iran nie odblokuje Ormuz (zapowiedź eskalacji). 4️⃣ Iran odpowiedział, że jeśli tak się stanie, to uderzy w infrastrukturę krytyczną p. arabskich (co i tak wcześniej robił więc... deeskalacja). 5️⃣ Trump zagroził desantem na wyspy lub wybrzeże (czego jeszcze nie zrobił - zapowiedź eskalacji). Iran zagroził że w odpowiedzi zacznie minować Zatokę Perską (co i tak wcześniej robił lub zamierzał, teraz deklaruje że nie będzie minował, chyba że.... Więc deeskalacja). Wnioski: Iran, którego wcześniejszy odwet był bardzo szeroki, zaczął ograniczać swoje działania. Nie atakuje już infrastruktury krytycznej p. arabskich i deklaruje między wierszami, że jej nie będzie już atakował o ile jego infrastruktura pozostanie nietknięta. W podobny sposób reżim rezygnuje z minowania Zatoki, jeśli USA zrezygnuje z desantu. Jednocześnie władze z Teheranu deklarują, że Ormuz jest w zasadzie otwarta, ale nie dla statków wrogich, pozostałe musza się dogadać i zapewne zapłacić myto. 🛑 Ewidentnie z fazy czysto militarnej konflikt wchodzi na płaszczyznę także polityczną (licytacja, szantaże). Co de facto zwiększa kontrolę nad przebiegiem wojny, jej zasięgiem i skutkami. To dobra wiadomość. 🟨 Czy efektem będą negocjacje i jakieś porozumienie? Oby, ale tutaj mam sporo wątpliwości. Zwłaszcza wątpię w jakiś dokument (umowa/traktat/deal) na czym Amerykanom zależy. Ale opcja ograniczenia a następnie zamrożenia konflitu wydaje się być realna. Co ciekawe, Teheran świetnie ogarnął temat myta za przejście przez Cieśninę. Zobaczymy jak i czy sobie z tym Waszynton poradzi. Bo prywatni przewoźnicy będą woleli zapłacić i bezpiecznie przewieźć cenne ropę i gaz niż ryzykować. Więc USA musiałoby albo złamać w tej kwestii Iran politycznie, albo realnie zabezpieczyć cieśninę środkami militarnymi (to byłoby trudne i wymagające stałej obecności). Nie zapowiada się ani na jedno ani na drugie, ale jest jeszcze opcja zabezpieczania szlaku przez sojuszników. Ta ostatnia opcja byłaby rozwiązaniem, bowiem Iran raczej nie strzelałby do okrętów zEuropy czy Japonii , to jednak przerzuciło by koszty skutków wojny wywołanej przez USA i Izrael na państwa trzecie. Nikt z zaangażowanych w to państw nie byłby zadowolony ale ogólnie rozwiązanie mogłoby być skuteczne. Stąd Trump tak naciska na resztę NATO (oczywiście że nie słusznie ale kto się tym w Waszyngtonie przejmuje?). Zobaczymy jak to się wszystko potoczy dalej, mam nadzieję, że te kilka jaskółek wskazanych powyżej przerodzi się w trwały trend i ostatecznie doprowadzi do co najmniej zamrożenia wojny. Ja daję sobie jeszcze czas do maja na ocenę skutków ataku na Iran. Bo tu jest wiele wątków, które się na takową będą składać. W tym rosyjski i chiński.

@Da76281Damian @KWojczal Gdyby USN myślało tak samo w 1943 to Pearl Harbor okazałoby się genialnym posunięciem, a nie strategicznym błędem, a granicą Japonii kończyłaby się na Gilbertach. 47 lat planowania tej wojny i sądzisz że nie ma żadnego planu?

@MatShipMaster @KWojczal jak sądzisz, czy Iran spodziewa się tam desantu? a jeśli spodziewa się, to przygotował tam teren aby desant zamienił się w krwawą jatkę-począwszy od min pułapek, ukrytych kamer itd? utrzymanie desantu w zasięgu drogów i artylerii lufowej to przepis na hossę zakładów pogrzebowych.

@KWojczal Gdyby USN myślało tak samo w 1943 to Pearl Harbor okazałoby się genialnym posunięciem, a nie strategicznym błędem, a granicą Japonii kończyłaby się na Gilbertach. 47 lat planowania tej wojny i sądzisz że nie ma żadnego planu?

@KWojczal A jak je zaminują po desancie jak składy min i boghammery mają na Queshm i Hormuz, które będą celami desantu?I te wyspy są jedynymi bazami z których można realnie próbować minowania?

@jackprandelli Such marriages never worked judging by history. In reality always one sector got stronger and was perceived as more important and had eaten up all profits made by the other. It can be a harbinger od doom for MSC

The world's largest shipping company just became the world's largest crude tanker operator. Most people know MSC from container ships. The Aponte family built the most powerful private shipping empire on earth from scratch. Now they've added crude tankers 50% stake in Sinokor Petrochemical. 118-130 VLCCs. 17-24% of the global spot crude tanker market. Why now? The timing is everything. VLCC spot rates: Peak 2026: $100,000/day 🚀 Expected average: $55,000-65,000/day Thin orderbook. No new supply coming. 3 reasons this deal is genius 👇 1️⃣ Direct Hormuz leverage Every closed strait. Every rerouted barrel. Every sanctioned tanker = higher VLCC rates = pure cash. 2️⃣ Perfect cyclical hedge Containers weak? VLCCs strong. Msc just weatherproofed his entire empire. 3️⃣ Absolute market power Sinokor controlled nearly ALL prompt VLCCs from the US Gulf for weeks. US Gulf→China: $17.3M per voyage. Highest since 2020. The energy war created chaos for everyone. Except the people who own the ships 🛢️⚓ I break down what this means for markets 3x per week. 📩 Subscribe now, I just published a new article. Link in bio.

@PortofVirginia Water depth or ship's draft?

Virginia is now home to the deepest, widest port on the US East Coast. In late February, the channel dredging project was completed, deepening the Norfolk harbor to 55 feet. Visit tinyurl.com/POVChannel55 to learn how Virginia is building for the future of the supply chain.

@haniashen Bo im na jakiś rok dwa Trump kurek z ropą zakręcił uderzeniem w Iran.

Według raportu o globalnych zagrożeniach, opublikowanego przez Biuro Dyrektora Wywiadu Narodowego USA (DNI), Chiny nie planują obecnie inwazji na Tajwan w 2027 roku i nie mają ustalonego harmonogramu użycia siły. Dokument wskazuje, że Pekin wciąż preferuje osiągnięcie „zjednoczenia” bez użycia siły, jednak jednocześnie systematycznie rozwija zdolności wojskowe i utrzymuje presję poprzez działania poniżej progu wojny. Oznacza to, że na tym etapie Chiny stawiają raczej na strategię długotrwałego nacisku i stopniowego osłabiania Tajwanu niż na otwarty konflikt. ettoday.net/news/20260319/…

@mercoglianos Sorry Sal, I support you heartily,but you Americans sometimes take your info I do not know where from.Min wage OS/Wpr is$1200/month. Lower than that is cadet's wages.I am master 16yrs and 30yrs at sea with ITF crews.I know what I'm saying

What will it take for a shipowner to run the Strait? $500,000/day charter rate. The crews receive a war risk bonus of 100% their daily rate. The minimum wage for seafarers is $680/month. So the $22.67/day extra is a small drop in the bucket for the owners.

@PulsLewantu Oraz ARG jest idealna do zwalczania USV i boghammerów. Tropili - mały lotniskowiec - może być bazą do dywizjonu śmigłowców MCM. Z Marines drużyny ochrony rozmieszczone na eskortowanych statkach.

Pentagon zatwierdził prośbę CENTCOM-u o przysłanie posiłków na Bliski Wschód. Do pomocy skierowano jednostkę ekspedycyjną Korpusu Piechoty Morskiej (Marine Expeditionary Unit). To ok. 2,5 tysiąca Marines. Wraz ze wsparciem morskim i lotniczym to będzie łącznie ok. 5 tysięcy ludzi. Małymi kroczkami, ale idziemy w kierunku "boots on the ground".

@PulsLewantu Nie idziemy.Idziemy natomiast w kierunku zajmowania irańskich tankowców które pływają z Ormuz do Chin.ARG to idealne narzędzie do ich przechwytywania.

@KWojczal Marines nie pomogą w bombardowaniach a jedna MEU nie zajmie irańskiego brzegu Ormuz.ARG natomiast jest idealna do kampanii zajmowania irańskich tankowców, które pływają z Ormuz do Chin.1 atak na statek w Ormuz-zajęcie 1 irańskiego tankowca.

Właśnie po tego rodzaju ruchach można domniemywać, że nie doceniono determinacji przeciwnika przy podejmowaniu decyzji o wszczęciu operacji. Amerykanie mają duży potencjał, by starać się na bieżąco naprawiać tego rodzaju błędy w kalkulacji. Wojna trwa, może przynieść USA sukces, ale najwyraźniej nie idzie tak gładko jak w Waszyngtonie zakładano. A to już niedoborze. Bo takiego oporu ze strony reżimu ajatollahów można było być pewnym.

@KuczynskiG On twierdzi, że USA musi upaść.Wtedy Chiny uratują nas przed Rosją.Pokazuje zawsze wszystkim jakieś punkty założenia polityki Sobieskiego że trzeba sojusz Chinami.Peron mu odjechał zupełnie.

Kolejny "geopolityk" piszący kompletne bzdury. "Ruski budżet uratowany" - takie twierdzenia dziś świadczą o kompletnym braku wiedzy na temat budżetu i gospodarki Rosji.

@Artur_Micek 3 LCSy klasy Independence: Santa Barbara, Tulsa, Canberra.Po zdjęciu 4 MCM packages z 4 ostatnich trałowców można szybko wyposażyć następne 4 LCSy, łącznie USN ma ich 28, 19 klasy Independence

Pytanie z ciekawości na które znam odpowiedź... Jakie możliwości w wojnie anty minowej na morzu ma US Navy w obliczu zagrożenia ze strony Iranu i grup terrorystycznych które kupią miny morskie w każdym sklepie z minami morskimi? 🙃 Nasze Kormorany "byłby tam w raju".

@Wyrwal Widzę że ktoś tu wiedzę o minach morskich czerpał z Wikipedii

Irańskie miny w Cieśninie Ormuz mogą się okazać groźniejsze, niż to się wielu wydaje. Wiele z nich leży na dnie morza i za pomocą licznych czujników rozpoznają typ zaprogramowanego celu, np. tankowiec. Wtedy wypływają i eksplodują. Irańczycy dysponują też nowoczesnymi minami chińskimi, które mogą wystrzelić z dna pocisk w kierunku statku. Jeśli Irańczykom uda się zrealizować ukraiński scenariusz i uwikłać przeciwników w przedłużający się konflikt, konsekwencje, także dla cen paliwa, mogą być ogromne. A w tym wypadku nie muszą to być lata. Wystarczy wiele tygodni.

@HMBohemond Yeah, and capable only of going for a cruise around Taiwan, in good weather only...

We have 11 functioning aircraft carriers with 11 functioning steam catapults. You have 3 carriers, 2 with no catapults and 1 with an electromagnetic catapult, and none of them are nuclear. Sit the fuck down, West Taiwan.

@Lensofhistory84 Absolutely fabolous article. I was saying the same right from the beginning of the Dena scandal. There was a whole Task Force od Iranian Navy with intent to strike at shipping off Dondra Head where all Indian Ocean SLOCs converge

My latest article asks an unspoken question: Did Iran attempt a commerce raiding campaign in the Indian Ocean? open.substack.com/pub/thelensofh…

@mercoglianos Dena was there to strike at the shipping off Dondra Head. It is the chokepoint od all shipping on the Indian Ocean.

Based on this video, the survivors were landed in Galle Harbour on the southwest coast of Sri Lanka. The patrol boat used in the video, P484, is a Trinity class built in the US. Not sure of the range, but there is a major traffic separation scheme just south of Sri Lanka for ships heading to the Persian Gulf and Arabian Sea or turning toward the major port of Colombo.

@johnkonrad It's about the sesfarer's right to sign off before the ship reaches war zone, not to influence capt on board at sea. And it is already in force and running in every company under ITF contract. Which means all companies or the overwhelming majority of them. The fuss is senseless.

We need more details here. If they are saying every seafarer aboard every ship can force the captain to alter his voyage plans, this is a dangerous precedent. Otherwise… Captains have always had the right of refusal. And shipping companies have the right to fire them at the next port. Seafarers don’t have the right to refuse at sea, but (usually) can (depending on union contract) walk off in port. Most of these ships waiting to transit are at anchor, which is a grey area depending on the contract. But there is a bigger problem. Usually crews can’t afford to walk off… they don’t have money to hire a launch, get a hotel, and buy last-minute plane tickets home. So the correct solution is for companies to promise not to fire captains and offer free travel (or hotels if airports aren’t open) for crew that refuse. Then they should offer war bonuses high enough to recruit single seafarers who don’t have family obligations. Raise bonuses high enough and you can always get crew. The next problem is how do you fly them in if the airports are closed? This is also simpler than ITF suggests. Every major seafarer nation (the Philippines is the largest, followed by China, Russia, India, Indonesia, and Ukraine) has government offices dedicated to seafarer travel and visas. These nations can contact the US State Department directly and arrange military travel assistance from @US_TRANSCOM. Trump is eager to get Hormuz open, so this shouldn’t be a problem. P.S. This isn’t the first time we’ve had this problem. During the tanker wars in the ’80s we solved it by reflagging ships 🇺🇸. American seafarers are willing to take risks to help the US Navy that no other nation will. The problem is we have let our Merchant Marine atrophy so much that there aren’t enough American mariners left to sail all the Navy transport ships (we had to lay up 17), let alone foreign ships. P.S.2 We could get Navy veterans and retired mariners like me to sail them, but the USCG license waiver office is closed because of the DHS shenanigans.​​​​​​​​​​​​​​​​… and the mariner passport printer is broken because that office 💯 sucks.

@JAParker29 That's exactly why Dena was sunk. It was a threat to shipping lanes off Sri Lanka and she had to go. Iran undoubtedly intended to use her to strike at the shipping. And thought the US wasn't watching. But it was. And still is.

Sinking an Iranian frigate 40NM off the coast of Sri Lanka is much more than a target of opportunity …. this is a key strategic location.

@StanSadkiewicz Jest link do lubimy czytać.Ton recenzji książki romantyzuje i usprawiedliwia piractwo w aspekcie biednych rybaków.Ja doskonale rozumiem problem piractwa i morskiego terroryzmu.Od 30 lat pływam po wodach nimi dotkniętych.I nie zgadzam się z takim jego przedstawianiem.

Przecież w poście nawet słowem nie wspomniałem o piratach. A jeśli chodzi o książkę to omówienie jakiegoś zjawiska wymaga jego zrozumienia. Nie ulega wątpliwości, że nielegalne połowy na somalijskich wodach były powszechne i doprowadziły do pogłębienia się biedy w Puntlandzie. Stwierdzenie, że mogło to być jedną z przyczyn rozwoju piractwa nie jest ani usprawiedliwianiem, ani romantyzowaniem piratów. Tak jak, powiedzmy, napisanie, że bieda lat 90. w Polsce przyczyniła się do rozwoju przestępczości, nie jest usprawiedliwianiem bandytów z Pruszkowa czy Wołomina. Poniżej cytat z raportu ONZ:

Niemal dekadę temu, w latach 2016-2019, miałem "okazję" z bardzo bliska obserwować rozwój asymetrycznej taktyki wojny morskiej, jaką przeciw Amerykanom i dowodzonej przez Saudów koalicji zaczęli stosować jemeńscy Huti: taktykę "roju", użycia małych i tanich jednostek zarówno do ataków (łodzie wyładowane materiałem wybuchowym), jak i do logistyki (tzw. dhowy, drewniane stateczki, używane do przemytu broni z Iranu czy Somalii). W książce "Obrońcy mórz" pisałem wówczas, że doświadczenia tej wojny morskiej są absorbowane przez Iran - zresztą oficerowie IRGC najprawdopodobniej brali w niej udział - i jeśli dojdzie kiedyś do konfrontacji w cieśninie Ormuz - zostaną wykorzystane. O tym, w jaki sposób i jak można temu zapobiec piszę w komentarzu dla @Polska_Zbrojna - link w komentarzu.