福井明

@kinmakufan 津（つぅ）駅ですね ここから県内の鉄道で行ける全ての場所へ行ける という点で県庁所在地の駅に相応しいと言えるのではないでしょうか

近鉄のある駅の構内配線略図です。 何駅の構内配線図でしょうか？ ・三社が乗り入れる共同使用駅、黒線-近鉄、橙線-JR、青線-第三セクター ・「しまかぜ」以外は全列車停車する ・近鉄の駅はホームが拡張されたが、拡張前のホームが北側に残っている ・chum（チャム）があるww

@owari_758 個人的に気になってる（というより気に入らない）のが近鉄鈴鹿線が平田町で止まる『盲腸線』になってる事 そのまま数キロ延伸してJR加佐登に接続することが出来れば大阪京都方面へ観客を逃がせることができる

大阪にF1を取られたくなかったら、愛知県と三重県で関西本線＆伊勢鉄道(名古屋ー津)の複線電化と伊勢鉄道のJR化への支援をした方がいい。(近鉄は大阪の会社なので、F1の大阪移転には反対できなさそう。)

@kinokuni_fox 熊野の花火は劣悪と言っても差し支えない交通環境も相まって 来る時はスムーズで「この分なら明日は仕事できるか」と考えて行くとドツボにハマりますw 高速が通ってる今でも念の為に月曜日は休みにしておいた方が無難です

人口19万人の鈴鹿市に1日に10万人以上の観光客が押し寄せるのはキャパオーバーって言うけど熊野市なんて1万5000人なのに花火大会の日は19万人近く観光客が来るんだぞ（

@84start84 昨年のデータで174万人ですね 他の東京以外の道府県でもそうだと思いますが 日本の人口が減少していて東京の人口は増加してますから減少傾向に歯止めがかかってないのが現状ですね

@hamacho78 もう170万しかいないのか！ ついこの前まで、仕事の関係で「185万県民の云々」とか書いた記憶があるのに。

僕がレースを見に行く時は、ほぼ人がいなくて駐車場の心配もいらない時ばかりだから、まったく実感はないのだけれど、「鈴鹿サーキットは交通の便が悪い」と言われると、ちょっと複雑な気持ちにはなるわね。 年に数日以外は、普通の地方都市だからなぁ…。 #f1jp #JapaneseGP #鈴鹿サーキット

@325623emon @84start84 期間中述べ26万人と人口のほぼ倍の観客が来るとは言え 一年で5日間しかない期間のために26万人の交通アクセスを整備するとなるとそれ以外の360日はオーバースペックとなりその維持費に市の財政が圧迫されます 1日の乗降客100人ほどの駅に名古屋駅のようなロータリーは圧倒的に不要です

@325623emon @84start84 もう一つのグレード1サーキットである富士スピードウェイ それ以外にモビリティリゾートもてぎなど多数ありますがその中で鈴鹿は抜群にアクセスが良いと思います とは言え鈴鹿市自体、人口19万人とそんなに大きい都市ではありません それに見合った交通環境なので多数の観客が来るとパンクします

@hiro8210 @misamisa101010_ 確かにF1は特別です けど一年に1週間しか開催されない 当然それ以外にもサーキットは営業している F1しか観にこられないと言う事はそれ以外の360日を知らない、と言うことでもあり それはそれで勿体無いなぁ と思うわけです 他のレースも分かりやすく面白いカテゴリーも沢山ありますからね

@hiro8210 @misamisa101010_ 元鈴鹿市民、そしてサーキットに勤務経験もあるのでこんな事を言うのもなんなのですが 果たして来てくださってるお客さんのどれだけがF1というスポーツを理解した上で楽しんでいらっしゃるのか？ と疑問に思う事はありますね

こんなの酷すぎる 警備員さんも怒ってるじゃん！ やめようよ‼️

@TOYOTA_HONDA_gt 「すずフェス」でもここまで混雑しません というよりこの週末があるから 鈴鹿市最大の祭りでも混乱なく運営できていますw

本当に平田町駅だよね？ 人めっちゃいっぱい

@dajudajudaju 大型レジャー施設のキャラクターの影に隠れてますが この市のキャラクターもいて、キャラクターデザイン同じ方がやってらっしゃるんですよね

#とある市 セレクション

@Yoshi95683706 @shinobukonno 元々、今の日本の基幹産業である自動車産業も、外国（主にメルセデス）の「ジェネリック」から大きく発展している（勿論戦後以降開発が禁止された航空産業から頭脳が流れてきた事実はあるけれど）流れがありますから 「ジェネリックから独自の進化発展させる」は得意なんですよね

安野氏 「防衛•行政•政治の分野で国産AIを持った方がよい」 今野記者 「そうだよね。そうあるべき」 安野氏 「1年前のモデルを今作ると1/100の値段で出来る。だからジェネリックで、100兆でなく1兆円で作り、防衛行政政治の分野では国産AIを使えるようにする」

今日明日の鈴鹿の天気 2週間前の予報から 良い観戦日和になりそう 僕は所体持って10年は現地観戦行けてないんですが 現地観戦の皆さんは是非楽しんで下さい！

@us0vbw 鈴鹿市民は流石に理解はしてますが 今住んでる伊賀市なんかは割と知らない人がいて職場の人が「日曜日に名古屋に行く」という人がいて嫌な予感がしてF1の話すると慌てて予定変更してましたねw

職場の人が今週三重に遊び行くって言ってたから「今週は鈴鹿は行かない方が良いですよ」って伝えてあげました（）

@efmania 2014年にPU規定になって以来 リフトアンドコーストの重要性が年を追う毎に増して 今年はそれを上回るレギュレーションの改訂初年度 ドライバー、チーム、そして観ている我々も変化に戸惑っていますね 2014年はメルセデスが勝ちました 今年もこの2戦メルセデスがリードしている印象 ここからどうなるか?

マックス・フェルスタッペン、130Rを全開で通過しようとした際に55km/h以上を失った模様🤐

@tigers19903116 「同志社本体もガチギレてる」 まるで高校が突如暴走したみたいな印象操作で草 最大限好意的に見積もって 長年続いてきた危険な平和学習を本体が「見過ごしてきた」 であって 仮にその見積もり通りだったとしても責任を免れる言い訳にはなり得ない

これは同志社を見誤っておられる。 同志社国際の立ち位置も。 そしてその保護者も。 なんならOBOGも。 同志社本体も同志社国際にガチギレしてる模様です。

@nittaryo @uimontyo 氷河期世代にとって自民党もそれ以外も同じように「僕ら」を裏切った その中でアベノミクスで経済成長させて雇用を安定化させる方向に持っていった安倍政権（特に第二次）の評価がマシだった それと同じ軸で動いている現政権に期待を寄せるのは当然なんですけどね

「氷河期世代が左に寄らないのはおかしい」といった雑な前提は、そろそろ捨てた方がいいですね。1,000万人規模で存在するとも言われる氷河期世代は、景気の波に巻き込まれた被害者であると同時に、「誰が自分たちを切り捨てたか」を身体で覚えている世代でもありますから。 当時何が起きていたのか、氷河期世代ど真ん中、1999年大学卒の私が解説しますね。 氷河期世代は就職時に不景気で、既存社員の雇用を守るために採用枠が減らされ、不本意ながら非正規雇用を選ばざるを得ず、キャリア形成機会を逃してしまった世代です。おそらくここまでは皆さんも共通認識としてお持ちでしょう。問題は「その時、誰が何をしたか」です。 左派の中核である労働組合が守ったのは「若者の雇用」ではなく、「既存の正社員の既得権」でした。結果として「氷河期を非正規で吸収してクッションにする構造」を容認したため、氷河期世代の若者は「守られる側」ではなく、「守るために切られる側」に回されたわけです。 この時点で信頼関係は切れているのに、その後さらに決定打が訪れました。 2009〜2012年。氷河期世代が20代後半～30代前半に差し掛かり、正社員として再チャレンジできるギリギリの年齢帯であり、本来なら「最後の救済タイミング」とでもいえる時期でした。しかし当時の民主党政権から出てきたのは「コンクリートから人へ」というスローガンのもとでの公共投資抑制、製造業に打撃を与える政策運営、そして公務員採用抑制。雇用を創るどころか、雇用の受け皿までをも削ってしまったんですね。 氷河期世代はここで完全に左派を見切りました。 左派はいつも「弱者救済」をスローガンのように語り続けてきましたが、氷河期世代はこれまでの経験から、「彼らは助ける相手を選別する。自分たちは決してその対象ではない」とすっかり諦観してしまってるんですよ。 結果として、私たち氷河期世代は「『あんな人たち』に期待したところで、どうせ助からない」⇒「せめて国としては安定していてほしい」と考え、現実的選択としての保守寄りになっているものと考えられます。我々は思想によって「右に寄った」のではなく、自分たちが踏みつけにされた経験から「左を切った」だけなんです。 さらに言えば、氷河期世代は「努力論で切り捨てられた経験」も生々しく持ってますからね。 「非正規は自己責任!」 「仕事があるだけ幸せと思え!」 「お前の代わりなんていくらでもいる!」 みたいな呪詛の言葉をさんざん浴び続けた側に、「弱者に寄り添う」とかいう後出しの言説が刺さるわけがないんですよ。つまりこういう構造です。 ・雇用崩壊時に守られなかった ・制度的にも救済されなかった ・政治的にも裏切られた ・言説的にも切り捨てられた これで「なぜ左派を支持しないのか?」などと言われましても。 本当に困ってるときは無視しておいて、あとから「寄り添ってます」は通用しません。信用ってのは「助けた実績」でしか積み上がりませんからね。見捨てた履歴は、何を言っても消えることはない。それだけの話です。

@PiroroponRacing 一般認知度が高い球技に当てはめると ボールの構造が変わり、直径が1ミリ小さくなり、表面の凹凸形状が変更になり ゴールラインや塁間距離が30センチ変わる というと分かりやすいですかね？ スタジアムで見てもその違いは分からないが、実際プレーする選手には劇的な変化という点では

ドライバーの最高峰と同時に技術の最高峰を戦ってるんだよ 最速でコーナーを駆け抜けることより最速で1周を走り切ることのほうが重要 それを理解してない人こそスーパークリッピングがなんだの言ってレギュレーション批判するんだよ これが最高峰のF1かって？そうですけどなにか？

@KenichiKono_F1 第一線で活躍する専門家が仰るなら 、、、ってオイwww

これは専門家の僕に任せてください。 Onigiri Tabete Sashimi Moriawase #F1jp #F1大喜利

@crossya31 @katope64 世界初のハードディスクは軽トラの荷台より少し小さい程度で容量5MB そこから80年後の現在原理的に同じ構造のものが手のひらサイズまで小さくなり、容量は100万倍以上 という事を考えると何事も夢物語で終わる話は無いのですが 時間はかかるでしょうね

@hamacho78 @katope64 学の無い自分だと 今すぐにでも技術でなんとかなる程度にしか考え付かないので😅 原子炉がターミネーターの映画クラスになる 未来が近いとか勘違いしてますね🤣

なるほどの知識を教えてもらった エネルギー密度の観点で見ると リチウムバッテリーを１とすると ガソリンは48 水素は138 核エネルギー８千万 デカくて重い EVなんて非効率な物が メインストリームになる事は無いと分かる 物理法則を無視したEVシフトな流れは…