@SLPEx_Newlily 今思えば日本の鉄道趣味が最後の輝きを放っていた時代なのかもですね…当時は当時でつまらなくなったという声はあったでしょうけど今からすると十二分に豪華と言わざるを得ませんね
まだブルトレ、485系、583系のような往年の名車がかろうじて生き残ってましたし
日本語
寫眞機械人
1.2K posts
そりゃもう、伝説の2012年を遊び尽くすしかねェ……
春は復活まもないC61-20に始まり、
夏は北海道DCのリバイバル急行や北斗星etcで本州-北海道間を走り回り、
秋はトワイライトで日本海を駆け抜け、
極め付けは年末の「あけぼの81号」というわけだ
寫眞機械人@ForColorPrints
神「１年間だけ好きな時代に鉄道旅行してきていいよ」 ↑ いつ時代に行きますか？ ※当時存在していない物の持ち込み禁止
日本語
@nishinaru1968 一応国鉄時代の雑誌だとこのあたりを持っているのですが機関車を中心としたものが多く客車にフォーカスしたものが少ないんですよね…
鉄道ファン1977/6ですね、あったら買ってきます！
日本語
@ForColorPrints 古い鉄道雑誌を読むと、目的の記事以外にも得られる情報や写真が多く、色々勉強になると思います。
食堂車関連の記事なら、鉄道ファン1977年6月号が売っていたら是非購入してみてください。
記事や写真、食堂車を連結した客車列車の編成表などが満載で、読み応えありますよ。
日本語
@hamakaze1d 自分もそれぐらいの時代に行きたいですね〜カメラの進歩と面白い列車のバランスがいいというか
70年代まで来るとSPをはじめとして露出計内蔵タイプのレフ機もどんどん出てきますからね…個人的には外光式露出計は一々ファインダーから視線を外さなければならないので不便に感じてしまいます
日本語
1970年の山陽新幹線が出来る直前に行きたいな
山陽本線にはたくさんの特急や急行が走りローカル線にはまだ蒸気機関車が元気に走り回る
そんな姿をPENTAX SPで撮りまくりたいな
寫眞機械人@ForColorPrints
神「１年間だけ好きな時代に鉄道旅行してきていいよ」 ↑ いつ時代に行きますか？ ※当時存在していない物の持ち込み禁止
日本語
@nishinaru1968 確かに先達の方々に頼り切りなのは良くないですよね…今度鉄道関連の書籍が多く置いてある古本屋に行くので探してみようと思います
確か60年代頃の鉄道ファン誌が多く置いてあったはずですし
日本語
@ForColorPrints だから、何でもSNSで他人からの情報を待つのではなく、自分で食堂車関係の本を購入されて、ご自分で勉強されては如何でしょうか？
両形式とも、食堂車関連のいくつかの本には、車内の写真は掲載されていますよ。
日本語
@hibari_wings 1万円あたり1000円ほど割高になってしまいますが聖徳太子の1万円ぐらいならまだ額面に近い価格で購入できそうです
それに昔は物価も1/2〜1/3ぐらいでしたし相対的に見れば十分元は取れるかも？
日本語
@yume_dream2112_ 調べたところ1957年から1962年まで急行大雪はC62重連だったようですね！
ただ急行まりもの方が寝台車も3両ほど連結してるので編成としては面白いかも？でもスハシ38はダブルルーフですしこっちのほうも捨てがたいですね…
日本語
@ForColorPrints 急行大雪じゃないですか？
スシ37一族のスハシ29,38(オハシ30)やマロネ29なんかも連結してましたし。
日本語
@valkyriexb70a2 @yume_dream2112_ なるほど…単純な仕様の差以外にもいつ冷房車に改造されたか？やいつ食堂車に復帰したか？によって付番が変わるんですね…
戦争を挟んでなければスシ37の複雑怪奇な形式体系もだいぶマシになったかもしれませんね
日本語
@ForColorPrints @yume_dream2112_ 山陽筋向けにスハシ48を蛍光灯付で整備し、マシ48(非冷房)。
マシ48のうち3両を冷房化してマシ49に。
スシ47〜マシ49は講和条約後の改番でもそのままでした。
冷改車で整理すれば、スシ37の冷房化は戦後の接収時、返還改番でマシ29
復活特急向けに整備した冷改車がマシ47
かもめ用冷改車がマシ49
日本語
@teri_wkm_manju ということは運が良ければC55＋C55になることもあったんですね
1750mm水掻きスポークを持つ大型蒸気×2は激アツです！
ぶっちゃけ貴婦人というならC57じゃなくてC55の方では？とは前々から思ってます…
日本語
@ForColorPrints スハシ38組み込みのC57/C55(共通運用)の重連という中々ロマン溢れる不定期急行『石狩』がありますな
日本語
@Satuki_Suit 2010年代が鉄道趣味において一つの区切りであったのは間違いないですね
・サンライズを残して定期夜行が全廃
・食堂車が全廃
・上野発着の列車が消滅
・485系や583系、24系のような往年の名車が次々と引退
・徐々に新幹線の形式が減り始める
パッと思いつくだけでもこんだけありますので
日本語
2010年かな
ダイヤ改正前に寝台特急北陸・急行能登・大糸線キハ52・キハ181はまかぜに乗っておける上に夜行列車もまだまだあった時代
そのうえで、ねんどろいどを携帯で撮影しながらTwitterに画像共有で載せて投稿できる最高の時期
寫眞機械人@ForColorPrints
神「１年間だけ好きな時代に鉄道旅行してきていいよ」 ↑ いつ時代に行きますか？ ※当時存在していない物の持ち込み禁止
日本語
ここであえて1920年を選ぶ
別に記録を残せなくても乗った記憶が残れば十分
寫眞機械人@ForColorPrints
神「１年間だけ好きな時代に鉄道旅行してきていいよ」 ↑ いつ時代に行きますか？ ※当時存在していない物の持ち込み禁止
日本語
@Central373 スーツさんの動画を見ていても2010年代前半が昔ながらの鉄道趣味を味わえた最後の世代なのかな、とは思いますね…
定期運用でも185系をはじめとして24系やEF64,EF81、臨時運用も含めれば485系や583系も東京まで入線してましたし
youtu.be/4jm8Pm-_4Es?si…
YouTube
日本語
2013年頃。
上野東京ラインが開業する前の高崎・宇都宮・東海道線をもう一度見たい。
185系の14両草津、水上、あかぎをもう一度見たいよ
寫眞機械人@ForColorPrints
神「１年間だけ好きな時代に鉄道旅行してきていいよ」 ↑ いつ時代に行きますか？ ※当時存在していない物の持ち込み禁止
日本語
@yume_dream2112_ せっかく再現するなら急行まりも号ですかね〜スシ37一族じゃなくてマシ35なのは残念ですがC62重連というのは魅力的です！
戦前製食堂車でも違和感ない編成にするなら急行十和田、玄海、安芸とかになりますかね…安芸は寝台と戦前製食堂車それにC59牽引と自分の好きなとの詰め合わせみたいな列車なので
日本語
@ForColorPrints 東北ならC59、北海道ならC62かな。
EF58が青色に変わったのは1965年からなので茶色が正当ですね。
日本語
@yume_dream2112_ @f2rhfjVbln8Y2hL 自分は元々マシ35経由で三軸ボギー界隈にやってきたんですが今やすっかりスシ37の虜です…！
ぶっちゃけマシ35は戦後の落ち着き始めた時期に製造されたからか大分凡庸な車歴ではありますよね
まぁスシ37が波乱万丈過ぎただけかもですが
x.com/i/status/20646…
寫眞機械人@ForColorPrints
大昔のスレにこんな投稿があった まさに理想の汽車旅像って感じだけど大体何年頃の話なんだろ？調べたところそもそも八甲田に食堂車はなくて東北行き急行でマシ35が充当されてたのは｢北斗｣・｢北上｣・「十和田」らしいが… それとこの頃の旧客食堂車のメニューってどんなだったんだろ？
日本語
@f2rhfjVbln8Y2hL 実際のところ急行に連結されてた旧客食堂車ってどんな感じの料理が出てたでしょうか？ブルトレや新幹線の飯の写真は沢山出てくるんですが流石に50年以上前となると飯の写真あんまり残ってないっぽくて…
最近こんな投稿を見かけたのもあって気になってます！x.com/i/status/20676…
モデルあい子。モデルアイコン公式。@komumodel
懐かしみのある情勢。 日本食堂は確かに決して味評価などは優れていたとは言い難く、 自主向上サービスの本業飲食営業会社と言うより、仕組み的に確立した「給食業の業態」は感じられたかなと。 いろんなものがツーランク粗末であったのは子供心にも分かりましたし、 実は食堂車に対してあんまりいい思い出がないっていうのは 日本食堂のその給食的な営業の仕方に、憧れまではそんなに実は持たなかったってのもあるかもしれません。 非常に項目 業務的なサービスでしたし、ちょっと粗末で高いお値段という そんな感じでしたよね。 や、ある意味 仕方がないと思うんですけどね。 動く車両の中や、駅中での営業は当時としてはあまり営業効率がいいものではなかったし、今ほど物流が自由ではないから、簡単に調達を変えたりとか変更するということもままならなかった 物理的な事情があったと思います。 続けることが第一優先の業態になっていたというのはわかる気がするんです。 80年代 ですでに 一般的な 食堂などの供食業界とはちょっと 経路が違うのは分かりましたよね。 それが時勢の背景もあったからなにもかもがダメとも思わないんですよ 。 終戦の後のあちこちの産業生存活動の中で、 仕入すら政治的なやり取りの中で立場のしがらみのなか、営業収益は最大限引き伸ばすことができない状態であったかもしれませんが。
日本語
@ForColorPrints あるとしても、それこそかつてのように第○回目とか指定されてA定食かB定食かを事前予約ってパターンになりそうな気がします。てかあったら行きたいです。
あ、B定食のポークチャップを、カフェラテは食事の後でお願いします。
日本語
@gota_del_book ちょうど北斗星、トワイライト、カシオペア、あけぼのといった北海道・東北行き寝台列車が最後の輝きを放っていた時代ですね…臨時も含めるなら485系も583系もいましたし
今からすると十分楽しかったというか昔ながらの鉄道趣味を楽しめた最後の世代なのかな、とは思います
日本語
2013年〜2014年あたりめっちゃ行きたい
寫眞機械人@ForColorPrints
神「１年間だけ好きな時代に鉄道旅行してきていいよ」 ↑ いつ時代に行きますか？ ※当時存在していない物の持ち込み禁止
日本語
@herurun_360 一人旅するならウォークマンやゲームウォッチは心強い味方ですね
やはり幾ら旅してる途中とはいえ暇なときはありますし
1984年以降はヤード集結輸送がなくなってしまうので貨物を見たいなら1983年以降がいいのかも？
日本語
@ForColorPrints ゲーム＆ウォッチやウォークマン(カセット式)、キン消し、トランスフォーマーなどを持って急行いよのあった時代かつ国鉄時代の終わり(1983年から1987年までのどこか)に行きたいですね。
日本語
@yume_dream2112_ @valkyriexb70a2 こちらのサイトに
・日本初の冷房付き食堂車はスシ38(マシ38)
・1953年にスシ37は冷房車がマシ29、非冷房車はスシ28に改番
とありましたがこれはつまりスシ37の冷房化は戦後行われたということで良いのでしょうか？
一般形客車 share.google/5qfAAuQWuaW8TX…
日本語
@ForColorPrints @valkyriexb70a2 戦前の冷房付食堂車はスシ38だけで、戦時改造(三等車格下げ)はありませんでした。"マシ"は戦後に冷房改造されたものです。
日本語
@51tr0n_2nd 確かにケータイがあるのはデカいですね…スマホが無いのは痛いですがそれ以外は今と変わらないかも
なんなら今より物価が安くて旅しやすそう
でも2004年といえば既に食堂車は全滅してる上ブルトレも明らかに衰退しつつあるのでそこは寂しいですね…
日本語
2004年がいいな
この頃は115系に加えてブルトレ、ムーンライト九州、キハ181いそかぜ、緑のワム8工臨も見れたし
しかも携帯、ネットはあるから生活水準的にもさほど困らない
寫眞機械人@ForColorPrints
神「１年間だけ好きな時代に鉄道旅行してきていいよ」 ↑ いつ時代に行きますか？ ※当時存在していない物の持ち込み禁止
日本語