long

@_Zaraquin 犹太人制造混乱，混乱是向上的阶梯。

Why Jews force diversity on White countries but keep Israel pure Jewish only?

这黄金也掉的太快了 说好避险的呢😂

@topkidiayze 没有办法，上帝都无法做到。

How do I stop seeing race wars on Twitter.

@271k_only 爱因斯坦

Have you EVER seen a jew that contributes positively to the society!?

@diplomatikstji 欧洲的高福利政策，可以预见会在未来的十几年内破产。除了北欧几个日子还过得下去，德国、法国各种移民问题、养老问题，想想就让人绝望。

#SONDAKİKA Bosch, Almanya’daki üretimi Macaristan’a taşıyor. Direkt olarak 22.000 kişinin dolaylı olarak 100.000 kişinin işsiz kalacağı duyuruldu. Almanya ekonomisi iflas ediyor.

@IsraeliPM @PMOIndia @narendramodi 邪恶的以色列，必将被审判

Congratulations, Mazel Tov, my dear friend @PMOIndia @narendramodi, on becoming India's longest-serving elected Prime Minister! 🇮🇱🇮🇳

@elonmusk 欧洲充满了各种偏见，一些人明明是受害者，被贴上了种族主义的标签。

Murderous migrants beheading innocent people in their home town is what’s making people angry, not “social media”!

@akcay_nurettinn 这是这是土耳其投资办公室政府官方网站披露的协议内容。只有提供建厂、提供就业，并不涉及技术转让。

Şu hesabı açıp paylaşımlarını/yanıtlarını kontrol etmenizi istiyorum. Çinlilerin Türk kamuoyunu etkilemek için gerçekleştirdikleri küçük bir operasyon örneği. -Adam Türk kullanıcıların BYD’yi eleştiren neredeyse her yorumuna (hatta düşük etkileşimli olanlara bile) aynı kopyala-yapıştır tarzı mesajlarla cevap veriyor. -Paylaşımları çok sistematik ve tek amaçlı: Türk kamuoyunda “asıl suçlu Türkiye tarafı” algısını yaratmak, BYD’yi mağdur göstermek, tartışmayı “Türkler güvenilmez” noktasına çekmek. -Adam Çin ve BYD lehine bilgi operasyonu yapıyor resmen. Türkiye’de “biz mağduruz, siz sözleşme düşmanısınız” algısını yayıyor. -Ve şuna eminim rastgele bir Çinlinin kendi başına yaptığı bir şey değil. Sistemli, tek amaçlı ve hedef odaklı. Sakın düşmeyin…. Not: Bu paylaşım üzerinden yorum yapan Türk hesapların saflığını da bir kenara not edin.

@zatensaksi 协议文件内容是公开的，如果你足够细心，你自己在互联网上就能找到它。 简单说，让你们的政府公开技术转让谈判备忘录就可以了，真相都在里面。

@lzl0807 Eğer Tr sözleşmeyi ihlal ettiyse Byd ceza ödemez aksine alacaklı olur Tr nin sözleşme dışı talepleri kamuya açıkmı yoksa rüyanızda mı gördünüz?

大量土耳其人开始愤怒发帖质问比亚迪暂停建厂计划，感觉受骗了。 原因： 24年7月签订建厂协议，协议内容不包含技术转让，文件公开可查。 25年项目落地阶段，土耳其违约。 提出了更苛刻的要求，要求比亚迪转让三电核心技术：刀片电池、电机驱动、整车电控（含底层代码/关键工艺）。 比亚迪拒绝了

@ismailonuk 违约的一方要求履约的一方支付补偿，这是什么道理？ 摸着良心向真主发问

@lzl0807 Aldığınız teşvikleri iade edecek misiniz?

@Kruger196364 如果你认为比亚迪没有商业道德，你们可以对它进行诉讼。 一旦公开双方的谈判备忘录。 那么在全世界面前丢脸的将是你们。 所有人都能看到土耳其政府不值得信任，贼喊捉贼

@lzl0807 Türkiye’de ilk açılan otomotiv fabrikası BYD değil. Ford, Hyundai, Toyota, Renault, Honda gibi birçok marka fabrika kurdu sadece Çinliler’de sorun çıktı. Bence ticari ahlakı olmayan sizsiniz.Türkiye’de belirsizlik olabilir ama sizinde ülkeleri sanayisizleştirme çabanız bir gerçek

@gvsn2mnxf @bahtiyarfilm 你对中国一无所知。中国首先缺乏大量资源，比如说工业的血液石油，也缺乏许多的矿产。都依赖于进口。 同样是廉价劳动力，东南亚、非洲。甚至隔壁的印度都有许多。 为什么他们没有取得商业上的成功呢？原因有很多。 当你要开展贸易的时候，契约精神就是长期贸易的基石 你会反复在一个骗子那里买东西吗？

@lzl0807 @bahtiyarfilm 选择中国的原因在于其拥有廉价的劳动力和原材料资源。然而，一旦中国人民意识到自己不再是廉价的奴隶，中国便无法维持下去。各省之间将爆发冲突。由于中国长期处于革命、政变和恐惧之中，人民与国家之间已不再存在任何情感纽带。中国就像一个巨大的气球；哪怕是轻微的震动，它也会爆裂并崩溃。就是这样

Manisa'da fabrika kurmayı taahhüt edip faaliyetlerini askıya alarak Türkiye'yi bir nevi dolandıran BYD'den araç alan bir vatandaş, vaad edilen menzil ile gerçek menzilin uyuşmadığına isyan ediyor: ''Araç için reklam ve ilanlarda belirtilen yaklaşık 420 km menzilin, gerçek kullanımda hiçbir şekilde yakalanmadığını üzülerek belirtmek istiyorum. Klima, ısıtma gibi hiçbir ek donanımı kullanmamama ve aracı sürekli eko modunda dikkatli şekilde sürmeme rağmen, uzun yolda 200 kilometre menzili bile görmekte zorlanıyorum. Bu durum aracı teslim aldığım ilk günden itibaren aynı şekilde devam ediyor ve şu an araç 14.000 kilometrede olmasına rağmen hiçbir iyileşme olmadı. Satın alma aşamasında ilan ve reklamlarda gösterilen menzil değerleri nedeniyle bu aracı özellikle tercih ettim. Ancak aracı aldıktan sonra bayide ve serviste görevli kişiler, bir anda bu menzilin çeşitli teknik gerekçelerle asla görülemeyeceğini, uzun yolda 150–200 kilometreyi geçmeyeceğini, aracın zaten uzun yol için uygun olmadığını söylemeye başladılar. Satış öncesi verilen vaatlerle, satış sonrası yapılan bu açıklamaların tamamen çeliştiğini, bunun tüketiciyi yanıltan bir durum olduğunu düşünüyorum. Servise ve bayiye defalarca ulaşmaya çalıştım, telefonları uzun süre açmadılar. Bugün nihayet ulaştığımda ise servisten sorumlu kişi, uzun yolda 150 kilometreden fazla menzil beklememem gerektiğini, bu aracın zaten uzun yol aracı olmadığını ifade etti. Satış sırasında vadettikleri ve resmi olarak tescil edilmiş reklam içerikleri ortadayken, aracı kullandıktan sonra suçu kullanım şartlarına ve “normaldir” açıklamalarına yüklemeye çalışmaları benim açımdan kabul edilemez bir durumdur. Ailemle birlikte uzun yola çıkmaya çekiniyor, özellikle memleketim Rize’ye giderken yolda kalma endişesiyle, sık sık durmak zorunda kalacağımızı bilerek hareket etmek zorunda bırakılıyorum. Tüm bu nedenlerle, yaşadığım menzil problemi ve satış öncesi‑sonrası söylem farklılıkları nedeniyle aracı, 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun kapsamında “ayıplı mal” olarak ve özellikle kanunun ayıplı mala ilişkin 8 ve devamı maddeleri ile yanıltıcı ticari uygulama ve reklamları düzenleyen hükümleri çerçevesinde değerlendiriyorum. Bu kapsamda kanundan doğan seçimlik haklarım ve yanıltıcı reklamlara ilişkin hükümler doğrultusunda BYD’nin, tüketici haklarına ve kendi reklamlarında beyan ettiği menzil değerlerine uygun şekilde davranmasını, mağduriyetimi giderecek somut bir adım atmasını talep ediyorum. Özellikle talebim, mevcut elektrikli aracımın, herhangi bir ek ücret talep edilmeksizin bir üst model hibrit BYD araçla değiştirilmesidir. Aksi durumda, 6502 sayılı kanundan ve ilgili mevzuattan doğan tüm haklarımı kullanarak Tüketici Hakem Heyeti ve Tüketici Mahkemesi nezdinde gerekli hukuki yollara başvuracağımı ve bu şikayeti ileride delil olarak kullanacağımı belirtmek isterim.''

@MightyOwl117 是不是诽谤，你们可以要求你们的政府进行澄清。 二四年签订完协议之后，在二五年又进行了技术转让的谈判。 而且任何重大的商务谈判。都会有备忘录的，你们的商务团队可以披露，到时候一目了然。

@lzl0807 There is no basis for the accusation you made — it's completely slander. If there really is such a problem, why would BYD put itself at risk by taking advantage of the incentive?

@Housedakitopal @HakanDOGU 路透社也有报道。我记得你们土耳其本地的媒体也有报道，你可以去找一找。

@HakanDOGU x.com/i/status/20647… Gösterdiği kaynak ekonomik bir durum söz konusu olduğunda her türlü karalama ve uydurmayı yapabilecek Avrupalı medya. Avrupa tabi birlik içinde üretilmesini isteyeceği için böyle şeyler uydurması normal.

Bir Çinli yazmış, BYD niye iptal diye.🤨 Hadi bakalım bindik bir alamate...

@grizzliekov @mckinley_1776 对于一个国家来说，追求发展，要求外资进行技术转让，这是个常规的操作，也是对国家有益的操作。 中国也曾经这样要求过。但是土耳其政府应该坦诚，对公众说清楚这件事情。 尤其应该在协议签署之前作为条款谈谈判，而不是在签署协议完成后，再反悔。

@mckinley_1776 Hocam bu açıklama için ne diyorsunuz, sonradan teknoloji transferi istemişiz güya? x.com/i/status/20647…

Çin’de devlet denilen aletten başka bir şey yoktur. BYD bu kararı yalnızca ticari kaygılarla almaz.

@AvcWar @HakanDOGU @BloombergHT 我再跟你解释一下，修建工厂契约签已经签订。 签订完毕之后，土耳其政府反悔了，增加条件要求技术转让，作为建厂的补充条件。 也就是说，技术转让不达成，就不允许修建工厂。

@lzl0807 @HakanDOGU @BloombergHT inşaat hiç başlamadı. arazi boş duruyor. ama Türk devletinin vergi indirimini son ana kadar kullandı, 45bin civarında araç sattı. demek ki çin de ,bir altın, bin sözden daha kıymetliymiş.

Biraz evvel @BloombergHT de canlı yayında BYD sorusu soruldu. ✍️Cevaplarım: 1. Mesele pazar değildi, kapıydı. "BYD bir yılda 8 binden 45 bine çıkan bir pazardan vazgeçti. Kimse bu kadar büyüyen bir pazarı terk etmez. Demek ki Manisa hiçbir zaman sadece Türkiye'de satış için değildi gümrük birliği üzerinden Avrupa'ya açılan bir kapıydı. Brüksel bu kapıyı kapatınca fabrikanın tek anlamı ortadan kalktı." 2. Bu karar Ankara'da ya da
Pekin'de değil, Brüksel'de alındı. "Türkiye gümrük birliğinin yükümlülüklerini taşıyor ama karar hakkına sahip değil. Yani Manisa'ya yapılacak bir yatırımın kaderi dışarıdan belirlendi. Zaten dev bir boş kapasitesi fazlası olan Avrupa fabrikaları nedeniyle Brüksel, Türkiye'de üretilecek Çin araçlarının arka kapıdan Avrupa pazarını istila etmesini istemedi ve bu kapıyı kapattı. Zaten BYD'de Almanya, İspanya, Fransa ve İtalya'da kullanacağı boş fabrika baktığını belirtti. Eh hazır fabrika, yok gümrük birliği uydu uymadı derdi yok. Sonuç böyle."

@Kayaking34 @HakanDOGU @BloombergHT 你似乎没有理解，比亚迪投资土耳其签订但协议中不包含技术转让。 签完之后土耳其政府反悔了。 按照最初协议约定，比亚迪可以开始建设工厂。 但是土耳其政府增加了技术转让的条件，也就是说没有技术转让，比亚迪就不可以建设工厂。 于是又进行了一年多的谈判，最终失败告终。

Turkey granted BYD significant incentives, including customs tariff advantages and investment support. In return, BYD committed to building a manufacturing facility in Manisa. The company has already sold around 45,000–60,000 vehicles in Turkey. Therefore, the issue is not only about technology transfer; it is also about honoring the investment commitments made in exchange for those benefits.

@A11111982 @akcay_nurettinn 问题就在于这里。 比亚迪跟土耳其政府签订的建厂协议是在24年7月。协议签完不包含技术转让条款。 但随后进入25年即将实施项目的时候，土耳其政府提出了要求比亚迪转让核心的三电技术。 陷入僵局。

@lzl0807 @akcay_nurettinn Şartları sonradan mı ortaya sürmüş? Anlaşma meyhanede içki masasında yapılmadıysa her şey en başta sözleşmede yazar.

Yok bir şeyler söylemeden duramayacağım. Biri çıksın söylesin Allah için şu Çinlilerle kurduğumuz ilişkiden şimdiye kadar nasıl bir fayda sağlamışız. Nasıl bir avantajımız olmuş. Yaw bu adamlar bize ne katmış 50 yıldır? -Ticaret açığımız neredeyse 50 milyar doları bulmuş. Şu an en büyük açığı verdiğimiz ülke olmuşlar. Üstelik Çin’in çer çöp ürünleriyle. Ve durmadan açığımız artıyor. -BYD denilen şirket sözde 1 milyar dolar yatırım yapıp 150 bin kapasiteli fabrika kuracaktı ama yalan oldu. Üstelik bu iki yıl içinde %40 vergi muafiyetli 50 binin üzerinde araç Türkiye’ye sokmuşlar. Araç başı ortalama 5-10 bin dolar arası kar etmişler. 250-500 milyon dolar kar edilmiş iki yılda. Belki de daha fazla -Bizim Çin’e üç-dört milyar dolarlık ihracatımız var onda da bin türlü zorlukla karşılaşıyoruz. İnsanımız vize bile alıp giremiyor ülkeye. Vize sıkıntıları nedeniyle yüzlerce Türk vatandaşı mağdur olmuş durumda. Vize alanlar da ülkeye girişte bin tane ayrı sıkıntıyla uğraşabiliyorlar. Gariban öğrencilerimizi bile saatlerce havaalanında bekletebiliyorlar. Ama adamlar Türkiye’ye vizesiz girip istedikleri gibi takılıyorlar. -Cherry Samsun’a fabrika kuruyordu. 1 milyar dolarlık yatırım yapacaklardı. Ne oldu? Koca bir hiç. Tekkeköy OSB’de daha bir çivi çakmadılar. Yazın bir yere o da durdurulacak. Çünkü Çin devleti bu adamlara izin vermiyor. Yatırımlarınızı Avrupa’ya kaydırın diyor. -Yıllardır Kuşak-Yol/Orta Koridor diye diye onlarca görüşme gerçekleştirildi sonunda ne oldu biliyor musunuz? Çin İpek Yolu kapsamında belki de en düşük yatırımları Türkiye’ye yaptı. Bizi oyaladıkları projeleri saysam oturup kitap yazarım. BYD meselesindeki en acı durum ne biliyor musunuz? Çin’in bu kararı aslında uzun zamandır biliniyordu. Ama biz bu açıklamayı BYD ile tasdikledik. Ceza var mı? Daha somut bir şey yok. Ben olacağını da düşünmüyorum. Tahminimce vergi muafiyeti kaldırılacaktır. O kadar. Ve ne yazık ki evet vergi muafiyeti hala devam ediyor. Bakalım ne zaman adım atılacak. -Daha onlarca madde yazarım Çin’le olan saçma sapan ilişkilerimize dair. Ama bu kadarı bile yeter. Artık adam akıllı bir Çin politikasına ihtiyacımız var. Daha ne kadar bu adamların boş vaatlerine aldanacağız bilmiyorum…

@zatensaksi @r_x_p_u 土耳其也是一个强国，土耳其的政府也是非常强势的。 作为一家商业公司，怎么敢得罪政府呢？得罪这么大但市场？跟政府索赔呢？ 政府提出了新的条件之后，比亚迪也接受了谈判，但最终没有谈妥 土耳其政府考虑的是用市场换技术，还是比亚迪的核心技术，为了国家利益这也没错。但比亚迪也有拒绝的权利

@lzl0807 @r_x_p_u Peki Tr ne kadar ceza ödeyecek Byd ye? Kolay mı öyle yazılı anlaşmadan caymak? Eğer teziniz doğruysa tabi

Daha önce de belirtmiştim Çin komunist partisi teknoloji transferine kısıt getirdi. Türkiye'de Sanayi bakanlığı BYD'nin blade batarya teknolojisini,motor sürücüleri ve araç elektronik kontrol yazılım kodlarını istediği iddiası var Byd bu şartın sonradan eklendiğini iddia ediyor

@r_x_p_u 比亚迪顾及土耳其政府的颜面，只是说暂停建厂。 接下来该土耳其政府发声了，政府应该诚实。 但土耳其政府的商业谈判团队至今还像鸵鸟一样不发声，让民众以为比亚迪是违约的一方。 事实上去年开始就有技术转让谈判的媒体报道。 商务谈判都有备忘录的，比亚迪不怕对质

BYD ile ilgili Çin tarafından çok sert açıklamalar geliyor. İddiaların doğruluğunu bilmiyorum. Ancak Çinliler Türkiye'nin imzalanan sözleşmeyi ihlal ettiğini iddia ediyorlar. Bakanlık bu durumla ilgili net bir açıklama yapmalı. Bilgi kirliliği ortadan kaldırılmalı.