Тут хотів би ще додати деталей. Колись давніше я бачив відео одного автопідборщика німецького то він розповідав для чого йому Ауді А8 4.2 V8 diesel. Він може за день поїхати в іншу точку Німеччини оглянути якусь рідку тачку 1000 км туди і 1000км назад то ж йому важливо, що б машина стабільно їхала 200-230км/годину і ще більш важливо, що б вона прискорювалась з 100 до 200 швидко. От для таких кейсів треба такі Ауді і такі БМВ з величезними і дуже потужними двигунами. А для того, що б з України в Хорватію чи будь-яке інше місце заїхати ця потужність надлишкова бо це все супер дороге обслуговування, великий розхід і тд. Тому я і кажу, що всі преміум бренди мають 3.0 турбобензинові двигуни, які мають приємний розхід, потужність в районі 350 сил і того вистачить для більшості випадків і ціна обслуговування такої техніки більш притомна ніж V8. По Україні я, до прикладу, великої різниці в динаміці між Х3 з 3.0 турбо двигуном на 380 сил і Х5 з 4.4 турбо на 530 сил не відчув: до 130-150 різниця не відчутна практично. Вона відчутна на автобані коли після 200 3.0 трошки здувається.
Сумний Дембель@vladJavaScript
Щодо динаміки і керованісті: маючи свіжий досвід з BMW X5 G05 M50i і BMW X3 G01 M40i я сів у BMW M850 і ось саме на цій машині приємно їхати 200+ по автобану (в той час як на іксах страшно). Напевно в Німеччині такі машини використовують для круізів 1000км за день по безлімітним автобанам коли їдеш на круізі 220, відгальмовуєшся до 130 і далі швидко до 220 розганяєшся. Керованість ідеальна. Розгін 80-120 за рекордні для моїх тестів 2.2 секунди. youtube.com/watch?v=ZUU52b…
Українська
