Joaquin P.F.

@javimartc @sir_bochenski Pero más allá de eso es un material que tarde o temprano habrá que pensar en jubilarlo. Aunque dan buen servicio no dejan de tener 34 años ya (además de que cuando entren en servicio los nuevos trenes ya estarán más cerca de los 40 años).

@sir_bochenski No, la serie 100 va a pasar seguramente al parque de MD para hacer AVANT. Ya está haciendo esos servicios, pero hará más.

Mi porra: Estos trenes irán a sustituir a la serie 100 y para la LAV de Madrid-Barcelona, sustituyendo a la serie 103 y bajando éstos a la LAV de Sevilla. Y eso supondrá a su vez una reorganización del material existente (en unos meses debería entrar en servicio la serie 107).

@JuMaDoBa @javimartc Material (S-103/S-112) que ya se usa en Andalucía precisamente. Desconocidos no serían en dicho territorio precisamente.

@javimartc ¿No es un poco injusto mandarle el material usado a Andalucía en vez de ir repartiendo material nuevo?

@MatuteDuarte @unodelarenfe @migsasuya A mi me gustaría saber qué impide poner la cuarta frecuencia martes y miércoles y así tenerla todos los días de la semana salvo sábados. ¿Destinan ese S-130 a otro destino esos dos días de la semana? Ni que decir que en el pasado había 5 trenes diarios desde marzo a septiembre.

@unodelarenfe @migsasuya Eso creo

@migsasuya Asombrado me he quedado con lo que dice usted de poner, de "inmediato", el ERTMS en la LAV de Sevilla diariodecadiz.es/noticias-provi…. Se nota su desconocimiento total de temas ferroviarios. No podrán colocar todas las balizas hasta que terminen de cambiar traviesas. En Francia, con la LGV París-Lyon, cuya rehabilitación comenzó antes que la de Sevilla, calculan que hasta 2030 no estará en funcionamiento el ERTMS ya que tienen el mismo problema que aquí. Como es muy anterior, funciona con el TVM. Las pruebas del ERTMS lleva muchísimos meses

@maquinistilllo @MatuteDuarte @migsasuya Ahora la excusa son DCO, pero, ¿y antes?

@MatuteDuarte @migsasuya Lo que no reclama es poner a 200 el tramo Las Cabezas-Aeropuerto de Jerez que es lo que clama al cielo de esa línea...

@train_esp @jvg101 Cierto, ¿pero tanto ha aumentado el tráfico desde 2020 como para perjudicar tanto los tiempos de espera? No puede ser que de 2009 a 2019 los cambios de ancho fueran un coser y cantar y ahora… Además de la pérdida de tiempo por LTVs y demás.

@Lector92 @jvg101 Es lo que tienen los cizallamientos… Un engorro.

Sería también una mejora, no solo para los trenes Madrid - Cádiz, eliminar buena parte de las LTVs entre Sevilla y Cádiz. Por otro lado, con la puesta en servicio del ERTMS N2 en la LAV Madrid-Sevilla, no se traducíra en una reducción de tiempos de ➡️ diariodecadiz.es/noticias-provi…

@train_esp @jvg101 A mi me desespera el tiempo que pierden en el cambiador mientras ves que tiene que dejar pasar otros trenes por la LAV… Lo que antes era pura seda ahora es un engorro. Al final la ventaja de autopropulsado RD se pierde por el camino…

@jvg101 Con que reduzcan los colchones del Madrid-Sevilla y levanten LTVs ya es un pellizco importante…

@europa_tren @jvg101 @javimartc Pero quizás debería plantearse algo de cara a su posible uso (y por tanto jubilación) en el CM. Una puesta al día de cara a sus últimos años de servicio quizás debería hacerse.

@jvg101 @javimartc Lo del tema de la reforma, yo lo cojo con pinzas, algunas unidades se les hicieron una remotorizacion y otras no ( algo he oído ), pero si que es necesario, y urge, material nuevo, las S100 ya han cumplido su cometido tras más de 30 años de servicio.

Lo que deberia hacerse aquí con nuestros serie 100. Ampliar su vida útil, con una remotorización y una buena puesta a punto para que aguanten 10 años más

@MrScar__ 😂😂😂

Esto se siente tan Paloma Cuesta muriendo después de nacer Yamiley

@MatuteDuarte He estado recientemente en Italia y las unidades Vivalto (pushpull de doble piso) o Rock (automotores de dos plantas) me parecieron idóneos para corredores como el Sevilla - Cádiz. Pena de Renfe que es tan corta de miras.

Esta falta de capacidad en el principal corredor de MD, que es el de Cádiz-Sevilla, impide la movilidad en el tramo inicial del día, el más solicitado. Esto es ya para el próximo lunes. Leía hace pocos días que podrían usarse trenes Talgo VI, que están apartados, y ponerlos en la MD de ese corredor, pero ¿dónde están las locomotoras para remolcarlos?

La falta de trenes para servicios Avant en Andalucía y el corte de las líneas con Madrid y con Málaga, está creando serios problemas de movilidad, por no poderles dar mantenimiento. Renfe anula los billetes comprados sin ofrecer alternativa. Ya me han anulado cuatro billetes

@sgalvezlop Viciosillo…

@sgalvezlop Ya no hay finura en el arte de viajar…

@giorgiotrains @sgalvezlop Otra opción es dividir servicios entre Zaragoza y Madrid Chamartín por vía convencional con otros que vayan vía Valencia - Madrid PA por LAV.

@sgalvezlop Es que no es solo eso. Es de donde sacas vías en Chamartin para mandar tanto servicio por la convencional al estar de la 14 a la 21 pasadas a UIC (sin contar las nuevas 22,23,24 y 25). Yo abogo por un cierre completo y todo a la convencional, pero ahogas a Chamartin.

@sgalvezlop Mi AVE Málaga - Madrid se hace dos semanas hizo lo mismo y, a pesar del cartel, sali por la zona de salidas de abajo 😏

@DR_Trolle @FerR1979 @unodelarenfe @SaulGonzalez_4 En la nota de prensa si aparece que se van a estudiar ambas cosas, solo hasta Chamartín o la creación de un triángulo norte para AV.

@FerR1979 @unodelarenfe @SaulGonzalez_4 Me refiero a conectar en triángulo la LAV Madrid Valladolid con el nuevo ramal, si te fijas solo está pintado el acceso desde Barajas a Chamartín, es decir que todos los trenes tendrían inversión de marcha ahí si o si...

Más centralismo, más abandono a la Región Leonesa y al resto del oeste peninsular. La apuesta del PP y el PSOE por la centralización y el abandono a nuestra región, a Galicia, Asturias o Extremadura es TERRIBLE y no va a parar mientras se les siga votando.

@Jorge_Campo @javimartc @RuralxData De hecho, las vías generales de la LAV Norte conducen a Bilbao (incluida la Y vasca). Será la principal línea AVE del norte de España.

@javimartc @RuralxData Ya claro, pero cuando llegue el ave, se espera multiplicarlo por cinco, o sea 10 trenes. deia.eus/bilbao/2023/02…

-Salamanca <> Madrid. 4 trenes por sentido (Avant) -Valladolid <>Madrid. 37 trenes al día. ¿Por qué se desarrollan unos sitios sí y otros no? Pues eso

@11fulcrum ¿Han cruzado ya el cambiador de Majarabique?

@Lector92 Obtener (ya lo tiene) el CCR hasta Santander y Monforte. La próxima vez que se corte -por razones X- la línea de Zamora se podrá garantizar la movilidad que no se pudo el verano pasado.

@Leca74351 @MadridProyecta ¿Están reservando terrenos?

@MadridProyecta Ya se esta planeando el bypass en Torrejon de Ardoz para conectar Barajas a la LAV de BCN

🛤️Viendo como queda ese ramal AV pasante... Cualquier diría que lo suyo hubiera sido planificarlo bien y convertir Barajas en una estación pasante de las LAV del norte. ¿Merece tanto la pena esta inversión...? 🗨️urbanity.one/t/mad-aeropuer…

@sgalvezlop Te llena de orgullo y satisfacción 😏

@11fulcrum @gaby3g05 ¿Y la presencia del S-106.5 por la León - Monforte hace unos días a que se debe?

@gaby3g05 Se te han adelantado con la idea. Atento los próximos meses.

@sgalvezlop Sanidad diversa 🏳️‍🌈🏥