OKAPiを探せ♪新潟のどこかに💛💙
12.4K posts
OKAPiを探せ♪新潟のどこかに💛💙
@OKAPi___
オカピを探せ♪ 「8964」☆ ピアノは弾けないオジサン！ 大規模災害ウォッチャー、インデーズ俳優&色々とエキストラ-新潟ロケ映画は「OKAPiを探せ」 ©︎OKAPi
Niigata JAPAN شامل ہوئے Ocak 2011
184 فالونگ261 فالوورز
@kikuchi_aoii @minnano_dougaww 今どきは床下貨物室に航空コンテナが入るようになっているので客室ドアに位置はこれより高くなります
その上、今の主流は非常に直径の大きなエコな高バイパス比ジェットエンジンを主翼下に取り付ける形態
滑走路とのクリアランスを取るためにランディングギアが長くなり更に高い位置に
高すぎて無理
日本語
そもそも何で高市はあんなイランとの交渉嫌がってるんだ?
日本のホルムズ海峡依存率考えたら、アメリカに遠慮してる場合じゃ無いだろ。
日本語
「ペロブスカイトはすぐ壊れる」
そう言ってた人、もう言い訳できません。
ドイツの研究チームが、
温度変化で結晶が崩れる問題を、
“分子の足場”で解決。
高効率で、壊れにくい。
これ、もう太陽光発電のゲームバランスを壊すチート建材の完成でしょ。
tum.de/en/news-and-ev…
日本語
@ShinShinohara 電力不足の時に供給量を見ていたけど、ピーカンの日中はオーバーして一分買取拒否していた
肝心な需要がピークの夕方になると、太陽光はやる気無くなっちゃう
日本語
ベース電源だけでなく、急な変動に対応できる火力発電と揚水発電が不可欠ですね。ただ、日本はまだ太陽光発電に開発余地があるので、増やしたほうがいいです。
Greg - MSGA(MakeSubaruGreatAgain)@GregSHamilton
@ShinShinohara というかあくまで補助的にごく一部分をまかなえるかもね。という程度。 ベース電源としての例えば原子力がなければ役立たずなのが太陽光発電だよ。
日本語
@yoshirin100 前からですよ
今までは違反すると赤紙だった
手続きが面倒なので余程のことがないと取り締まらなかっただけ
日本語
罠だ‼4月1日から自転車は完全に車両扱いになったのに、信号だけは歩行者用⁉で、車両の信号にしたがっらた白バイに捕まっただと⁉もう、何を信じていいのかわかんね～じゃん💢‼一刻もはやく、元のルールにもどせ‼公明党さんよ、こんなことがしたかったのか⁉
ポッピンココ@Coco2Poppin
4月1日から始まった道交法改正がヤバすぎた…😱 車道走れって言って歩行者の信号に従わないと罰金っておかしくね⁉️ こんなん、違反させるための交差点やろ‼️ 白バイもそれ前提で待機してマジで意味わからん🤬 そもそも、その自転車のルールをどこで習うんだ⁉️
日本語
@Witchwatch99 微妙に寒いせいで湿気が多くて一気にたくさん降る日本の本州の雪国の雪は世界一過酷なのです
寒いほどサラサラになり滑らなくなるからね
日本語
この手の「日本における海外技術者分からせ事例」
ベンツの客：「エアコン効かない」
ベンツ技術者：「は？砂漠で試験しとるんぞ十分やろ」
→ベンツ重役、羽田から真夏の首都高渋滞を体験させられる
BMWバイクの客：「シート高過ぎ低くして」
BMW2輪企画部：「ジャップ足短過ぎwww」
→知日派重役に連れられて来日した企画部、GS(BMWで一番シート高い車種)で都内下道ツーリングでたっぷり信号待ちを堪能
日本側敗北例
フェラーリの客：「雨漏りする直して」
フェラーリ本社：「ウチのクルマは雨の日に乗らないんだ！！！」
Arima@呉鎮/💉(P)×7+P(New!)/退"院"済！@arimasouichiro
@Witchwatch99 そういえばJRの自動改札について 『要求性能が高すぎる！異常に性能高い国内規格を保護するための不公平入札だ！(欧米にも非接触決済がある)』 という連中を「JR新宿駅の中央改札に連れて行った」ら 『あまりの改札通過人数の多さに不満が収まった(欧米性能だと詰まる)』 という話を聞いた気が…
日本語
@Kashiken_N 残念ながら、独裁の中国以外ではまだBEVはメインストリームじゃないので、自社での開発コストをかける価値がないだけ
日本語
@fdzaraf EVトラックは走行用バッテリーが重くて荷物を少ししか積めなくなるので、小さなバッテリーで済むラストワンマイルしか実用になりません
日本は備蓄があるし補助金も入っている、燃費の良いストロングハイブリッドが多いので原油高の影響はまだマシ
他の国は日本より燃費悪いのに400円/Lに迫る勢い
日本語
燃料価格の高止まりにより、運送業界や消費者の家計からどれほど多くの資金が流出しているのか、わかりません。トヨタをはじめとする日本の自動車業界が、この10年以上EV（電気自動車）をほとんど普及させてこなかったことが、今となっては非常に悔やまれます。
自動車産業は日本の中核をなす存在であり、安易に海外製EVを大量輸入して普及させるわけにはいかないという事情もあります。しかし、国産EVの選択肢も生産量もすぐには増えず、転換には時間を要します。
結局、私たちはガソリンや軽油を買い続け、現在の自動車業界が作る車を支えるしかありません (一部の人は買い替えることができますが、これは全体的な話です)。EVの方が燃料費を抑えられると分かっていても、すぐには転換できず、化石燃料に頼らざるを得ない状況に、日本人は追い込まれてしまったのです。
fdzaraf@fdzaraf
退任を控えたのトヨタ自動車の佐藤浩二CEOは、484社が参加するサプライヤーサミットで、数百名の幹部たちを前に、強い危機感を表明しました。 「我々は、現状を変えなければ生き残れません。」 「いま自動車業界は生き残りをかけて戦っています。」 世界最大の自動車メーカーであるトヨタが、このような強い警鐘を鳴らした背景には、中国メーカーの急成長やソフトウェア中心への産業変革など、同時多発する激しい環境変化があります。 これまでトヨタの強みだった厳格な品質基準とリーン生産方式が、現在の競争環境では逆に足枷となりつつあると判断しました。 そのためトヨタは、具体的な変革に乗り出しました。あらたに「スマートスタンダードアクティビティ」と名付けた取り組みで、顧客の目に触れない部品の過剰な外観基準を大幅に緩和し、微細な斑点やシワ、プラスチック変色などで部品を廃棄していた従来のやり方を改め、コスト削減を図る方針です。 4月1日からCEOに就任する近健太氏は、「年間1100万台販売という好業績にもかかわらず、安泰ではない」と強調しました。損益分岐点の引き下げを最優先課題に掲げ、サプライヤーと共に競争力の基盤を再構築すると呼びかけました。
日本語
アメリカの皆さん
なんで日本はアメリカの自動車買わないと思いますか？
関税でも、アメリカが嫌いなわけでもありません
おっきいんです(*´ｪ｀*)ﾎﾟｯ
日本語
アメリカは自前で石油出るわけだから、もし社会主義国で国営企業なら世界の原油価格が高騰しようが、アメリカ人には関係なかったかもしれないが、幸いなことに資本主義国なんで、アメリカのガソリン価格は普通に世界の原油価格と連動するんだよね。
しかもアメ車は燃費がクソ悪い。
ザマアミロ。
日本語
未だに『南のイオン』と言ってる人9割説。
Niigata City Konan Ward, Niigata 🇯🇵 日本語
@USAmbJapan 労働者を大切にしないで安賃金でこき使っている日本では「雇用」を重視しない
だから米国産の車が入ってきても危機感を持たない
ただ、日本の諸事情に合わないので、一般客に売るのは難しいです
日本語
米国製のトヨタ車2車種が、まもなく日本の道を走り始めます。昨年のトランプ大統領訪日を受け、トヨタモビリティ東京は、ピックアップトラック「タンドラ」とSUV「ハイランダー」の販売を開始しました。米国の労働者、日本の消費者、そして日米パートナーシップにとって素晴らしいニュースです！
ジョージ・グラス駐日米国大使@USAmbJapan
Two 🇺🇸-made @ToyotaMotorCorp vehicles are set to become a fixture on Japanese roads. Thanks to @POTUS @realDonaldTrump's visit to Japan last year, @Toyota’s Tundra pickup truck and Highlander SUV are now available through @ToyotaMobiTokyo. Great news for 🇺🇸 workers, 🇯🇵 consumers, and the 🇺🇸🇯🇵 partnership!
日本語
【速報】アトランタ発プエルトリコ行きのアメリカン航空便の乗客が、機内からアルテミスIIロケットの打ち上げを間近で撮影した動画が爆発的に拡散しており、一部のコメント欄では飛行機がロケットに、どれほど近かったのか？という懸念の声が多く上がっていて物議を醸す
日本語