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🩵🧡 Avui us portem un especial.
Visita a les futures estacions de Sagrera L9-L10 i Sagrera TAV 🩵🧡
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jvega
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Pedido de 30 trenes de AV con opción a otros 10, aptos para 350 km/h. Serán los sustitutos de la serie 100.
elEconomista.es@elEconomistaes
ÚLTIMA HORA | 🔴 Renfe destinará 1.600 millones a la compra de 40 trenes AVE de nueva generación dozz.es/l934q2
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@PauNoyS No me parece comparable la linea de La Pobla con explotar un servicio de larga distancia por la red de ancho métrico por la cornisa cantabrica. La RAM debe quedar para servicios de cercanías y regionales. Los servicios de larga distancia necesitan de un corredor de ➡️
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Mientras no haya un servicio ferroviario competitivo en cuanto a tiempos por la cornisa cantabrica, el tren tiene la batalla perdida de antemano en los desplazamientos entre las capitales.
Pau Noy@PauNoyS
Propongo establecer un servicio 🚉 regional exprés entre Bilbao y Oviedo por la vía de ancho métrico (FEVE). No sólo es posible sino también deseable. Estoy convencido. 2 M de viajeros esperan el servicio el primer año y hasta 20 M en 1 década @Renfe blogs.lavanguardia.com/cambiar-para-s…
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Porque dichos trenes permitiran sustituir a otros como las 450 y 451? Porque permitiran aumentar el número de plazas/hora en cada línea?
Salvador Ribot@muscluman
Perquè volem trens nous si no tenim vies, túnels, talussos, catenàries.......
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A la vista de estas fotos, se observa el montaje de la superestructura del nuevo trazado de la línea 130 a su paso por Arroyo Villalobón, en Palencia. Esperemos que no se demore más la reposición del tramo Villamuriel-Arroyo Villalobón y se acaben ▶️ elnortedecastilla.es/palencia/avanz…
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Lo que viene a ser un servicio regional cadenciado.
Aragón Noticias@AragonNoticias_
🚆 La asociación Huesca Suena reivindica más conexiones ferroviarias entre Huesca y Zaragoza. El presidente de la plataforma, Pedro Camarero, cree que se podría establecer una línea de tren similar a la francesa de Lyon a Bourg-en-Bresse. #BDAragón
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Los maquinistas no sólo hacemos trenes comerciales con origen y final, si no que también tenemos turnos de Servicios complementarios más conocidos como maniobras. Hoy toca uno de ellos, el de mañana. Me acompañas? ⬇️
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El bypass de Olmedo mejorara las conexiones con Euskadi. El eje Atlántico necesita mas frecuencias. Otros corredores como Lugo-Santiago, necesitan un corredor que una las actuales convencionales sin necesidad de ir hasta A Coruña.
Daniel Seixo 🇨🇺 🇵🇸@SeixoDani
Galiza ten tres aeroportos, unha mala conexión ferroviaria e portos exteriores ineficientes. Pero o problema non é que falten infraestruturas: é que están mal deseñadas e pensadas con lóxica centralista, non con lóxica de país. Abro fío 👇
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@javimartc @unodelarenfe @Trenvista @miguelbustosnet A medio plazo si, si se cumple lo previsto. Pero tampoco supondrá su uso una reducción significativa, porque las diferencias entre un Tipo 300 y uno 250 no son excesivas en la LAV Madrid-Sevilla.
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@unodelarenfe @Trenvista @miguelbustosnet Yo no veo la LAV con ERTMS a corto/medio plazo...así que yo creo que sí pisarán Cádiz.
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El diputado por el PP de Cádiz, Miguel Sastre Uyá, pide más trenes de Renfe a Cádiz con mejores precios. Renfe quiere aumentar la oferta, pero necesita a la S107. Vía Europa Press. #Trenvista360 360.trenvista.net/224
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@ElisaZamora Van a poner parada al Alvia Lugo-Madrid, que modifica su horario.
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Por fin. Por fin. Regresa el ave madrugador a Sanabria. Por fin.
Hoy por hoy Zamora@hoyxhoyzamora
Zamora recuperará el tren madrugador a partir del 20 de mayo Lo ha anunciado este lunes la dirección de Renfe |Los viajeros de Sanabria podrán llegar a Zamora en torno a las 08:40 horas cadenaser.com/castillayleon/…
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@train_esp Y a medio-largo plazo, un cambiador a la salida de Santa Justa.
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Sería también una mejora, no solo para los trenes Madrid - Cádiz, eliminar buena parte de las LTVs entre Sevilla y Cádiz. Por otro lado, con la puesta en servicio del ERTMS N2 en la LAV Madrid-Sevilla, no se traducíra en una reducción de tiempos de ➡️ diariodecadiz.es/noticias-provi…
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A partir del próximo 20 de mayo @Renfe introduce modificaciones en los horarios del ALVIA Lugo-Madrid, convirtiéndolo en un tren madrugador, así como en otros servicios del corredor de alta velocidad Madrid – Galicia, para atender mejor a las demandas de transporte.
(HILO🧵)
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@MatuteDuarte @migsasuya Ni el aumento de capacidad será elevado como tampoco la reducción de tiempos de viaje. La diferencia entre un Tipo 300 y 250 en la LAV Madrid-Sevilla es escasa.
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@migsasuya Asombrado me he quedado con lo que dice usted de poner, de "inmediato", el ERTMS en la LAV de Sevilla diariodecadiz.es/noticias-provi…. Se nota su desconocimiento total de temas ferroviarios. No podrán colocar todas las balizas hasta que terminen de cambiar traviesas. En Francia, con la LGV París-Lyon, cuya rehabilitación comenzó antes que la de Sevilla, calculan que hasta 2030 no estará en funcionamiento el ERTMS ya que tienen el mismo problema que aquí. Como es muy anterior, funciona con el TVM. Las pruebas del ERTMS lleva muchísimos meses
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